一种带有可整体拆卸式支腿的车架的制作方法

本实用新型涉及一种带有可整体拆卸式支腿的车架，属于履带底盘技术领域。

背景技术：

随着风电市场的发展，各种定制型的履带底盘工程机械的需求不断增加，如带有履带伸缩功能的履带起重机，因其接地比压小，爬坡度大，牵引力大，可窄轨转场等各种优点，而被不少用户青睐，指定在中大吨位履带起重产品中也要采用伸缩式履带底盘。

中大吨位履带起重机底盘正常配置如图1所示，包括车架、左右履带架、前后车身配重等五大块，缺一不可。

中大吨位履带起重机，主机自重及尺寸都较大，受运输法规限制，必须拆掉履带架之后运输。在拆装履带架的过程中，必须将车架顶起到一定的高度，才能顺利实现履带架的拆装。车架的顶起，需借助安装在车架上的支腿和安装在支腿上的油缸来实现。而顶起车架的四个油缸的分布还必须保证整个拆装过程中设备的稳定性，所以四个油缸分布的前后、左右尺寸需要足够大，则支腿及油缸的尺寸也较大。车架随主机运输时，其工作状态前后向的最大尺寸即为运输时的宽度尺寸，此尺寸必须满足运输法规的要求。但在履带底盘工程机械中，在一定的范围内，车架的前后尺寸越大，车架与履带架的受力状态越好。

对于采用伸缩式底盘的中大吨位履带起重机，在本实用新型之前，如果支腿想做到既可随车架一起运输，又可拆解单独运输，则在一体运输状态支腿必然需要旋转至与车架左右向平行的位置,如图2所示。这种结构中，支腿座焊接在车架上，支腿座凸出车架本体，支腿的安装空间挤占了车架前后向的空间，导致车架前后向的尺寸变小，恶化了车架、履带架的受力状态。而如果优先考虑将车架的前后向尺寸做到最大，于主体结构上开设支腿的铰点，安装支腿，则支腿无法旋转到与车架左右向平行的位置，如图3所示，运输时只能将支腿拆掉，不再有随主机一体运输的可能性。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种带有可整体拆卸式支腿的车架。

为达到上述目的，本实用新型提供一种带有可整体拆卸式支腿的车架，包括若干个支腿、若干个油缸和固定机构，所述支腿左端均铰接一所述油缸，所述支腿通过所述固定机构可拆卸连接车架。

优先地，包括四个支腿和两个所述固定机构，所述固定机构包括一个支腿座、四个耳板和若干个销轴，车架前后侧上均开设配合所述支腿座的U型槽，所述支腿座固定连接所述U型槽，四个所述耳板对称地横向固定连接所述支腿座上下表面，若干个所述销轴贯穿车架插入四个所述耳板，两个所述支腿对称地分别铰接所述支腿座一侧的两个耳板。

优先地，所述U型槽的上下表面对称地分别开设共计四个主定位孔，四个所述耳板上均开设一配合所述主定位孔的副定位孔，四个所述销轴分别穿过一所述主定位孔插入所述副定位孔中。

优先地，包括四个支腿和两个所述固定机构，所述固定机构包括两个支腿座和若干个销轴，两个支腿座包括左支腿座和右支腿座，车架上开设配合两个所述支腿座的U型槽，所述左支腿座和所述右支腿座均位于所述U型槽中，所述左支腿座位于所述右支腿座左端，若干个所述销轴贯穿车架插入两个所述支腿座中，两个所述支腿对称地、分别铰接所述左支腿座左端和所述右支腿座右端。

优先地，所述U型槽的左端和右端分别开设若干个定位孔，若干个所述销轴分别穿过一所述定位孔插入所述左支腿座和所述右支腿座。

优先地，包括四个挡板，所述销轴顶壁或底壁均设置所述挡板，四个所述挡板通过螺钉分别固定连接四个所述耳板。

本实用新型所达到的有益效果：

本实用新型是在车架的中部前后方向上设置可拆卸的支腿座，工作时，支腿安装在支腿座上，运输时支腿连同支腿座一起拆下来单独运输，使得车架本体前后方向的尺寸就可以做的尽量大，以尽力改善车架前后方向尺寸小导致车架、履带架受力状态差的问题；同时，又可解决车架采用整体式结构，支腿直接安装在车架上时，本体尺寸与重量大，影响公路运输的问题。

附图说明

图1是现有技术中大吨位履带起重机底盘之一的结构图；

图2是现有技术中大吨位履带起重机伸缩式底盘之一车架及支腿的整体运输时结构图；

图3是现有技术中大吨位履带起重机伸缩式底盘之二的的结构图；

图4是本实用新型中支腿及支腿座固定连接车架的结构图；

图5是本实用新型中支腿、支腿座与车架分离的结构图；

图6是图4中A部分中的安装履带架时支腿摆放角度的示意图；

图7是图4中B部分中随车架运输时支腿摆放角度的示意图。

附图中标记含义，1-车架；2-车身配重；3-履带架；4-油缸；5-支腿；6-销轴；7-支腿座；8-定位孔；9-U型槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述，以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

实施例一

一种带有可整体拆卸式支腿的车架，包括若干个支腿5、若干个油缸4和固定机构，所述支腿5左端均铰接一所述油缸4，所述支腿5通过所述固定机构可拆卸连接车架1

进一步地，包括四个支腿和两个所述固定机构，所述固定机构包括一个支腿座7、四个耳板和若干个销轴6，车架1前后侧上均开设配合所述支腿座7的U型槽，所述支腿座7固定连接所述U型槽，四个所述耳板对称地横向固定连接所述支腿座7上下表面，若干个所述销轴6贯穿车架1插入四个所述耳板，两个所述支腿对称地分别铰接所述支腿座一侧的两个耳板。

进一步地，所述U型槽的上下表面对称地分别开设共计四个主定位孔，四个所述耳板上均开设一配合所述主定位孔的副定位孔，四个所述销轴分别穿过一所述主定位孔插入所述副定位孔中。

进一步地，包括四个挡板，所述销轴6顶壁或底壁均设置所述挡板，四个所述挡板通过螺钉分别固定连接四个所述耳板。

本实用新型创新将支腿座7设计成可拆卸型式，支腿5安装在可拆卸的支腿座7上，车架主体1前后向的尺寸不受支腿5安装的影响，可根据需要做到最大，以使车架1与履带架的受力状态达到最优；而支腿5也可以根据运输情况，随车架本体1、支腿座7一起运输，或与支腿座7一起，整体拆卸下来运输，具体如图4、图5所示：

车架本体1上设置可拆卸式的支腿座7，用支腿座连接销轴2将支腿座7连接在车架本体1上。支腿座7上同时设置安装支腿的销轴6，将支腿5安装在支腿座7上。支腿5可根据不同的工作需求旋转到不同的角度，如图4中所示的安装履带架角度，和随车架运输状态角度。

运输时，根据不同需求，可将支腿5、支腿油缸4旋转至运输状态，与支腿座7一起随车架本体1一体运输；也可将支腿座7连同支腿5、支腿油缸4一起拆卸下来单独运输。因此，车架本体1前后向的尺寸不再包含支腿座7的尺寸，自身前后向尺寸可做到最大，最大限度优化车架、履带架的受力情况。

实施例二

与实施例一不同的是，本实施例包括四个支腿和两个所述固定机构，所述固定机构包括两个支腿座和若干个销轴，两个支腿座包括左支腿座和右支腿座，车架上开设配合两个所述支腿座的U型槽，所述左支腿座和所述右支腿座均位于所述U型槽中，所述左支腿座位于所述右支腿座左端，若干个所述销轴贯穿车架插入两个所述支腿座中，两个所述支腿对称地、分别铰接所述左支腿座左端和所述右支腿座右端。

进一步地，所述U型槽的左端和右端分别开设两个定位孔，所述销轴分别穿过一所述定位孔插入所述左支腿座和所述右支腿座。

进一步地，四个所述支腿和两个所述固定机构关于车架对称分布。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。