本实用新型涉及汽车的工艺技术领域，尤其涉及一种汽车滑动式耐久型座椅滑轨。
背景技术：
目前的汽车座椅尤其是前排座椅一般是安装在滑槽上，尤其是驾驶席座椅要求能够进行前后滑动，以调节驾驶员以及副驾驶的位置，使驾乘人员保持一个合适的坐姿。汽车座椅安装在一套滑轨与座盆组合机构上，这套滑轨与座盆组合机构可以在滑槽上滑动。滑轨与座盆需要进行组合安装，使二者结合在一起。
当前国内汽车座椅所用的滑轨种类很多：滑轨主要由上下滑轨，上下滑轨相对运动所需的滚珠/滚轴保持架组件，上下滑轨保持高强度静止状态，并能调节行程的锁止机构/丝杆组件，滑轨与车身、底盘、地板以及座椅骨架相互连接固定所需的前后地脚支架、前后、L支架组合装配铆接而成。各种滑轨项目均有各自的优缺点，有的项目滑轨性能可靠但过程质量不稳定导致开发成本高，有的项目滑轨性能稍微差一点但过程质量稳定且开发成本低。
现有汽车座椅中的滑轨一般就是简单的上下卡槽相互卡合，其中以滚珠作为滑动要素，但是一般汽车座椅需要重复多次的使用，受到的压力重复过后导致滑轨变形，滑动也变得困难，维修困难，滚珠的滑动一般属于硬性滑动，滚珠容易破碎，本实用新型主要解决汽车座椅滑轨在多次实用过后滑动困难的问题。
技术实现要素：
本实用新型针对现有技术的不足，提供一种汽车滑动式耐久型座椅滑轨，具有自动释放和吸收润滑油的功能，保持滑轨的始终滑动流畅，提高滑轨的使用寿命。
本实用新型通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：
一种汽车滑动式耐久型座椅滑轨，包括底座、滑槽、和支架；所述底座的上侧安装有滑槽，所述滑槽的上侧安装有支架，所述滑槽在正前方的投影呈U形，所述滑槽的槽边上端均分别向中间变形收拢形成两个卡槽，所述滑槽的槽底两端拐角处弧状过渡；
所述支架呈槽状，所述支架在正前方的投影呈倒U形，两侧所述卡槽中均设置有弹性簧片、滚珠保持架和若干个滚珠，所述弹性簧片的一端侧边与支架的一端下侧边一体连接，所述弹性簧片与支架下侧边的连接处凹陷形成滚槽，所述滚槽与滑槽底侧的拐角正相对，所述弹性簧片的另一端侧边与滚珠保持架的上侧边一体连接，所述滚珠保持架的下端延伸至滑槽的拐角处，所述滚珠保持架的下端设置有若干个滚珠孔，所述滚珠孔沿滑槽的方向延伸排列，所述滚珠孔中均安装有所述滚珠，所述滚珠与滑槽底侧拐角贴靠，所述滚珠保持架依靠滚珠与滑槽之间滑动配合，所述滚珠保持架与所述滚槽之间设置有若干个第一弹簧，所述第一弹簧一端抵靠在所述滚槽上，所述第一弹簧的另一端抵靠在滚珠保持架上；
所述支架的两个侧边之间设置有稳固条，所述稳固条呈长条板状，所述稳固条的左右两个侧边分别与支架的两个侧边中部焊接，所述稳固条与滑槽底侧之间呈镂空层，所述镂空层中设置有海绵体，所述海绵体沿滑槽延伸设置，所述海绵体的底侧与滑槽的底部贴靠，所述海绵体的上侧与稳固条之间还均匀设置有若干个按压片，所述按压片在侧面的投影呈劣弧状，所述按压片的上端与稳固条的下侧面焊接，若干个所述按压片沿稳固条依次延伸排列。
优选的，若干个所述滚珠均卡合在对应的所述滚珠孔中，所述滚珠一侧贴靠在滑槽下端的拐角上，所述滚珠的另一侧与滚槽正相对，所述滚珠的另一侧与滚槽之间设置有间隙。
优选的，所述滑槽的前后终端敞口处均设置有两个档条和挡板，两个所述档条分别焊接在所述卡槽的侧壁上，所述挡板的左右两侧与滑槽的两个侧边对应焊接，所述挡板的底侧与滑槽的底侧焊接。
优选的，所述海绵体中吸收有润滑油，所述海绵体中设置有若干个第二弹簧，若干个所述第二弹簧沿海绵体依次排列。
本实用新型的优点在于：为了提高支架的属性，防止支架两个侧边之间分叉变形，在支架的两个侧边之间设置稳固条，用于牵引支架两个侧边，大大提高了支架的使用寿命，同时在稳固条与滑槽之间的海绵体中吸满润滑油，在滑轨使用的时候，支架受到挤压的作用，稳固条下压作用按压片，按压片挤压海绵体使润滑油溢出，对滚珠的滑动具有促进功能，防止滚珠破损，使滑轨更容易滑动，当滑轨失去挤压的时候，支架恢复原状，海绵体由于自身的作用和设置于其中的第二弹簧的作用，恢复原来的形状，将滑槽中的润滑油再次吸入海绵体中，有效防止滑槽中润滑油的流失。
附图说明
图1：为本实用新型滑轨的截面示意图。
图2：为本实用新型侧面结构简图。
图3：为本实用新型正面结构简图。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本文中的上、下、左、右、前、后均相对图1所示为标准。
实施例：
一种汽车滑动式耐久型座椅滑轨，包括底座1、滑槽2、和支架3；所述底座1的上侧安装有滑槽2，所述滑槽2的上侧安装有支架3，所述滑槽2在正前方的投影呈U形，所述滑槽2的槽边上端均分别向中间变形收拢形成两个卡槽21，所述滑槽2的槽底两端拐角22处弧状过渡；
所述支架3呈槽状，所述支架3在正前方的投影呈倒U形，两侧所述卡槽21中均设置有弹性簧片31、滚珠保持架32和若干个滚珠33，所述弹性簧片32的一端侧边与支架3的一端下侧边一体连接，所述弹性簧片32 与支架3下侧边的连接处凹陷形成滚槽34，所述滚槽34与滑槽2底侧的拐角22正相对，所述弹性簧片31的另一端侧边与滚珠保持架32的上侧边一体连接，所述滚珠保持架32的下端延伸至滑槽2的拐角22处，所述滚珠保持架32的下端设置有若干个滚珠孔35，所述滚珠孔35沿滑槽2的方向延伸排列，所述滚珠孔35中均安装有所述滚珠33，所述滚珠33与滑槽2 底侧拐角22贴靠，所述滚珠保持架32依靠滚珠33与滑槽2之间滑动配合，所述滚珠保持架32与所述滚槽34之间设置有若干个第一弹簧36，所述第一弹簧36一端抵靠在所述滚槽34上，所述第一弹簧36的另一端抵靠在滚珠保持架32上；
所述支架3的两个侧边之间设置有稳固条37，所述稳固条37呈长条板状，所述稳固条37的左右两个侧边分别与支架3的两个侧边中部焊接，所述稳固条37与滑槽2底侧之间呈镂空层，所述镂空层中设置有海绵体23，所述海绵体23沿滑槽2延伸设置，所述海绵体23的底侧与滑槽2的底部贴靠，所述海绵体23的上侧与稳固条37之间还均匀设置有若干个按压片 38，所述按压片38在侧面的投影呈劣弧状，所述按压片38的上端与稳固条37的下侧面焊接，若干个所述按压片38沿稳固条37依次延伸排列。
若干个所述滚珠33均卡合在对应的所述滚珠孔35中，所述滚珠33一侧贴靠在滑槽2下端的拐角22上，所述滚珠33的另一侧与滚槽34正相对，所述滚珠33的另一侧与滚槽34之间设置有间隙。
所述滑槽2的前后终端敞口处均设置有两个档条24和挡板25，两个所述档条24分别焊接在所述卡槽21的侧壁上，所述挡板25的左右两侧与滑槽2的两个侧边对应焊接，所述挡板25的底侧与滑槽2的底侧焊接。
所述海绵体23中吸收有润滑油，所述海绵体23中设置有若干个第二弹簧26，若干个所述第二弹簧26沿海绵体23依次排列。
所述支架3与滑槽2相互卡合，之间通过滚珠33的转动实现相对滑动，其中支架3的下端侧边与弹性簧片31之间弧状过渡，弧状过渡的位置向上凹陷呈滚槽34，弹性簧片31本身为韧性的金属，具有很好的弹性，弹性簧片31与支架及滚珠保持架均为同一种金属材质，且其之间均为一体化连接，弹性簧片在正前方的投影也呈倒U形，具有弯曲后弹性恢复的功能，滚珠保持架主要用于提供滚珠固定的安装位置，使滚珠不容易脱落，为了体现更好的支架与滑槽之间的弹性缓冲效果，在滚珠保持架下端与滚槽之间设置有若干个第一弹簧36，在支架下压的时候，不仅设置于卡槽21中的弹性簧片起到缓冲的作用，同时第一弹簧的收缩也会提高缓冲效果。
支架与滑槽之间的缓冲效果，有利于提高汽车座椅滑轨的使用寿命只是一方面，由于支架3属于硬性金属，而且支架的厚度及各方面属性较脆，在长时间的使用过后，支架即使不发生碎裂，也会具有变形的现象，失去滑轨在本实用新型中所说的缓冲效果，滑轨的相对滑动也会受到一定程度的干扰，为了提高支架的属性，防止支架两个侧边之间分叉变形，在支架的两个侧边之间设置稳固条37，用于牵引支架2两个侧边，大大提高了支架的使用寿命，同时在稳固条与滑槽之间的海绵体中吸满润滑油，在滑轨使用的时候，支架受到挤压的作用，稳固条下压作用按压片，按压片挤压海绵体使润滑油溢出，对滚珠的滑动具有促进功能，防止滚珠破损，使滑轨更容易滑动，当滑轨失去挤压的时候，支架恢复原状，海绵体由于自身的作用和设置于其中的第二弹簧的作用，恢复原来的形状，将滑槽中的润滑油再次吸入海绵体中，有效防止滑槽2中润滑油的流失。
需要说明的是，在本文中，如若存在第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。