排线固定夹、板组件和车辆的制作方法

本实用新型涉及固定装置。更具体而言，本实用新型涉及一种排线固定夹，其能够将排线固定在车辆内的位置上并减少排线损坏。本实用新型还涉及一种包括上述排线固定夹的板组件，以及一种包括上述排线固定架和/或上述板组件的车辆。

背景技术：

电子设备正在越来越多地应用于车辆上。车辆通常需要排线或导线来连接控制电路板和车载控制器。在采用新能源来驱动的混合动力汽车/纯电动汽车中，排线典型地用于连接汽车电力电子控制器和控制电路板。

然而，现有的排线通常仅在两端处连接到接口上，而中间部分不带有任何附着点。因此，排线趋向于在车辆运行的过程中不断地发生振动和抖动。由于车辆上设置有很多尖锐部件，排线容易与这些部件发生摩擦，导致排线的外皮受到损害甚至于断裂失效。

因此，存在对于一种新的排线防割裂解决方案的持续需求，所期望的是该解决方案能够防止排线由于振动而发生摩擦损害。

技术实现要素：

本实用新型的一个目的在于提供一种排线固定夹，其能够方便地安装和拆卸，并且将排线固定在期望的位置上。本实用新型的另一个目的在于提供一种包括上述排线固定夹的板组件，以及一种包括上述排线固定架和/或上述板组件的车辆。

本实用新型的目的是通过如下技术方案实现的：

一种排线固定夹，包括：

本体，其两端分别向第一侧弯曲，以形成第一定位部和第二定位部，其中，在本体与第一定位部以及本体与第二定位部之间分别形成第一卡槽和第二卡槽；以及

至少一个第一卡扣和至少一个第二卡扣，它们从本体向第二侧延伸，用于将本体扣合就位。

可选地，第一定位部和第二定位部朝向彼此延伸。

可选地，至少一个第一卡扣和至少一个第二卡扣包括位于端部处的突起部。

可选地，至少一个第一卡扣上的突起部位于其上表面上，并且至少一个第二卡扣上的突起部位于其下表面上。

可选地，至少一个第一卡扣布置在第一平面上，至少一个第二卡扣布置在第二平面上，并且第一平面与第二平面大致平行地设置。

可选地，至少一个第一卡扣和至少一个第二卡扣上还带有加强肋。

可选地，还包括至少一个导向部，其从本体向第二侧延伸。

可选地，导向部设置在第一平面和/或第二平面上。

一种板组件，包括：

本体，其带有至少一个安装孔和定位部；以及

上述排线固定夹，其中，至少一个第一卡扣和至少一个第二卡扣构造为扣合到安装孔上，并且导向部与定位部配合。

一种车辆，其包括上述排线固定夹，和/或包括上述板组件。

本实用新型的排线固定夹、板组件和车辆具有结构简单、易于制造、安装方便等优点。通过采用本实用新型的排线固定夹和板组件，能够将车辆内部的排线牢固地固定就位，提高了车辆的运行可靠性，减少排线损坏的风险。

附图说明

以下将结合附图和优选实施例来对本实用新型进行进一步详细描述，但是本领域技术人员将领会的是，这些附图仅是出于解释优选实施例的目的而绘制的，并且因此不应当作为对本实用新型范围的限制。此外，除非特别指出，附图仅是意在概念性地表示所描述对象的组成或构造并可能包含夸张性显示，并且附图也并非一定按比例绘制。

图1是本实用新型的排线固定夹的一个实施例的立体图。

图2是图1所示实施例在安装位置上的立体图。

图3是图1所示实施例装设了排线后的立体图。

具体实施方式

以下将参考附图来详细描述本实用新型的优选实施例。本领域中的技术人员将领会的是，这些描述仅为描述性的、示例性的，并且不应被解释为限定了本实用新型的保护范围。

首先，需要说明的是，在本文中所提到的顶部、底部、朝上、朝下等方位用语是相对于各个附图中的方向来定义的，它们是相对的概念，并且因此能够根据其所处于的不同位置和不同的实用状态而变化。所以，不应将这些或其他方位用语理解为限制性用语。

此外，还应当指出的是，对于本文的实施例中描述或隐含的任意单个技术特征，或在附图中示出或隐含的任意单个技术特征，仍能够在这些技术特征(或其等同物)之间继续进行组合，从而获得未在本文中直接提及的本实用新型的其他实施例。

应当注意的是，在不同的附图中，相同的参考标号表示相同或大致相同的组件。

图1是本实用新型的排线固定夹的一个实施例的立体图。其中，排线固定夹100包括：本体110，其两端分别向第一侧(图中的左侧)弯曲，以形成第一定位部113和第二定位部114，其中，在本体110与第一定位部113之间形成第一卡槽111，并且在本体110与第二定位部114之间形成第二卡槽112；以及至少一个第一卡扣和至少一个第二卡扣，它们从本体110向第二侧延伸，用于将本体110扣合就位。

在图示的实施例中，本体110的第二侧上设置有两个第一卡扣140和150，以及对应的第二卡扣130和160。然而，根据实际需要，也可以设置其他数目的第一卡扣和第二卡扣。例如，在一个实施例中，本体110上可设置有一个第一卡扣以及两个第二卡扣，或者两个第一卡扣以及一个第二卡扣。本领域技术人员能够根据实际需要对卡扣的数目做出调整，并且对它们的位置进行适应性修改。本实用新型意在覆盖这些适应性的变型和改变。

如图所示，第一定位部113和第二定位部114朝向彼此延伸，使得在图示的实施例中，各个卡扣均包括位于端部处的突起部。然而，根据实际需要，还可以在卡扣上设置其他用于扣合的结构，或仅在一部分卡扣上设置诸如突起部的扣合结构。只要这样的结构能够达到扣合的目的，则本实用新型意在覆盖此类变型和改变。

其中，第一卡扣140、150上的突起部141、151位于其上表面上，并且第二卡扣130、160上的突起部131、161位于其下表面上。此外，在一个实施例中，第一卡扣140和150布置在第一平面上，第二卡扣130和160布置在第二平面上，并且第一平面与第二平面大致平行地设置。第一平面和第二平面之间的距离尺寸设置为适于使板组件的本体插入期间，如下文中更详细地记载的那样。

此外，第一卡扣和第二卡扣上可设置有加强肋。以加强卡合的强度。在图示的实施例中，第二卡扣130和160上示意性地示出了加强筋132和162。容易理解的是，第一卡扣140和150的反面上也可设置有对应的加强肋。

如图所示，排线固定夹100还包括至少一个导向部170，其从本体110向第二侧延伸。在图示的实施例中，导向部170大致设置在第二平面上，也即与第二卡扣130和160布置在同一平面上。然而，根据实际需要，可将导向部设置在第一平面上，或在第一平面和第二平面上均设置导向部。

图2是图1所示实施例在安装位置上的立体图，并且图3是图1所示实施例装设了排线后的立体图。图2中示意性地示出了根据本实用新型的板组件的部分。其中，板组件包括：本体200，其带有至少一个安装孔210、220和定位部270；以及排线固定夹100，其中，各个第一卡扣和各个第二卡扣扣合到安装孔上，并且导向部170与定位部270配合。

在图示的实施例中，第一卡扣130和第二卡扣140适配到安装孔210内，并且第一卡扣160和第二卡扣150适配到安装孔220内。各个卡扣以及导向部共同作用来包围板组件的本体200的一部分，以便将排线固定夹100固定就位，使得第一卡槽和第二卡槽位于本体200的外部。

其中，导向部170与定位部270起到确定安装方向和引导安装的作用。

如图3中所示，排线组件300的排线310可移动地装设到第一卡槽113与第二卡槽114之间，使得排线组件300的接口320能够安装到期望的位置上，并且根据本实用新型的排线固定夹100限定了排线310相对于板组件的本体200的位置。因此，即使在车辆运行过程中不断震动的情况下，排线310也不会与板组件的本体200发生摩擦，从而避免由于摩擦而导致排线310的磨损，提高了排线组件的可靠性和运行性能。

本实用新型还提供一种车辆，其包括上述排线固定夹，和/或包括上述板组件。

本说明书参考附图来公开本实用新型，并且还使本领域中的技术人员能够实施本实用新型，包括制造和使用任何装置或系统、选用合适的材料以及使用任何结合的方法。本实用新型的范围由请求保护的技术方案限定，并且包含本领域中的技术人员想到的其他实例。只要此类其他实例包括并非不同于请求保护的技术方案字面语言的结构元件，或此类其他实例包含与请求保护的技术方案的字面语言没有实质性区别的等价结构元件，则此类其他实例应当被认为处于由本实用新型请求保护的技术方案所确定的保护范围内。