一种汽车脚踏板总成的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体地说，涉及一种汽车脚踏板总成。

背景技术：

汽车脚踏板是一种安装在驾驶室底部的组件，包括用于控制汽车发动、制动和加速的离合器踏板、刹车踏板和油门踏板。这些踏板与汽车内部的控制部件相连接，通过踩下或抬起踏板，控制汽车的运动。

常规的汽车踏板是一体式固定连接的，因此在踏板表面被踩脏了之后，只能在车内进行踏板清洁，非常麻烦，如果在踏板表面直接安装防尘垫等装置又可能会对踏板的正常使用造成影响，产生危害驾驶安全的隐患。

技术实现要素：

本实用新型的内容是提供一种汽车脚踏板总成。该脚踏板总成的安装支架和防滑踏板之间可以自由拆卸，拆装和安装过程非常简单，便于用户对防滑踏板表面进行清洁。

根据本实用新型的一种汽车脚踏板总成，包括安装支架和防滑踏板，该安装支架包括平板型支撑板，支撑板一侧设置沿板面延伸出的固定板，固定板内设置第一安装孔，支撑板另一侧设置多个凹坑，凹坑沿支撑板边缘分布，凹坑上部与支撑板相接，凹坑底部设置第二安装孔，支撑板前端固定连接有掌托板，掌托板与支撑板的板面倾斜设置；其中，防滑踏板的尺寸与安装支架上的支撑板尺寸相匹配，防滑踏板底部设置有与凹坑位置相对应的限位凸块。

本实用新型中，安装支架上的第一安装孔和第二安装孔用于连接汽车内相应的控制件，掌托板用于在使用过程中放置用户的后脚跟，使得用户脚掌与踏板紧密贴合，也可以防止用户脚掌疲劳。防滑踏板通过按压的方式与安置支架紧密连接，连接时，防滑踏板贴合于支撑板表面，限位凸块陷入到支撑板上的凹坑中，使得两者之间相互固定，拆装时通过向上用力将防滑踏板拔出，即可将防滑踏板取出进行清洁。

作为优选地，防滑踏板主体由树脂材料制造而成，防滑踏板的上表层为橡胶层，橡胶层的表面设置多道防滑纹。

本实用新型中，防滑踏板表层的橡胶层更软，可以改善用户踩踏时脚掌的触感，防滑纹可以防止脚掌与踏板之间打滑。

作为优选地，安装支架由金属合金一体冲压制造而成，安装支架底面上，凹坑的背面与支撑板背面的连接部位设置多条格栅型加强筋。

本实用新型中，安装支架通过冲压一体成型可以提高安装支架的结构强度和耐用性，底面上的加强格栅片可以进一步提高安装支架的强度和耐压性能，延长安装支架在频繁踩踏下的使用寿命。

作为优选地，防滑踏板上限位凸块所对应的一侧设置包覆板，包覆板与防滑踏板的板面相垂直，包覆板的宽度大于支撑板的厚度。

本实用新型中，包覆板一方面用于将安装支架的结构进行包覆和隐藏，提高踏板的美观度，另一方面的作用是在拆装时通过对包覆板底部用力，将防滑踏板从安装支架上取出来。

作为优选地，安装支架上的凹坑和防滑踏板上的限位凸块的数量相同，均为两个或三个。

本实用新型中，通过增大限位凸块和凹坑的数量可以使得安装支架与防滑踏板连接更紧密，但是数量太多又会增加产品的制造难度，因此数量为两个或三个是最佳的方案。

附图说明

图1为实施例1中安装支架的结构示意图；

图2为实施例1中防滑踏板的结构示意图。

具体实施方式

为进一步了解本实用新型的内容，结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。应当理解的是，实施例仅仅是对本实用新型进行解释而并非限定。

实施例1

一种汽车脚踏板总成，包括安装支架1和防滑踏板2，该安装支架1包括平板型支撑板11，支撑板11一侧设置沿板面延伸出的固定板12，固定板12内设置第一安装孔121，支撑板11另一侧设置多个凹坑111，凹坑111沿支撑板11边缘分布，凹坑111上部与支撑板11相接，凹坑111底部设置第二安装孔，支撑板11前端固定连接有掌托板13，掌托板13与支撑板11的板面倾斜设置；其中，防滑踏板2的尺寸与安装支架1上的支撑板11尺寸相匹配，防滑踏板2底部设置有与凹坑111位置相对应的限位凸块21。

本实施例中，安装支架1上的第一安装孔121和第二安装孔用于连接汽车内相应的控制件，掌托板13用于在使用过程中放置用户的后脚跟，使得用户脚掌与踏板紧密贴合，也可以防止用户脚掌疲劳。防滑踏板2通过按压的方式与安置支架1紧密连接，连接时，防滑踏板2贴合于支撑板11表面，限位凸块21陷入到支撑板11上的凹坑111中，使得两者之间相互固定，拆装时通过向上用力将防滑踏板2拔出，即可将防滑踏板2取出进行清洁。

本实施例中，防滑踏板2主体由树脂材料制造而成，防滑踏板2的上表层为橡胶层22，橡胶层22的表面设置多道防滑纹221。防滑踏板2表层的橡胶层22更软，可以改善用户踩踏时脚掌的触感，防滑纹221可以防止脚掌与踏板之间打滑。

本实施例中，安装支架1由金属合金一体冲压制造而成，安装支架1底面上，凹坑111的背面与支撑板1背面的连接部位设置多条格栅型加强筋。安装支架1通过冲压一体成型可以提高安装支架1的结构强度和耐用性，底面上的格栅型加强筋可以进一步提高安装支架1的强度和耐压性能，延长安装支架1在频繁踩踏下的使用寿命。

本实施例中，防滑踏板2上限位凸块21所对应的一侧设置包覆板23，包覆板23与防滑踏板2的板面相垂直，包覆板23的宽度大于支撑板11的厚度。包覆板23一方面用于将安装支架1的结构进行包覆和隐藏，提高踏板的美观度，另一方面的作用是在拆装时通过对包覆板23底部用力，从而便于将防滑踏板2从安装支架1上取出来。

本实施例中，安装支架1上的凹坑111和防滑踏板2上的限位凸块21的数量相同，均为两个或三个。通过增大限位凸块21和凹坑111的数量可以使得安装支架1与防滑踏板2连接更紧密，但是数量太多又会增加产品的制造难度，因此数量为两个或三个是最佳的方案。

以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。