座椅骨架及包含其的汽车座椅的制作方法

本实用新型涉及一种座椅骨架及包含其的汽车座椅。

背景技术：

汽车座椅易进入功能是一种通过调节座椅整椅的姿态，使得第二排座椅到第三排座椅之间的距离加大，方便乘客进入第三排座椅。

目前市面上的易进入座椅，主要分为三种：第一种是座椅整椅向前滑移；第二种是座椅靠背放倒，再座椅整椅向前翻起；第三种是采用多连杆结构，使得座椅整椅向前翻转倾斜。第一种和第二种的易进入座椅的运用都是在轴距较长的汽车当中，无法运用在短轴距的车型当中，而第三种易进入座椅因其翻转的旋转中心比较偏靠后，无法使得轴距较短车型获得较大的易进入空间，造成乘客进出不方便。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中的易进入空间小，造成乘客进出不方便等缺陷，提供一种座椅骨架及包含其的汽车座椅。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种座椅骨架，其特点在于，其包括：

至少一个下滑轨；

至少一个上滑轨，所述上滑轨与所述下滑轨一一对应，且所述上滑轨连接于所述下滑轨的顶部并能够在所述下滑轨上滑移；

座椅骨架本体，所述座椅骨架本体的前端通过铰接轴铰接于所述上滑轨，且所述座椅骨架本体的后端可拆卸地连接于所述上滑轨。

在本方案中，采用上述结构形式，通过座椅骨架本体的后端能够向前翻转，且座椅骨架本体整体能够向前滑移，使得易进入空间大，大大方便乘客的进入。

较佳地，所述下滑轨设有若干个定位锁槽，若干个所述定位锁槽沿所述下滑轨的长度方向间隔分布，且所述定位锁槽沿竖直方向向上凹陷；

所述座椅骨架还包括解锁片，所述解锁片穿过所述上滑轨能够在所述上滑轨与所述下滑轨之间上下移动以能够缩至所述定位锁槽内或伸出所述定位锁槽外。

在本方案中，采用上述结构形式，通过解锁片从而便于调整上滑轨与下滑轨之间的解锁操作。同时，结构简单，操作方便。

另外，若干个定位锁槽沿下滑轨的长度方向间隔分布，通过解锁片插入至定位锁槽的位置来调节上滑轨与下滑轨之间前后位置，从而实现汽车座椅的前后位置调节。

较佳地，所述座椅骨架还包括有拨杆支架，所述拨杆支架包括依次连接的抬起部、至少一个铰接部和至少一个解锁部，所述抬起部连接于所述座椅骨架本体，且所述抬起部与所述座椅骨架本体的连接位置位于所述铰接轴的后方，所述铰接部、所述解锁部与所述上滑轨一一对应，所述铰接部铰接于所述上滑轨的顶部，所述解锁片的顶部穿过所述上滑轨并连接于所述解锁部。

在本方案中，采用上述结构形式，通过拨杆支架的摆动来实现对解锁片的自动解锁操作，无需另外再设置解锁结构，解锁操作非常方便，解锁稳定性高；同时，解锁同步性好。

较佳地，所述拨杆支架包括有摆动杆、旋转轴和至少一个解锁拨杆，所述抬起部位于所述摆动杆的一端，所述摆动杆的一端通过所述抬起部连接于所述座椅骨架本体，所述摆动杆的另一端固定连接于所述旋转轴，所述铰接部位于所述旋转轴，所述旋转轴通过所述铰接部铰接于所述上滑轨，所述解锁部位于所述解锁拨杆，且所述解锁拨杆连接于所述旋转轴。

较佳地，所述座椅骨架还包括第一弹性件，所述第一弹性件的两端分别抵靠于所述座椅骨架本体和所述上滑轨，且所述第一弹性件与所述座椅骨架本体的抵靠位置位于所述铰接轴的后方。

在本方案中，采用上述结构形式，通过第一弹性件作用力在座椅骨架本体上能够实现座椅骨架本体向上翻转，使得汽车座椅在翻转时更容易实现。

较佳地，所述第一弹性件为扭簧，所述扭簧套设于所述铰接轴。

在本方案中，采用上述结构形式，通过铰接轴能够有效对扭簧起到定位作用，有效避免了扭簧在使用的过程中产生偏移错位现象，提高了座椅骨架本体在翻转时的稳定性。同时，扭簧体积小，占用空间小。

较佳地，所述座椅骨架还包括第二弹性件，所述第二弹性件的两端分别连接于所述下滑轨和所述上滑轨，且所述第二弹性件能够使所述上滑轨沿所述座椅骨架的前端滑移。

在本方案中，采用上述结构形式，通过第二弹性件作用力在上滑轨上能够实现上滑轨在下滑轨上滑移，使得汽车座椅更容易实现向前滑移。

较佳地，所述上滑轨与所述下滑轨的数量为两个，两个所述上滑轨分别位于所述座椅骨架本体的两侧。

较佳地，所述上滑轨的顶部具有锁轴，所述座椅骨架本体的后端设有与所述锁轴相对应的锁止件，所述座椅骨架本体上具有解扣手和拉线，所述拉线的两端分别连接于所述解扣手和所述锁止件，所述锁止件可拆卸地连接于所述锁轴。

在本方案中，采用上述结构形式，便于锁止件与锁轴之间的拆卸脱离操作，同时，结构简单，安装方便。

一种汽车座椅，其特点在于，其包括有如上所述的座椅骨架。

在本方案中，采用上述结构形式，通过座椅骨架本体的后端能够向前翻转，且座椅骨架本体整体能够向前滑移，使得易进入空间大，大大方便乘客的进入。同时，汽车座椅不但能够适应于轴距较长车型，也能够适用于轴距较短车型中提供较大的易进入空间，应用范围广。

在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本实用新型各较佳实例。

本实用新型的积极进步效果在于：

本实用新型的座椅骨架及包含其的汽车座椅，通过将座椅骨架本体向前翻转并能够向前滑移，使得易进入空间大，大大方便乘客的进入。同时，适用于轴距较短车型，应用范围广。

附图说明

图1为本实用新型实施例的汽车座椅的座椅骨架在未解锁时的结构示意图。

图2为本实用新型实施例的汽车座椅的座椅骨架在解锁时的结构示意图。

图3为本实用新型实施例的汽车座椅的座椅骨架的部分结构示意图。

图4为本实用新型实施例的汽车座椅的座椅骨架的上滑轨及下滑轨的内部结构示意图。

附图标记说明：

座椅骨架本体 1

靠背骨架 11

坐垫骨架 12

铰接轴 13

锁止件 14

解扣手 15

拉线 16

上滑轨 2

锁轴 21

外翻折部 22

下滑轨 3

定位锁槽 31

内翻折部 32

解锁片 4

锁舌部 41

拨杆支架 5

抬起部 51

铰接部 52

解锁部 53

摆动杆 54

旋转轴 55

解锁拨杆 56

第一弹性件 6

第二弹性件 7

具体实施方式

下面通过实施例的方式并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型，但并不因此将本实用新型限制在的实施例范围之中。

本实用新型实施例的汽车座椅包括座椅骨架，该座椅骨架的具体结构如图1、图2、图3和图4所示。该座椅骨架包括座椅骨架本体1、至少一个上滑轨2和至少一个下滑轨3，上滑轨2与下滑轨3一一对应，且上滑轨2连接于下滑轨3的顶部并能够在下滑轨3上滑移，座椅骨架本体1的前端通过铰接轴13铰接于上滑轨2，且座椅骨架本体1的后端可拆卸地连接于上滑轨2。

汽车座椅在未解锁时，座椅骨架本体1的后端与上滑轨2相连接，汽车座椅可以供乘客乘坐使用。汽车座椅在解锁后，座椅骨架本体1的后端与上滑轨2相拆卸脱离，汽车座椅可以以座椅骨架本体1的前端通过铰接轴13为旋转中心向前翻转，同时，通过上滑轨2能够在下滑轨3上滑移，使得连接在上滑轨2上的座椅骨架本体1能够向前移动，使得易进入空间大，大大方便乘客的进入。同时，汽车座椅不但能够适应于轴距较长车型，也能够适用于轴距较短车型中提供较大的易进入空间，应用范围广。

座椅骨架还可以包括第一弹性件6，第一弹性件6的两端分别抵靠于座椅骨架本体1和上滑轨2，且第一弹性件6与座椅骨架本体1的抵靠位置位于铰接轴13的后方。第一弹性件6将会抵靠作用力在座椅骨架本体1和上滑轨2上，并对座椅骨架本体1的抵靠位置施加一定向上的作用力，汽车座椅在解锁后，座椅骨架本体1的后端会向上移动并翘起，使得汽车座椅在翻转时更容易实现。

第一弹性件6可以为扭簧，该扭簧套设于铰接轴13。扭簧的两端将会紧紧压设在座椅骨架本体1和上滑轨2之间并对上滑轨2施加一定的向上作用力，通过铰接轴13能够有效对扭簧起到定位作用，有效避免了扭簧在使用的过程中产生偏移错位现象，提高了座椅骨架本体1在翻转时的稳定性；同时，扭簧体积小，占用空间小。

座椅骨架还可以包括第二弹性件7，第二弹性件7的两端分别连接于下滑轨3和上滑轨2，且第二弹性件7能够使上滑轨2沿座椅骨架的前端滑移。通过第二弹性件7将会作用力在下滑轨3和上滑轨2上，使得上滑轨2沿着座椅骨架的前端滑移，即第二弹性件7对上滑轨2施加了沿靠近座椅骨架本体1前端的作用力，汽车座椅在解锁后，在该作用力的作用力使得上滑轨2在下滑轨3上并向靠近座椅骨架本体1的前端滑移，使得汽车座椅更容易实现向前滑移。其中，第二弹性件7可以为拉簧。

上滑轨2与下滑轨3的数量可以为两个，两个上滑轨2分别位于座椅骨架本体1的两侧。座椅骨架本体1通过两侧的上滑轨2在下滑轨3上滑移，使得汽车座椅在解锁后向前翻转并能够向前滑移时稳定性更高。

上滑轨2的顶部可以具有锁轴21，座椅骨架本体1的后端设有与锁轴21相对应的锁止件14，锁止件14可拆卸地连接于锁轴21。通过锁止件14与锁轴21相连接，使得汽车座椅可以供乘客乘坐使用。锁止件14与锁轴21相拆卸时，使得座椅骨架本体1的后端能够与上滑轨2相互脱离并向上翻转。

座椅骨架本体1上可以具有解扣手15和拉线16，拉线16的两端分别连接于解扣手15和锁止件14。座椅骨架本体1可以包括靠背骨架11和坐垫骨架12，靠背骨架11的底部连接于坐垫骨架12的后端，锁止件14可以铰接于坐垫骨架12的后端的底部，解扣手15可以铰接于靠背骨架11的顶部。通过对解扣手15施加一定向上的作用力，将会联动拉线16和锁止件14，并对锁止件14也施加一定向上作用力，从而实现锁止件14与锁轴21相互脱离。其中，锁止件14与锁轴21的数量不作限定，在附图中锁止件14和锁轴21的数量为两个，拉线16为一拖二的分开操作拉起两个锁止件14。

下滑轨3可以设有若干个定位锁槽31，若干个定位锁槽31沿下滑轨3的长度方向间隔分布，且定位锁槽31沿竖直方向向上凹陷，座椅骨架还包括解锁片4，解锁片4穿过上滑轨2，解锁片4能够在上滑轨2与下滑轨3之间上下移动以能够缩至定位锁槽31内或伸出定位锁槽31外。解锁片4向上移动时，解锁片4将会插入至向上凹陷的定位锁槽31内，通过定位锁槽31限定了解锁片4在下滑轨3上移动，且解锁片4穿过上滑轨2并会抵靠于上滑轨2，使得限定了解锁片4在上滑轨2上移动，从而实现了上滑轨2与下滑轨3之间不会产生滑移。解锁片4向下移动时，解锁片4将会伸出至定位锁槽31外，使得解锁片4和上滑轨2能够在下滑轨3上移动。通过解锁片4从而便于调整上滑轨2与下滑轨3之间的解锁操作。同时，结构简单，操作方便。若干个定位锁槽31沿下滑轨3的长度方向间隔分布，通过解锁片4插入至定位锁槽31的位置来调节上滑轨2与下滑轨3之间前后位置，从而实现汽车座椅的前后位置调节。

上滑轨2在下滑轨3上滑移，下滑轨3的形状可以呈U型结构，在该U型结构的顶部的两端分别具有内翻折部32，两个内翻折部32分别从所述下滑轨3的一顶部沿靠近所述下滑轨3的另一顶部延伸，且两个内翻折部32均沿竖直方向向下延伸，通过两个内翻折部32使得下滑轨3的两端形成有滑移槽，上滑轨2的形状可以呈倒U型结构，上滑轨2插入至下滑轨3内，该倒U型结构的底部的两端分别具有外翻折部22，两个外翻折部22均沿水平方向向外延伸，且两个外翻折部22均沿竖直方向向上延伸，使得两个外翻折部22分别插入至滑移槽内并在滑移槽内滑移，结构简单，且能够保证稳定滑移。定位锁槽31位于内翻折部32上，解锁片4的顶部穿过上滑轨2与座椅骨架本体1相连接，解锁片4的底部的两侧分别具有沿水平方向向外延伸的锁舌部41，该锁舌部41穿过上滑轨2并插入至内翻折部32上的定位锁槽31内或者伸出内翻折部32上的定位锁槽31外。

座椅骨架还可以包括有拨杆支架5，拨杆支架5包括依次连接的抬起部51、至少一个铰接部52和至少一个解锁部53，抬起部51连接于座椅骨架本体1，且抬起部51与座椅骨架本体1的连接位置位于铰接轴13的后方，铰接部52、解锁部53与上滑轨2一一对应，铰接部52铰接于上滑轨2的顶部，解锁片4的顶部穿过上滑轨2并连接于解锁部53。汽车座椅在解锁后，座椅骨架本体1的后端将会向上翻转并翘起，并带动抬起部51向上移动，由于铰接部52铰接于上滑轨2的顶部，将会联动解锁部53和解锁片4向下移动，解锁片4将会向下移动并伸出定位锁槽31外，使得上滑轨2能够在下滑轨3上滑移，从而实现汽车座椅的前后移动。通过拨杆支架5的摆动来实现对解锁片4的自动解锁操作，无需另外再设置解锁结构，解锁操作非常方便，解锁稳定性高。其中，铰接部52和解锁部53的数量不作限定，通过一个拨杆支架5的摆动可以实现对多个解锁片4同时抵靠解锁，解锁同步性好。

拨杆支架5可以包括有摆动杆54、旋转轴55和至少一个解锁拨杆56，抬起部51位于摆动杆54的一端，摆动杆54的一端通过抬起部51连接于座椅骨架本体1，摆动杆54的另一端固定连接于旋转轴55，铰接部52位于旋转轴55，旋转轴55通过铰接部52铰接于上滑轨2，解锁部53位于解锁拨杆56，且解锁拨杆56连接于旋转轴55。摆动杆54上通过抬起部51将会受到向上的作用力，使得摆动杆54中位于抬起部51的部位会向上移动，由于摆动杆54与旋转轴55之间固定连接，且旋转轴55通过铰接部52铰接于上滑轨2，使得旋转轴55将会以旋转运动，摆动杆54和解锁拨杆56分别位于旋转轴55的两侧，摆动杆54向上抬起，解锁拨杆56将会向下移动，使得解锁拨杆56中位于解锁部53的部位和解锁片4一同也向下移动，从而实现对解锁片4的解锁操作。拨杆支架5结构简单，安装方便。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。