医用防缠绕中控轮的制作方法

本实用新型涉及脚轮领域，尤其涉及医用防缠绕中控轮。

背景技术：

脚轮广泛被应用于超市购物车、医用救护车、家具、机械设备等领域，现有技术中，脚轮中的支撑轮轴安装在支撑架中，由于支撑轮与支撑横轴的连接处裸露在外面，因此容易缠绕头发丝等细条物，缠绕后脚轮无法顺畅转动，阻力大，严重时还会影响脚轮。

技术实现要素：

本申请人针对上述现有问题，进行了研究改进，提供一种医用防缠绕中控轮，通过不仅将支撑轮与支撑横轴封闭安装在支撑外壳内，同时改变了抱紧方式，使本实用新型的刹车抱紧更为快速，防止由力的作用导致制动机构各零部件受力损坏，使刹车更为轻便灵活。

本实用新型所采用的技术方案如下：

医用防缠绕中控轮，由制动机构、刹车机构及轮组机构构成，由制动机构的控制端驱动刹车机构实现对轮组的刹车或转动动作；

所述制动机构的具体结构如下：

包括二档凸轮，所述二档凸轮的外周与方头的一端抵接，所述方头的另一端与顶杆的一端连接，顶杆的另一端贯穿齿盘；

所述刹车机构的具体结构如下：

包括拨叉，所述拨叉通过转动轴与塞块活动连接，使所述拨叉可以以转动轴为中心作旋转运动，支架通过支架铆钉配合并包覆于塞块的外周；拨叉的凸台通过第三弹簧与支架的内侧抵接，所述拨叉的另一端通过第二弹簧与刹车片卡接；在所述拨叉的上方还形成一对用于卡接齿盘的凸片，在一对凸片的前端、于所述转动轴上还通过扭簧卡接拨片；

所述轮组的具体结构如下：

包括设置于支架左侧的左轴承轮、以及设置于支架右侧的右轴承轮，所述左轴承轮的外侧配合左轴承轮盖板，在所述右轴承轮的外侧配合右轴承轮盖板，所述左轴承轮、右轴承轮均通过套管与支架配合，在所述套管的内部设置连轴。

其进一步技术方案在于：

在所述顶杆的外周配合顶杆安装轴，在所述顶杆安装轴上分别配合滚珠轴承及顶杆套，在所述滚珠轴承的外周配合滚珠轴承套。

在所述齿盘上开设有用于配合凸片的凹槽。

所述二档凸轮的中心开设有用于配合扳手的贯通孔，在所述二档凸轮的外周开设用于压迫方头的凸起，在凸起上还开设用于顶杆复位的内凹部。

在所述刹车片的中心处开设有开孔，在所述开孔内、沿所述刹车片的内侧凸出形成用于安装第二弹簧的凸缘，以凸缘为中心、在所述刹车片上还向外延伸形成用于卡接拨叉的装配台阶。

于所述方头的一端还套接用于复位的第一弹簧。

所述二档凸轮、方头的外围通过一对衬套包覆，在左轴承轮与右轴承轮围合形成的圆形框架表面还通过盖板封闭。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型结构简单、使用方便，其通过制动机构驱动拨叉活动，由拨叉活动带动刹车片作位移实现与齿盘的卡接，从而实现抱死，通过在拨叉上增加扭簧和拨片，其可以防止脚轮在刹车时整体发生转动，不仅提高了机构稳定性，还提高了安全系数。

附图说明

图1为本实用新型的爆炸结构示意图。

图2为本实用新型红齿盘的结构示意图。

图3为本实用新型中刹车片的结构示意图。

其中：1、左轴承轮盖板；2、左轴承轮；3、支架；4、塞块；5、右轴承轮；6、右轴承轮盖板；7、套管；8、衬套；9、二档凸轮；10、方头；11、第一弹簧；12、顶杆安装轴；13、盖板；14、滚珠轴承套；15、滚珠轴承；16、顶杆套；17、齿盘；1701、凹槽；18、拨叉；1801、凸台；1802、凸片；19、拨片；20、扭簧；21、刹车片；2101、开孔；2102、凸缘；2103、装配台阶；22、第二弹簧；23、第三弹簧；24、顶杆；25、转动轴。

具体实施方式

下面说明本实用新型的具体实施方式。

如图1所示，医用防缠绕中控轮由制动机构、刹车机构及轮组机构构成，由制动机构的控制端驱动刹车机构实现对轮组的刹车或转动动作；

制动机构的具体结构如下：

包括二档凸轮9，二档凸轮9的外周与方头10的一端抵接，方头10的另一端与顶杆24的一端连接，顶杆24的另一端贯穿齿盘17；在顶杆24的外周配合顶杆安装轴12，在顶杆安装轴12上分别配合滚珠轴承15及顶杆套16，在滚珠轴承15的外周配合滚珠轴承套14。上述二档凸轮9的中心开设有用于配合扳手的贯通孔，在二档凸轮9的外周开设用于压迫方头10的凸起，在凸起上还开设用于顶杆24复位的内凹部。于方头10的一端还套接用于复位的第一弹簧11。二档凸轮9、方头10的外围通过一对衬套8包覆，在左轴承轮2与右轴承轮5围合形成的圆形框架表面还通过盖板13封闭。

刹车机构的具体结构如下：

包括拨叉18，拨叉18通过转动轴25与塞块4活动连接，使拨叉18可以以转动轴25为中心作旋转运动，支架3通过支架铆钉配合并包覆于塞块4的外周；拨叉18的凸台1801通过第三弹簧23与支架3的内侧抵接，拨叉18的另一端通过第二弹簧22与刹车片21卡接；在拨叉18的上方还形成一对用于卡接齿盘17的凸片1802，在一对凸片1802的前端、于转动轴25上还通过扭簧20卡接拨片19；如图2所示，在齿盘17上开设有用于配合凸片1802的凹槽1701。如图3所示，在刹车片21的中心处开设有开孔2101，在开孔2101内、沿刹车片21的内侧凸出形成用于安装第二弹簧22的凸缘2102，以凸缘2102为中心、在刹车片21上还向外延伸形成用于卡接拨叉18的装配台阶2103。

轮组的具体结构如下：

包括设置于支架3左侧的左轴承轮2、以及设置于支架3右侧的右轴承轮5，左轴承轮2的外侧配合左轴承轮盖板1，在右轴承轮5的外侧配合右轴承轮盖板6，左轴承轮2、右轴承轮5均通过套管7与支架3配合，在套管7的内部设置连轴。

本实用新型的具体工作过程如下：

如图1所示，由操作人员将扳手穿过衬套8及二档凸轮9的贯通孔，通过扳手驱动二档凸轮9沿贯通孔中心作转动，当二档凸轮9的凸起与方头10的外周接触时，方头10受力压迫后与顶杆24接触，顶杆24受力并从齿盘17的轴心穿过与拨叉18的表面接触，拨叉18的表面受力后以转动轴25为旋转点运动，拨叉18在运动过程中带动刹车片21在塞块5及支架4的开孔内转动，直至刹车片21的端部与轮组中左轴承轮2、右轴承轮5内侧的齿盘间隙配合，卡住各轴承轮无法转动，实现抱紧。另外在拨叉18表面受力后，拨叉18的凸台1801端向前端靠近并压迫第三弹簧23，同时位于拨叉18顶部的拨片19靠近并嵌入齿盘17的齿内，在该情况内，齿盘17被固定，防止脚轮在刹车时整体发生转动。

本实用新型结构简单、使用方便，其通过制动机构驱动拨叉活动，由拨叉活动带动刹车片作位移实现与齿盘的卡接，从而实现抱死，通过在拨叉上增加扭簧和拨片，其可以防止脚轮在刹车时整体发生转动，不仅提高了机构稳定性，还提高了安全系数。

以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在不违背本实用新型的基本结构的情况下，本实用新型可以作任何形式的修改。