汽车燃气ECU支架的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种汽车燃气ECU支架。

背景技术：

随着可持续发展战略在汽车技术领域的拓展，低能耗、污染少的新能源汽车得到大力推广和应用。而基于量产传统燃油车改制的两用燃料车型，用于控制汽车燃料系统的ECU(Electronic Control Unit，电子控制单元)有两个，燃油ECU是安装在机舱内，受发动机舱空间限制，燃气ECU安装在副驾驶员座椅的下方。

目前，安装于副驾驶员座椅下方的燃气ECU大多采用水平放置的方式安装，具体如图1所示，燃气ECU101通过长螺栓103固定安装在汽车燃气ECU支架105上，点火提前角控制器支架107通过固定螺栓109固定连接在汽车燃气ECU支架105上，点火提前角控制器113位于燃气ECU101的上方，且装配在点火提前角控制器支架107上，汽车燃气ECU支架105通过前固定螺栓115和后固定螺栓117分别与车身前地板横梁和车身前地板固定连接，汽车燃气ECU支架105的用于支撑燃气ECU101的平板部119与车身前地板平行，从而将燃气ECU101水平安装在副驾驶员座椅下方。

采用上述方式安装的燃气ECU占用空间大，容易被后排乘客的脚抵触到，其上的支架棱边容易导致乘客受伤；汽车燃气ECU支架上仅前后两个固定点，左右固定强度不足，当乘客的脚踢到燃气ECU上的用于连接燃气ECU线束的接插件时，容易导致接插件松脱、虚接，从而引起发动机电控故障；水平放置的燃气ECU靠近汽车的空调后排风道出风口，燃气ECU表面会有因空调后排风道出风口的冷风吹拂而形成的冷凝水，然而燃气ECU水平放置会导致水滴不易排走，存在水滴渗入接插件导致短路的风险；当前排座椅往前移动时，水平放置的燃气ECU等结构件就会裸露在外，使乘客产生驾驶舱凌乱、不安全的感受；且随着排放要求的升级，当前市场上的燃气ECU普遍更新为体积更大的“集成点火提前角控制器燃气ECU”，若仍使用原有汽车燃气ECU支架安装，则又会加剧上述问题的出现。因此，研究一种新型的能够解决上述问题的汽车燃气ECU支架具有重要的现实意义。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是要解决上述技术背景的不足，提供一种汽车燃气ECU支架，以实现对燃气ECU的倾斜放置，从而避免发动机电控故障或ECU接插件短接等情况的出现。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

本实用新型所述的一种汽车燃气ECU支架，用于支撑和固定燃气ECU，包括平板部和从所述平板部的第一侧边延伸形成的第一支撑部、从所述平板部的第二侧边延伸形成的第二支撑部及从所述平板部的第三侧边延伸形成的第三支撑部，所述第一支撑部包括第一固定板，所述第二支撑部包括第二固定板，所述第三支撑部包括第三固定板，所述第二侧边和所述第三侧边相对，且所述第一侧边位于所述第二侧边和所述第三侧边之间，所述第一固定板、所述第二固定板和所述第三固定板相互平行，且均相对所述平板部倾斜设置，所述第一固定板、所述第二固定板和所述第三固定板用于固定连接于汽车上，所述平板部上设有ECU固定部。

本实用新型提供的汽车燃气ECU支架，通过将第一支撑部、第二支撑部和第三支撑部倾斜连接于平板部的对应侧边，使得用于与汽车固定连接的相互平行的第一固定面、第二固定面和第三固定面均相对平板部是倾斜设置的，从而使得汽车燃气ECU支架固定在副驾驶员座椅下方的车身前地板上时，平板部相对于车身前地板是倾斜向上的，燃气ECU可随平板部倾斜向上地安置在副驾驶员座椅下方，避免了因空调后排风道出风口的冷风吹拂而形成的冷凝水在燃气ECU上的积存，消除了冷凝水渗入到接插件中引起短路的隐患；同时，第一固定板、第二固定板和第三固定板共同为汽车燃气ECU支架提供了三处固定点，使汽车燃气ECU支架更稳定地固定在车身前地板上，消除了因汽车燃气ECU支架晃动导致燃气ECU上接插件松脱、虚接从而引起发动机电控故障的隐患。

在其中一实施例中，所述第一支撑部还包括第一连接板，所述第一连接板倾斜连接于所述平板部的所述第一侧边，所述第一固定板倾斜连接于所述第一连接板的与所述平板部相对的一侧，所述第一固定板上开设有第一固定孔。

在其中一实施例中，所述第二支撑部还包括第二连接板，所述第二连接板倾斜连接于所述平板部的所述第二侧边，所述第二固定板倾斜连接于所述第二连接板的与所述平板部相对的一侧，所述第二固定板上开设有第二固定孔；所述第三支撑部还包括第三连接板，所述第三连接板倾斜连接于所述平板部的所述第三侧边，所述第三固定板倾斜连接于所述第三连接板的与所述平板部相对的一侧，所述第三固定板上开设有第三固定孔。

在其中一实施例中，所述第二固定板和所述第三固定板处于同一平面。

在其中一实施例中，所述第一支撑部的所述第一连接板上开设有ECU线束固定孔。

在其中一实施例中，所述第一固定板和所述第一连接板的两侧边缘上设有ECU线束防护翻边。

在其中一实施例中，所述第二支撑部的所述第二固定板和所述第三支撑部的所述第三固定板固定于车身前地板，所述平板部相对所述车身前地板倾斜一定角度；所述第一支撑部的所述第一固定板固定连接于车身前地板横梁，所述第一支撑部位于所述平板部相对所述车身前地板较高的一端。

在其中一实施例中，所述平板部上设有第一安装部和第二安装部，所述第一安装部位于所述平板部靠近所述第一支撑部的一端，所述第二安装部位于所述平板部远离所述第一支撑部的一端；点火提前角控制器安装于所述第一安装部，燃气ECU安装于所述第二安装部。

本实用新型的其它优点将在随后的具体实施方式部分结合附图予以详细说明。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

在附图中：

图1为一种汽车燃气ECU支架的结构及装配关系示意图；

图2为本实用新型汽车燃气ECU支架一实施例的结构示意图；

图3为图2所示的汽车燃气ECU支架的安装燃气ECU和点火提前角控制器结构示意图。

附图标记说明：21、平板部23、第一支撑部25、第二支撑部27、第三支撑部211、ECU固定部231、第一固定板251、第二固定板271、第三固定板233、第一连接板235、第一固定孔253、第二连接板255、第二固定孔273、第三连接板275、第三固定孔237、ECU线束固定孔239、ECU线束防护翻边31、点火提前角控制器33、燃气ECU

具体实施方式

为进一步解释本实用新型的技术方案，下面结合附图来对本实用新型进行详细阐述，在附图中相同的参考标号表示相同的部件。

图2所示的为本实用新型汽车燃气ECU支架一实施例的结构示意图，如图2所示，该汽车燃气ECU支架包括平板部21和从平板部21的第一侧边延伸形成的第一支撑部23、从平板部21的第二侧边延伸形成的第二支撑部25及从平板部21的第三侧边延伸形成的第三支撑部27，第一支撑部23包括第一固定板231，第二支撑部25包括第二固定板251，第三支撑部27包括第三固定板271，第二侧边和第三侧边相对，且第一侧边位于第二侧边和第三侧边之间，第一固定板231、第二固定板251和第三固定板271相互平行，且均相对平板部21倾斜设置，第一固定板231、第二固定板251和第三固定板271用于固定连接于汽车上，平板部21上设有ECU固定部211。具体的，本实施例中，ECU固定部211是数个贯通于平板部21的固定孔。

在本实施例中，第一支撑部23还包括第一连接板233，第一连接板233倾斜连接于平板部21的第一侧边，第一固定板231倾斜连接于第一连接板233的与平板部21相对的一侧，第一固定板231上开设有第一固定孔235。

在本实施例中，第一支撑部21的第一连接板233上开设有ECU线束固定孔237。在第一连接板233上集成一个ECU线束固定点237后，可利用腰型扎带将从接插件处接出的ECU线束固定在ECU线束固定点237的下方，使ECU线束从第一连接板233的下方穿过，既有效利用了副驾驶座下的空间，又缩短了ECU线束的悬空长度，大幅降低了因接插件处ECU线束外悬长度过长ECU线束随整车振动导致的接插件耐久性差、端子烧蚀或焊点脱落的风险

在本实施例中，第一固定板231和第一连接板233的两侧边缘上设有ECU线束防护翻边239。ECU线束固定孔237开设在第一连接板233上，因此ECU线束是贴着第一连接板233的下表面从第一连接板233的下方穿过，将第一固定板231和第一连接板233的边缘向上做成翻边后，避免了第一固定板231和第一连接板233上存在锐边将ECU线束割坏的情况。

在本实施例中，第二支撑部25还包括第二连接板253，第二连接板253倾斜连接于平板部21的第二侧边，第二固定板251倾斜连接于第二连接板253的与平板部21相对的一侧，第二固定板251上开设有第二固定孔255；第三支撑部27还包括第三连接板273，第三连接板273倾斜连接于平板部21的第三侧边，第三固定板271倾斜连接于第三连接板273的与平板部21相对的一侧，第三固定板271上开设有第三固定孔275。

在本实施例中，第二固定板251和第三固定板271处于同一平面。

在本实施例中，第二支撑部25的第二固定面251和第三支撑部27的第三固定面271固定于车身前地板，平板部21相对车身前地板倾斜一定角度；第一支撑部23的第一固定面231固定连接于车身前地板横梁，第一支撑部23位于平板部21相对车身前地板较高的一端。

具体的，本实施例中的汽车燃气ECU支架是采用一体冲压成型方式制成，将第二支撑部25上的第二固定板255和第三支撑部27上的第三固定板275固定在车身前地板上后，通过第二连接板253和第三连接板273的支撑，平板部21和车身前地板间隔一定距离且平板部21相对于车身前地板倾斜向上，燃气ECU33固定在平板部21之上，随平板部21倾斜向上地安装在副驾驶员座椅下方，倾斜放置的燃气ECU与后排乘客正常坐姿下的脚部放置方向相协调，避免了汽车燃气ECU支架的锐边割伤或燃气ECU本体磕碰乘客脚部。同时，燃气ECU倾斜放置在副驾驶员座椅下方时在水平方向上占用的空间减少，不容易因为座椅的前移而裸露在外，提升了乘客舱的美观程度。

在本实施例中，平板部21上设有第一安装部和第二安装部，第一安装部位于平板部21靠近第一支撑部23的一端，第二安装部位于平板部21远离第一支撑部23的一端，如图3所示，点火提前角控制器31安装于第一安装部，燃气ECU33安装于第二安装部。具体的，平板部21上的ECU固定部211可由多个ECU固定孔组成，通过对平板部21上的ECU固定孔的组合使用，汽车燃气ECU支架既可以用于支撑和固定一个尺寸比较小的燃气ECU和一个点火提前角控制器，也可以仅支撑和固定一个尺寸比较大的“集成点火提前角控制器燃气ECU”，从而对于市场上多种尺寸的燃气ECU，该汽车燃气ECU支架均可装配，支架的通用性强。

本具体实施例提供的汽车燃气ECU支架，通过将第一支撑部23、第二支撑部25和第三支撑部27倾斜连接于平板部21的对应侧边，使得用于与汽车固定连接的相互平行的第一固定面231、第二固定面251和第三固定面271均相对平板部21是倾斜设置的，从而使得汽车燃气ECU支架固定在副驾驶员座椅下方的车身前地板上时，平板部21相对于车身前地板是倾斜向上的，燃气ECU可随平板部21倾斜向上地安置在副驾驶员座椅下方，避免了因空调后排风道出风口的冷风吹拂而形成的冷凝水在燃气ECU上的积存，消除了冷凝水渗入到接插件中引起短路的隐患；同时，第一固定板231、第二固定板251和第三固定板271共同为汽车燃气ECU支架提供了三处固定点，使汽车燃气ECU支架更稳定地固定在车身前地板上，消除了因汽车燃气ECU支架晃动导致燃气ECU上接插件松脱、虚接从而引起发动机电控故障的隐患。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，应当指出，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。