轮胎防滑装置的制作方法

本实用新型涉及一种防滑装置，具体说是一种轮胎防滑装置。

背景技术：

在冬季尤其是北方的冰雪气候，路上积雪，地面湿滑，汽车在冰雪路上行驶时，常常会出现车轮打滑现象，为了防滑，许多汽车都装上了防滑装置以免发生事故。目前市场上有多种轮胎防滑装置。产生巨大的压强，扎透冰雪层直达路面从而增大摩擦力起到防滑作用，增加车辆行驶的安全性能；地面和汽车轮胎之间相互运动，但拆卸麻烦，不使用时收纳费劲。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种轮胎防滑装置。

本实用新型为实现上述目的，轮胎防滑装置，包括外筒和设置在外筒顶部的上盖，外筒的下端开口设置有向内凸起的内沿挡圈，伸缩锤插在外筒内，并可以在外筒内上下滑动，伸缩锤的上端端面通过平头螺栓旋拧并压紧有外围紧贴外筒内侧壁的橡胶活塞环，伸缩锤的下部分设置成直径小于主体的圆柱，且圆柱上套有支撑在内沿挡圈上的伸缩锤弹簧，伸缩锤弹簧自然状态下伸缩锤完全收缩进入，圆柱的下端设置成圆锥。

由于采用以上技术方案，将本实用新型用螺丝等加装轮胎轮毂外侧，使用固定，正常路面行驶时，轮胎着地，轮胎防滑装 置在轮胎所在圆周内，不会影响汽车原 有结构的性能，保障正常行驶，且不会和

轮胎发生相对运动，避免轮胎的磨损。 当汽车行驶到冰雪路上时，轮胎就会陷在雪地里，此时，接触雪地，并与雪地之 间产生较大摩擦，根据冰雪的厚度，在伸 缩装置的伸缩作用下，伸缩锤会自动伸缩， 使伸缩锤既可以接触冰雪面产生摩擦，同时又不会因此阻止汽车前行；汽车行驶，轮胎转动，离地面最近的一些伸缩锤，会不断变化，又回到自然状态。

本实用新型春夏秋冬都可以用，下雨天泥水流，刹车性非常好，刹车力度轮胎离地面两公分，在平常开车刹车性可以装换， 本实用新型随时可以拆卸，也可以不伸出使用，与ABS防刹系统结合，本实用新型可以气刹和油刹，使汽车原有的刹车性能更好。

本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型可以有效增大 轮胎与底面间摩擦。

2、本实用新型安装后在车轮侧面为一整体圆盘，整体连接紧固，承受力大，坚固耐用。

3、本实用新型使用范围广泛，适用于多种轮式机械在冰雪道路的防滑。

附图说明

现结合附图对本实用新型做进一步说明。

图1为本实用新型收缩状态的结构示意图；

图2为本实用新型伸长状态的结构示意图；

图3为本实用新型安装车轮上的使用状态图。

具体实施方式

如图1-3所示，轮胎防滑装置，包括外筒1和设置在外筒1顶部的上盖2，外筒1的下端开口设置有向内凸起的内沿挡圈3，伸缩锤4插在外筒1内，并可以在外筒1内上下滑动，伸缩锤4的上端端面通过平头螺栓5旋拧并压紧有外围紧贴外筒1内侧壁的橡胶活塞环6，上盖2内侧面覆盖密封圈，且上盖2通过管路与外界连通，这样使上盖2与伸缩锤4的上端空间之间形成密闭的腔体，用来通过管道向内通入或输出液压油或空气，伸缩锤4的下部分设置成直径小于主体的圆柱，且圆柱上套有支撑在内沿挡圈3上的伸缩锤弹簧7，伸缩锤弹簧7自然状态下伸缩锤4完全收缩进入，圆柱的下端设置成圆锥，外筒1的下端开口上通过转轴转动固定有可开合的下盖8，且下盖8通过套在转轴上的扭簧压在外筒1的下端开口上，外筒1的两侧分别固定有带固定孔9的安装板10，伸缩锤4圆柱的下端圆锥尖部伸出后尖部低于车轮1-5cm，优选为2cm。

本实用新型可通过内部带螺纹的固定孔9的安装板10固定安装在轮毂上，轮毂上均匀排布两圈安装孔，安装数量可以根据车轮的大小以及需要确定。

以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。