车载备件柜组件、车载备件柜和车辆的制作方法

本实用新型涉及备件柜技术领域，特别涉及一种车载备件柜组件、车载备件柜和车辆。

背景技术：

目前的备件柜通常采用传统的抽屉形式，或者将柜体通过各班装置分隔成不同空间，这些形式的备件柜具有使用不便、定位不可靠等缺点，部分采用备件箱的车载备件柜存储设备通常需要用捆绑带进行捆绑定位，操作不便，可替换性差。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的是提出一种车载备件柜组件，旨在提高车载备件柜使用的方便性。

为实现上述目的，本实用新型提出的车载备件柜组件，其包括备件箱，所述备件箱的底侧具有多个支腿；以及托盘，所述托盘用以承载所述备件箱，所述托盘相对的两侧分别具有第一滑轨和第二滑轨；所述托盘开设有多个供所述多个支腿插入的定位孔，所述备件箱通过所述支腿插接于对应的所述定位孔内以与所述托盘连接固定。

可选的，所述托盘的底部设置有滚轮。

可选的，还包括弹性支架，所述弹性支架的一端连接所述托盘的底部，所述弹性支架的另一端连接所述滚轮。

可选的，所述托盘的一端面上安装有推拉把手。

可选的，所述托盘安装有推拉把手的端面与所述第一滑轨的交界处安装有撞击锁。

可选的，所述备件箱相对的两侧分别安装有第一拉手部和第二拉手部。

可选的，所述支腿的个数和所述定位孔的个数均为4个。

本实用新型还提出一种车载备件柜，其包括备件柜机架，该备件柜机架具有多个呈阵列排布的安装槽，所述安装槽相对的两个侧壁面上分别开设有多个具有不同高度的第一滑槽和多个具有不同高度的第二滑槽，还包括上述的车载备件柜组件，所述第一滑轨滑动安装于具有第一高度的第一滑槽内以及所述第二滑轨滑动安装于具有第一高度第二滑槽内。

可选的，所述第一滑槽的数量和所述第二滑槽的数量均为3个。

本实用新型还提出一种车辆，其包括上述的车载备件柜。

本实用新型技术方案通过通过第一滑轨选择性地滑动安装于不同第一高度的第一滑槽内，以及第二滑轨选择性地滑动安装于具有第一高度第二滑槽内，从而可以调整托盘安装在备件柜机架上的位置，进而方便使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型车载备件柜一实施例的结构示意图；

图2为图1中备件箱的结构示意图；

图3为图1中托盘的结构示意图；

图4为图3中弹性支架和滚轮配合的结构示意图。

附图标号说明：

1 备件箱

11 支腿

12A 第一拉手部

12B 第二拉手部

2 托盘

22 定位孔

23 推拉把手

24 撞击锁

3 滚轮

4 弹性支架

5 备件柜机架

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

图1为本实用新型车载备件柜一实施例的结构示意图。图2为图1中备件箱的结构示意图。图3为图1中托盘的结构示意图。图4为图3中弹性支架和滚轮配合的结构示意图。请结合参照图1至图4，本实施例提出的车载备件柜包括备件柜机架5，车载备件柜组件。

该备件柜机架5具有多个呈阵列排布的安装槽，安装槽相对的两个侧壁面上分别开设有3个具有不同高度的第一滑槽和3个具有不同高度的第二滑槽。

车载备件柜组件包括有备件箱1和托盘2，备件箱1的底侧具有4个支腿11。

托盘2用以承载备件箱1，托盘2相对的两侧分别具有第一滑轨和第二滑轨；托盘2开设有4个供4个支腿11插入的定位孔22，备件箱1通过支腿11插接于对应的定位孔22内以与托盘2连接固定。

第一滑轨滑动安装于具有第一高度的第一滑槽内以及第二滑轨滑动安装于具有第一高度第二滑槽内。

如上所述，通过第一滑轨选择性地滑动安装于不同第一高度的第一滑槽内，以及第二滑轨选择性地滑动安装于具有第一高度第二滑槽内，从而可以调整托盘2安装在备件柜机架5上的位置，进而方便使用。

在本实施例中，该托盘2的底部还安装有弹性支架4，所述弹性支架4的一端连接所述托盘2的底部，所述弹性支架4的另一端连接所述滚轮3。并使每一层托盘2上的滚轮3与对应下一层的备件箱1顶部相接触，从而限制下一层的备件箱1在竖直方向一个自由度的运动，保证备件箱1定位可靠，同时可以减小备件箱1可调托盘2抽拉时的摩擦力，使操作更加便捷。

在本实施例中，托盘2的安装在安装槽内之后，托盘2朝外一端面上安装有推拉把手23。通过推拉该推拉把手23可快速的将托盘2从安装槽内拉出或将托盘2推入安装槽内。另外，托盘2安装有推拉把手23的端面与第一滑轨的交界处还可以再安装一撞击锁24。当将托盘2推入安装槽内之后，可通过撞击锁24以使托盘2完全推进柜体后可自动锁死。另外，该备件箱1相对的两侧分别还可以安装有第一拉手部12A和第二拉手部12B。当将托盘2从安装槽内拉出之后，可通过握持第一拉手部12A和第二拉手部12B将备件箱1从托盘2上抬取下来。

本实用新型还提出一种车辆(未示出)，该车辆包括上述的车载备件柜，该车载备件柜的具体结构参照上述实施例，由于本车辆采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。