一种低平挂车的制作方法

本实用新型涉及一种运输工具，更具体地说，它涉及一种低平挂车。

背景技术：

物料搬运是在生产生活中常见的一个过程，目前，大部分的物料搬运是通过拖车或者叉车将物料搬运到指定位置。但是，在运输时，通过叉车和拖车在运输的过程中，其存在急停的情况，而在这种情况下，货物容易受到冲击而打滑，因此，货物在运输的过程中存在一定的风险，需要对其进行改进。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种低平挂车，其在安装板以及连接件之间设置缓冲结构，让其在急停和启动的瞬间进行缓冲，进而让货物不会受到冲击，降低货物运输中的风险。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种低平挂车，包括底板以及安装在底板上的滚轮，所述底板一端设置有拖动把，所述拖动把一端延伸出底板，所述拖动把包括安装板以及连接件，所述安装板固定在底板上，所述连接件与安装板固定连接且连接件以及安装板之间设置有缓冲结构，所述连接件上设置有方便连接动力设备的连接孔。

通过上述技术方案，通过底板的设置，能够让货物放置在底板上，一方面能够让货物方便放置（能够适用不同的大小的货物），另外，在通过连接件上的连接孔连接后，可以方便其与拖车或者叉车进行对接，达到方便拖动的目的，同时，在放置好后，在后续使用中，若存在占用空间的情况，可以将其进行移动，比较方便，另外采用缓冲结构能够减少运输时货物受到的冲击，提高货物运输时的安全性。

本实用新型进一步设置为：所述安装板上设置有转动轴，所述转动轴与底板固定，且转动轴与安装板转动连接。

通过上述技术方案，转动轴的设置能让安装板可以转动，进而让其在拉动时可以方便转弯。

本实用新型进一步设置为：所述缓冲结构包括安装在连接件上的缓冲弹簧，所述缓冲弹簧两端分别与连接件以及安装板固定。

通过上述技术方案，缓冲结构通过缓冲弹簧能够让底板与叉车之间的拖动在启动和停止的瞬间通过弹簧进行挤压而吸收其冲击力，进而达到缓冲的目的。

本实用新型进一步设置为：所述连接件上设置有保持杆，保持杆穿设在安装板内，所述缓冲弹簧套设在保持杆上。

通过上述技术方案，保持杆的设置能够让缓冲弹簧在使用的过程中不会轻易发生比较大的形变，提高缓冲弹簧的使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述安装板上设置有滑动槽，所述滑动槽端部设置有端壁，所述保持杆穿设在端壁上，所述滑动槽内安装有滑动块，所述滑动块与保持杆固定连接，且滑动块沿滑动槽滑动。

通过上述技术方案，滑动槽和滑动块的设置能够让保持杆的活动方向稳定，从而不会让缓冲弹簧损坏。

本实用新型进一步设置为：所述缓冲结构包括固定在连接件上的保持杆、开设在安装板上的滑动槽以及安装在滑动槽端部的端壁以及均套设在保持杆上的第一弹簧和第二弹簧，所述保持杆穿设在端壁上，且保持杆置于滑动槽的一端设置有滑动块，所述第一弹簧置于端壁与连接件之间，所述第二弹簧置于端壁与滑动块之间。

本实用新型进一步设置为：所述缓冲结构包括开设在安装板上的滑动槽、穿设在滑动槽内的保持杆以及均套设在保持杆上的第一弹簧以及第二弹簧，所述滑动槽两端均设置有端壁，所述保持杆贯穿在端壁上，所述保持杆上设置有滑动块，所述第一弹簧以及第二弹簧分别置于滑动块两端，且分别与滑动槽两端的端壁抵接。

通过上述技术方案，采用多个弹簧能够让保持杆具有比较强的缓冲能力，从而在启动和停止的过程中，可以有效的降低冲击，达到缓冲的目的。

本实用新型进一步设置为：所述安装板上设置有防护栏。

通过上述技术方案，防护栏的设置可以让小零件可以进行防治，并且可以将防护栏设置成可拆卸结构。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

(1)通过缓冲结构让货物运输时在启动和停止的瞬间的冲击能够机芯吸收掉，从而降低货物的损伤概率；

(2)通过采用转动轴的设置，可以让安装板转动，进而在搬运时转弯比较方便。

附图说明

图1为实施例1的整体示意图；

图2为实施例1中缓冲结构的结构图；

图3为实施例2中缓冲结构的结构图；

图4为实施例3中缓冲结构的结构图。

附图标记：1、底板；2、滚轮；3、防护栏；4、拖动把；41、安装板；42、连接件；43、连接孔；44、滑动槽；45、端壁；5、转动轴；6、缓冲结构；61、缓冲弹簧；62、保持杆；63、滑动块；64、第一弹簧；65、第二弹簧。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细描述。

实施例1

一种低平挂车，其用于货物搬运。如图1和图2所示，其包括底板1以及安装在底板1上的滚轮2，通过滚轮2带动底板1滑动。在底板1一端设置有拖动把4，并且让拖动把4一端延伸出底板1，让其能够与叉车或者拖车连接，将货物放在底板1上，然后拖动底板1。其中，拖动把4包括安装板41以及连接件42，将安装板41固定在底板1上，并且让连接件42与安装板41连接，通过在连接件42上设置有连接孔43，在使用时，通过杆件或者绳索直接穿过连接孔43，让其能够与叉车或者拖车（动力设备）进行连接。在拉动的过程中，为了防止货物掉落，可以在安装板41上设置有防护栏3，并且将防护栏3设置在安装板41四周。

为了方便拉动挂车，如图2所示，在安装板41上设置有转动轴5，转动轴5与底板1固定，让转动轴5与安装板41转动连接，从而在使用时，方便拉动。为了让其在拉动和停下的时候能够防止物料振动过大，可以在连接件42与安装板41之间设置缓冲结构6进行连接。

如图1和图2所示，缓冲结构6包括安装在连接件42上的缓冲弹簧61，缓冲弹簧61两端分别与连接件42以及安装板41固定，可以直接采用焊接的方式固定。在进行拉动和停止的时候，可以通过缓冲弹簧61进行缓冲。为了防止缓冲弹簧61形变过大，在连接件42上设置有保持杆62，保持杆62穿设在安装板41内，并且将缓冲弹簧61套设在保持杆62上，达到对缓冲弹簧61保护的目的，在不受力的情况下，保持杆62的长度大于缓冲弹簧61的长度。另外，为了限制保持杆62的活动范围，在安装板41上设置有滑动槽44，滑动槽44端部设置有端壁45，保持杆62穿设在端壁45上，让其能够活动。在滑动槽44内安装有滑动块63，滑动块63与保持杆62固定连接，且让滑动块63沿滑动槽44滑动，让滑动块63与端壁45能够抵接，达到限制保持干活动范围的目的，防止其脱开的。

实施例2

一种低平挂车，其与实施例1的结构基本相同，其不同点在于缓冲结构6的设置。如图3所示，在实施例2中，缓冲结构6包括固定在连接件42上的保持杆62、开设在安装板41上的滑动槽44以及安装在滑动槽44端部的端壁45以及均套设在保持杆62上的第一弹簧64和第二弹簧65。将保持杆62穿设在端壁45上，且保持杆62置于滑动槽44的一端设置有滑动块63，让滑动块63在滑动槽44内滑动。此时，让第一弹簧64置于端壁45与连接件42之间，第二弹簧65置于端壁45与滑动块63之间，在拉动和停止时，第一弹簧64和第二弹簧65分别对保持杆62两端进行拉动，从而达到缓冲的目的。

实施例3

一种低平挂车，其与实施例1的结构基本相同，其不同点在于缓冲结构6的设置。如图4所示，在实施例3中，缓冲结构6包括开设在安装板41上的滑动槽44、穿设在滑动槽44内的保持杆62以及均套设在保持杆62上的第一弹簧64以及第二弹簧65。在滑动槽44两端均设置有端壁45，将保持杆62贯穿在端壁45上，让保持杆62置于滑动槽44内。在保持杆62上设置有滑动块63，让滑块沿滑动槽44滑动，同时，将第一弹簧64以及第二弹簧65分别置于滑动块63两端，且分别与滑动槽44两端的端壁45抵接，在拉动和停止时，能够让第一弹簧64和第二弹簧65分别对保持杆62进行缓冲挤压，达到缓冲的目的。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。