汽车脚垫的制作方法

本实用新型汽车配件领域，尤其涉及了汽车脚垫。

背景技术：

汽车脚垫用于保护汽车和其他车辆的地板免受赃物，泥土，污垢和水的污染。汽车脚垫采用各种材料制成，通常采用耐候性强的耐用材料，可承受粗糙的使用，如重型橡胶。但是现有的汽车脚垫吸收能力差，特别是对于液体的吸收能力，常常会从脚垫渗透到车体上，从而使得车体被污染，针对此问题很多脚垫厂家通过设置多层结构增加脚垫的吸收能力，但是其在吸收时往往会由脚垫的边缘处溢流到车体上，因此，普通的多层结构具有一定的局限性。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术中的问题，提供了汽车脚垫。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

汽车脚垫，其包括吸收层和固定在吸收层顶部上的顶面层；其中顶面层上设有多个溢流孔，顶面通过所述溢流孔将进入的液体引导至吸收层，还包括不透水的底面层，吸收层被固定在顶面和底面层之间，顶面层与底面层的间还设有充气条，充气条沿着顶面层的边缘设置一圈并使充气条两端端部的孔合并为一个气孔，充气条的上下表面分别与顶面层和底面层连接，气孔处设有气塞，溢流孔被充气条四面包围，充气条充满气时将脚垫的四周边缘撑起。

作为优选，顶面层包括中央区域和周边区域，溢流孔设置在顶面层的中央区域中，顶面层的周边区域从中央区域弯曲以将液体从垫的边缘朝向顶面层的中心区域中的溢流孔排出以供吸收层吸收。

作为优选，顶面是聚丙烯片或复合材料片。

作为优选，吸收层是不易燃的高吸收性材料的膜或纤维素纤维和聚合物的复合物膜。

作为优选，吸收层的厚度在1/4到1/2英寸之间。

作为优选，还包括绳索，绳索是用于将脚垫固定到车辆中的固定元件，绳索粘接于脚垫上。

本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：本实用新型通过设置多层结构增加脚垫的吸收能力，将顶面层设置成曲面形，并配合其上的溢流孔将洒落的液体导流到吸收层进行吸收，再通过不透水的底面层进行截流，再加上充气条充气后形成的边缘遮挡区域以防止液体从边缘流出，从而加强了脚垫的吸收能力避免了液体从边缘和底部漏出污染车体。

附图说明

图1是本实用新型的爆炸图。

图2是顶面层的部分结构示意图。

图3是汽车脚垫安装后的下半部分结构示意图。

附图中各数字标号所指代的部位名称如下：1—顶面层、11—溢流孔、12—周边区域、13—中央区域、2—吸收层、3—底面层、4—充气条、41—气孔、5 —绳索、S—折痕。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例

汽车脚垫，如图1-图3所示，其包括吸收层2和固定在吸收层2顶部上的顶面层1；其中顶面层1上设有多个溢流孔11，顶面通过所述溢流孔11将进入的液体引导至吸收层2，还包括不透水的底面层3，吸收层2被固定在顶面和底面层3之间，顶面层1与底面层3的间还设有充气条4，充气条4沿着顶面层1 的边缘设置一圈并使充气条4两端端部的孔合并为一个气孔41，充气条4的上下表面分别与顶面层1和底面层3连接，气孔41处设有气塞，溢流孔11被充气条4四面包围，充气条4充满气时将脚垫的四周边缘撑起。

顶面层1包括中央区域13和周边区域12，溢流孔11设置在顶面层1的中央区域13中，顶面层1的周边区域12从中央区域13弯曲以将液体从垫的边缘朝向顶面层1的中心区域中的溢流孔11排出以供吸收层2吸收。在实际使用时将脚垫边缘的对角处或按照一定的距离折叠，并将折叠处缝住或采用超声波焊压进行固定，从而使得顶面层1形成曲面形。其中图3中S为折痕。

顶面是聚丙烯片或复合材料片。吸收层2是不易燃的高吸收性材料的膜或纤维素纤维和聚合物的复合物膜。吸收层2的厚度在1/4到1/2英寸之间。

还包括绳索5，绳索5是用于将脚垫固定到车辆中的固定元件，绳索5粘接于脚垫上。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。