一种铝合金车轮的安装面防松环槽结构的制作方法

本实用新型属于铸造铝合金车轮领域，具体涉及一种铝合金车轮的安装面防松环槽结构。

背景技术：

铝合金车轮与轮胎配合并连接车轴，它不仅要承受静态时车辆本身垂直方向的载荷(包括自重载荷以及人和货物的载重量)，更需要经受车辆行驶中来自各个方向因起动、制动、转弯、风阻、石块冲击、路面凹凸不平等各种动态载荷所产生的不规则应力的考验。

因此，铝合金车轮的安装面与车轴配合的合理与否，对整车的安全行驶有很大影响。而影响车轮与车轴配合的一个重要因素是车轮安装面的平面度，在通常情况下，要求安装面的平面度小于0.1，不得外凸。但是，一些平面度合格的车轮与车轴配合后在行驶的过程中依然会出现抖动和异响现象。

为此，需要在现有平面度合格的基础上对车轮安装面做一些改进，以提高车轮和车轴配合的紧密性和平稳性，从而提高整车的安全性。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种铝合金车轮的安装面防松环槽结构。

本实用新型的技术方案如下：一种铝合金车轮的安装面防松环槽结构，包括安装面、螺栓孔、防松环槽和中心孔。其特征是：在安装面上加工出防松环槽，所述的防松环槽位于螺栓孔和中心孔之间，防松环槽的深度是0.2-0.3mm，且防松环槽底部圆角是R5-R6mm。

本实用新型的优点在于：采用上述技术方案能够进一步提高铝合金车轮的安装面与车轴配合的紧密性和平稳性，能大大提高整车行驶的安全性，同时也能减少车轴的磨损，进一步提高车轴的使用寿命。

附图说明

图1为一种铝合金车轮的安装面防松环槽结构的主视图。

图2为一种铝合金车轮的安装面防松环槽结构的剖视图。

图3为图2中B处局部放大视图。

图中：1、安装面，2、螺栓孔，3、防松环槽，4、中心孔。

具体实施方式

以下结合附图就具体实施方式进行详细说明。

本实用新型是一种铝合金车轮的安装面防松环槽结构，由安装面1、螺栓孔2、防松环槽3和中心孔4组成。在安装面1上加工出防松环槽3，防松环槽3位于螺栓孔2和中心孔4之间，防松环槽3的深度是0.2-0.3mm，且防松环槽底部圆角是R5-R6mm。