一种汽车防滑系统的制作方法

本实用新型涉及一种汽车防滑系统，属于汽车附带工具技术领域。

背景技术：

汽车作为现代社会中必不可少的交通工具一直在为人们的出行带来便利，但是，汽车行驶在冰雪路面时，很容易有因轮胎抓地力不足而发生危险的情况发生；传统常见的防滑装置大多为外包在轮胎外部的防滑链结构，这种结构防滑装置一方面安装不方便且若安装不到位很容易发生不起作用的情况，另一方面安装使用后，大大影响驾乘感受且易损伤轮胎和轮毂。

综上所述，传统的防滑装置使用存在诸多的缺陷，因此需要一种新型的防滑装置来保障汽车在冰雪路面行驶时的安全。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型提供一种汽车防滑系统，通过将本实用新型固定安装在轮胎位置，使用时随时调整工作状态而达到便于使用的目的。

本实用新型采取的技术方案为一种汽车防滑系统，包括壳体、盖板、中央减速机部分、主动伸缩防滑部分、第一伸缩防滑部分和第二伸缩防滑部分，所述的壳体为圆盘状结构，在壳体的外圆周上沿均布设置有五组防滑机构安装孔，所述的防滑机构安装孔的轴线均指向壳体的轴线并交于一点，所述的每组防滑机构安装孔包括一个主动滑槽、一个第一滑槽和一个第二滑槽，且第一滑槽和第二滑槽对称布置在主动滑槽两侧，所述的一组防滑机构安装孔的第一滑槽和相邻的另一组的防滑机构安装孔的第二滑槽相邻。

所述的中央减速机部分包括伞齿行星架、行星轮和太阳轮；所述的壳体中心内部固定设置有行星架安装轴，所述的伞齿行星架沿轴向一侧设有行星轮安装轴，另一侧设有伞齿轮，伞齿行星架转动安装在行星架安装轴上并且行星轮安装轴朝向外侧，所述的壳体外侧还固定安装有盖板，盖板中心位置设有太阳轮安装孔，所述的太阳轮安装在太阳轮安装孔上，所述的壳体内侧还与行星架安装轴同轴的设置有固定齿圈，所述的行星轮转动安装在行星轮安装轴上，且行星轮分别与太阳轮和固定齿圈相啮合；所述的固定齿圈内侧圆周方向还均布的设有五个主动伞齿轮轴安装孔，所述的五个主动伞齿轮轴安装孔分别与五个主动滑槽一一对应并且同轴；所述的防滑机构安装孔与固定齿圈之间的区域沿壳体径向向外依次设有齿轮轴座和螺母座。

所述的主动伸缩防滑部分包括一个主动伞齿轮轴、一个主动丝杠顶杆、一个主动丝杠螺母和一个防滑体，所述的主动伞齿轮轴一端设置有从动伞齿轮，另一端设有平键，中部还设有主动伞齿轮，主动伞齿轮轴转动安装在主动伞齿轮轴安装孔内，且主动伞齿轮与伞齿行星架上的伞齿轮相啮合；所述的主动丝杠螺母固定安装在与主动滑槽同轴的螺母座上，所述的防滑体内侧设有限位环，外侧设有弧形踏板，防滑体滑动安装在主动滑槽内；所述的主动丝杠顶杆为阶梯状结构，大端设有空心轴孔，空心轴孔上还设有平键槽，主动丝杠顶杆转动安装在主动丝杠螺母上，所述的主动伞齿轮轴装有平键的一端滑动安装在主动丝杠顶杆大端的空心轴孔内，且平键与平键槽滑动配合；所述的主动丝杠顶杆的小端台阶面与弧形踏板之间还依次设置有弹簧推力轴承和调整弹簧，并处于防滑体内部。

所述的第一伸缩防滑部分包括一个第一伞齿轮轴、一个从动丝杠顶杆、一个从动丝杠螺母和一个防滑体，所述的第一伞齿轮轴一端设有第一被驱齿轮，另一端设有平键，第一伞齿轮轴转动安装在与第一滑槽同轴的齿轮轴座上，且第一被驱齿轮与主动伞齿轮轴中部的主动伞齿轮相啮合；所述的从动丝杠螺母固定安装在螺母座上，所述的防滑体滑动安装在第一滑槽内；所述的从动丝杠顶杆为阶梯状结构，大端设有空心轴孔，空心轴孔上还设有平键，从动丝杠顶杆转动安装在从动丝杠螺母上，所述的第一伞齿轮轴装有平键的一端滑动安装在从动丝杠顶杆大端的空心轴孔内，且平键与平键槽滑动配合；所述的从动丝杠顶杆的小端台阶面与弧形踏板之间还依次装有弹簧推力轴承和调整弹簧，并处于防滑体内部。

所述的第二伸缩防滑部分包括一个第二伞齿轮轴、一个从动丝杠顶杆、一个从动丝杠螺母和一个防滑体，所述的第二伞齿轮轴一端设有第二被驱齿轮，另一端设有平键，第二伞齿轮轴转动安装在与第二滑槽同轴的齿轮轴座上，且第二被驱齿轮与主动伞齿轮轴中部的主动伞齿轮相啮合；所述的从动丝杠螺母固定安装在螺母座上，所述的防滑体滑动安装在第二滑槽内；所述的从动丝杠顶杆为阶梯状结构，大端设有空心轴孔，空心轴孔上还设有平键，从动丝杠顶杆转动安装在从动丝杠螺母上，所述的第二伞齿轮轴装有平键的一端滑动安装在从动丝杠顶杆大端的空心轴孔内，且平键与平键槽滑动配合；所述的从动丝杠顶杆的小端台阶面与弧形踏板之间还依次装有弹簧推力轴承和调整弹簧，并处于防滑体内部。

进一步的，所述的主动伞齿轮相啮合与第一被驱齿轮和第二被驱齿轮想啮合的部位不重合。

进一步的，所述的相邻的第一被驱齿轮和第二被驱齿轮间留有间隙。

进一步的，所述的伞齿行星架与行星架安装轴之间还装有行星架滚针，所述的行星轮与伞齿行星架上的行星轮安装轴之间装有行星滚针，所述的太阳轮和伞齿行星架之间还装有顶销，以防止太阳轮和伞齿行星架之间发生面间的直接摩擦，所述的伞齿行星架设有伞齿轮一侧的端面与壳体间装有行星架推力轴承。

进一步的，所述的限位环处于壳体内侧，且限位环最大直径小于主动滑槽、第一滑槽和第二滑槽的最大直径，以防止防滑体脱出。

进一步的，所述的弧形踏板外侧均布设有防滑锥，所述的防滑锥可拆卸更换。

进一步的，所述的主动丝杠顶杆和从动丝杠顶杆中部还设有回位环，回位环最大直径大于限位环最小直径。

进一步的，本实用新型还包括必要的安装附件，具体为：安装螺丝；所述的安装螺丝一侧为外螺纹端，另一侧为六角头端，在六角头端还沿轴线方向设有螺纹孔。

由于本实用新型采用了上述技术方案，本实用新型具有以下优点：（1）本实用新型将防滑装置通过螺栓直接固定在车轮外侧，解决了现有装置使用过程中损伤轮毂和轮胎的问题，同时还具有保护轮毂不被侧向碰伤的效果；（2）通过采用主减速机和丝杠配合工作，实现了只需较小外力即可调整本实用新型的工作状态；（3）通过外部均布弧形踏板，有效提高了驾乘感受。

附图说明

图1为本实用新型沿A-A方向剖面示意图。

图2为本实用新型装在车轮上后的示意图。

图3为本实用新型未装在车轮上时车轮处示意图。

图4为为安装本实用新型车轮的安装螺丝示意图。

图5为本实用新型第一伞齿轮轴和第二伞齿轮轴距离最近处示意图。

图6为本实用新型处于防滑工作工况且出力最大时的沿B-B方向剖面视图。

图7为本实用新型处于防滑工作工况且出力非最大时的沿B-B方向剖面视图。

图8为本实用新型处于非工作状态时的沿B-B方向剖面视图。

图9为本实用新型中心减速机处具体结构示意图。

附图标号：1-车体；2-轮胎；3-安装螺丝；4-壳体；5-防滑体；6-从动丝杠顶杆；7-调整弹簧；8-弹簧推力轴承；9-从动丝杠螺母；10-第一伞齿轮轴；11-主动丝杠顶杆；12-第二伞齿轮轴；13-主动丝杠螺母；14-主动伞齿轮轴；15-平键；16-盖板；17-太阳轮；18-行星轮；19-伞齿行星架；20-行星滚针；21-行星架滚针；22-行星架推力轴承；23-顶销；301-外螺纹端；302-螺纹孔；401-螺母座；402-齿轮轴座；403-行星架安装轴；404-主动伞齿轮轴安装孔；501-弧形踏板；502-防滑锥；503-限位环；1101-平键槽；1102-回位环；1401-从动伞齿轮；1402-主动伞齿轮。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步描述，在此实用新型的示意性实施例以及说明用来解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。

如图1至图9所示的一种汽车防滑系统，包括壳体、盖板、中央减速机部分、主动伸缩防滑部分、第一伸缩防滑部分和第二伸缩防滑部分，壳体为圆盘状结构，在壳体的外圆周上沿均布设置有五组防滑机构安装孔，防滑机构安装孔的轴线均指向壳体的轴线并交于一点，每组防滑机构安装孔包括一个主动滑槽、一个第一滑槽和一个第二滑槽，且第一滑槽和第二滑槽对称布置在主动滑槽两侧，一组防滑机构安装孔的第一滑槽和相邻的另一组的防滑机构安装孔的第二滑槽相邻。

中央减速机部分包括伞齿行星架、行星轮和太阳轮；壳体中心内部固定设置有行星架安装轴，伞齿行星架沿轴向一侧设有行星轮安装轴，另一侧设有伞齿轮，伞齿行星架转动安装在行星架安装轴上并且行星轮安装轴朝向外侧，壳体外侧还固定安装有盖板，盖板中心位置设有太阳轮安装孔，太阳轮安装在太阳轮安装孔上，壳体内侧还与行星架安装轴同轴的设置有固定齿圈，行星轮转动安装在行星轮安装轴上，且行星轮分别与太阳轮和固定齿圈相啮合；固定齿圈内侧圆周方向还均布的设有五个主动伞齿轮轴安装孔，五个主动伞齿轮轴安装孔分别与五个主动滑槽一一对应并且同轴；防滑机构安装孔与固定齿圈之间的区域沿壳体径向向外依次设有齿轮轴座和螺母座。

主动伸缩防滑部分包括一个主动伞齿轮轴、一个主动丝杠顶杆、一个主动丝杠螺母和一个防滑体，主动伞齿轮轴一端设置有从动伞齿轮，另一端设有平键，中部还设有主动伞齿轮，主动伞齿轮轴转动安装在主动伞齿轮轴安装孔内，且主动伞齿轮与伞齿行星架上的伞齿轮相啮合；主动丝杠螺母固定安装在与主动滑槽同轴的螺母座上，防滑体内侧设有限位环，外侧设有弧形踏板，防滑体滑动安装在主动滑槽内；主动丝杠顶杆为阶梯状结构，大端设有空心轴孔，空心轴孔上还设有平键槽，主动丝杠顶杆转动安装在主动丝杠螺母上，主动伞齿轮轴装有平键的一端滑动安装在主动丝杠顶杆大端的空心轴孔内，且平键与平键槽滑动配合；主动丝杠顶杆的小端台阶面与弧形踏板之间还依次设置有弹簧推力轴承和调整弹簧，并处于防滑体内部。

第一伸缩防滑部分包括一个第一伞齿轮轴、一个从动丝杠顶杆、一个从动丝杠螺母和一个防滑体，第一伞齿轮轴一端设有第一被驱齿轮，另一端设有平键，第一伞齿轮轴转动安装在与第一滑槽同轴的齿轮轴座上，且第一被驱齿轮与主动伞齿轮轴中部的主动伞齿轮相啮合；从动丝杠螺母固定安装在螺母座上，防滑体滑动安装在第一滑槽内；从动丝杠顶杆为阶梯状结构，大端设有空心轴孔，空心轴孔上还设有平键，从动丝杠顶杆转动安装在从动丝杠螺母上，第一伞齿轮轴装有平键的一端滑动安装在从动丝杠顶杆大端的空心轴孔内，且平键与平键槽滑动配合；从动丝杠顶杆的小端台阶面与弧形踏板之间还依次装有弹簧推力轴承和调整弹簧，并处于防滑体内部。

第二伸缩防滑部分包括一个第二伞齿轮轴、一个从动丝杠顶杆、一个从动丝杠螺母和一个防滑体，第二伞齿轮轴一端设有第二被驱齿轮，另一端设有平键，第二伞齿轮轴转动安装在与第二滑槽同轴的齿轮轴座上，且第二被驱齿轮与主动伞齿轮轴中部的主动伞齿轮相啮合；从动丝杠螺母固定安装在螺母座上，防滑体滑动安装在第二滑槽内；从动丝杠顶杆为阶梯状结构，大端设有空心轴孔，空心轴孔上还设有平键，从动丝杠顶杆转动安装在从动丝杠螺母上，第二伞齿轮轴装有平键的一端滑动安装在从动丝杠顶杆大端的空心轴孔内，且平键与平键槽滑动配合；从动丝杠顶杆的小端台阶面与弧形踏板之间还依次装有弹簧推力轴承和调整弹簧，并处于防滑体内部。

主动伞齿轮相啮合与第一被驱齿轮和第二被驱齿轮想啮合的部位不重合。相邻的第一被驱齿轮和第二被驱齿轮间留有间隙。

伞齿行星架与行星架安装轴之间还装有行星架滚针，行星轮与伞齿行星架上的行星轮安装轴之间装有行星滚针，太阳轮和伞齿行星架之间还装有顶销，以防止太阳轮和伞齿行星架之间发生面间的直接摩擦，伞齿行星架设有伞齿轮一侧的端面与壳体间装有行星架推力轴承。

限位环处于壳体内侧，且限位环最大直径小于主动滑槽、第一滑槽和第二滑槽的最大直径，以防止防滑体脱出。弧形踏板外侧均布设有防滑锥，防滑锥可拆卸更换。主动丝杠顶杆和从动丝杠顶杆中部还设有回位环，回位环最大直径大于限位环最小直径。

本实用新型还包括必要的安装附件，具体为：安装螺丝；安装螺丝一侧为外螺纹端，另一侧为六角头端，在六角头端还沿轴线方向设有螺纹孔。

本实用新型在具体使用时：首先使用本实用新型提供的安装螺丝将安装原车轮胎螺丝替换，然后将本实用新型通过螺栓固定在轮胎外侧，利用工具转动太阳轮；通过太阳轮输入的动力经过中央减速机和伞齿轮传递到主动伸缩防滑部分，同时，主动伞齿轮轴带动第一伞齿轮轴和第二伞齿轮轴同时转动，进而在主动丝杠顶杆和从动丝杠顶杆的作用下，带动防滑体伸出和缩回；通过调整调整弹簧的预压量可改变本实用新型弧形踏板的出力大小。当主动丝杠顶杆和从动丝杠顶杆没有接触到弧形踏板时，本实用新型防滑能力处于可调节范围内；当主动丝杠顶杆和从动丝杠顶杆直接接触到弧形踏板时，此时，弧形踏板与壳体处于刚性固定状态，即出力最大状态；当主动丝杠顶杆和从动丝杠顶杆带动防滑体缩回时，此时，所有弧形踏板所组成的外圆直径小于轮胎直径，本实用新型处于非工作状态。