一种新型客车天窗遮阳帘结构的制作方法

文档序号:16712394发布日期:2019-01-22 22:54阅读:228来源:国知局
一种新型客车天窗遮阳帘结构的制作方法

本实用新型属于客车配件技术领域,具体的,涉及一种新型客车天窗遮阳帘结构。



背景技术:

为了确保乘客安全,国家规定在车长大于七米的长途客车和旅游客车的车顶上应装设安全顶窗,客车安全顶窗在平时起到通风的作用,在意外发生时还可以作为紧急安全出口。

目前市场上的客车安全顶窗多为开启式安全顶窗,开启方式也分为翻转式、平推式等多种方式,安全顶窗多采用注塑件或钢板冲压件,关闭状态下则与外界隔绝,但是这一类安全顶窗在长时间开闭后气密性差,在汽车高速行驶时会产生较大噪音,没有固定玻璃式的舒适性高。无论采用电动还是手动开启也都没有击碎玻璃式逃生更直接和有效,而在安全顶窗上安装遮阳帘结构可以有效隔绝外部阳光直射,提高乘坐舒适性,为了提供一种保证了原车钣金件不被改动,整车配置可以灵活切换而不必在钣金冲压模具上大费周章的客车天窗遮阳帘结构,本实用新型提供了以下技术方案。



技术实现要素:

本实用新型的目的在于提供一种新型客车天窗遮阳帘结构。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现:

一种新型客车天窗遮阳帘结构,包括天窗塑料盖板、遮阳帘本体、钣金连接件、天窗玻璃与钢梁;

所述天窗玻璃与钣金连接件的一面通过密封胶连接,钣金连接件的另一面上固连有遮阳帘本体,钣金连接件与车顶蒙皮焊接固连;

所述遮阳帘本体包括卷帘结构、卷帘结构的两端分别与两根平行设置的轨道的一端固定连接,卷帘结构上卷有遮阳帘,遮阳帘的出口一端为金属结构且连接有拉手,两根平行设置的轨道的另一端连接有磁吸条,所述轨道的一侧连接有安装支架;

两条所述钢梁平行固定在车顶蒙皮上,所述天窗塑料盖板通过自攻螺钉固定在钢梁上,天窗塑料盖板设置在遮阳帘本体与钣金连接件相背的一面上,自攻螺钉沉孔并配有堵盖。

作为本实用新型的进一步方案,所述遮阳帘本体沿车身横向布置,所述轨道的弯曲弧度匹配车顶蒙皮。

作为本实用新型的进一步方案,所述遮阳帘本体通过安装支架与钣金连接件固定连接,安装支架上开有长腰孔。

本实用新型的有益效果:本实用新型所述的一种新型客车天窗遮阳帘结构,遮阳帘通过扣住把手进行开启关闭,起到遮阳功能,通过横向布置保证了法规要求的尺寸,遮阳帘轨道采用弯曲造型可以兼顾美观,同时该结构最大限度的保证了原车钣金件不被改动,即整车配置可以灵活切换而不必在钣金冲压模具上大费周章。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型的结构示意图;

图2是本实用新型的俯视图;

图3是遮阳帘本体的结构示意图;

图4是遮阳帘本体与钣金连接件的连接示意图;

图5是堵盖的结构示意图。

具体实施方式

下面对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例,都属于本实用新型保护的范围。

一种新型客车天窗遮阳帘结构,如图1、图2所示,包括天窗塑料盖板1、遮阳帘本体2、钣金连接件3、天窗玻璃4与钢梁5。

所述天窗玻璃4与钣金连接件3的一面通过密封胶连接,具有良好的连接固定与防水密封效果,钣金连接件3与车顶蒙皮6焊接固连,钣金连接件3与天窗玻璃4相背的一面上固定连接有遮阳帘本体2;

如图3、图4所示,所述遮阳帘本体2包括卷帘结构21、卷帘结构21的两端分别与两根平行设置的轨道22的一端固定连接,卷帘结构21上卷有遮阳帘,遮阳帘的出口一端为金属结构且连接有拉手23,两根平行设置的轨道22的另一端连接有磁吸条24,当遮阳帘处于全闭状态时,遮阳帘的一端与磁吸条24吸合,更加稳固牢靠,所述轨道22的一侧连接有安装支架25,遮阳帘本体2通过安装支架25与钣金连接件3固定连接,安装支架25上开有长腰孔,便于抵消各部件生产时所产生的误差,方便微调位置以使螺钉能够顺利固定安装;

所述遮阳帘本体2沿车身横向布置,轨道22的弯曲弧度匹配车顶蒙皮。

两条所述钢梁5平行固定在车顶蒙皮6上,所述天窗塑料盖板1通过自攻螺钉固定在钢梁5上,天窗塑料盖板1设置在遮阳帘本体2与钣金连接件3相背的一面上,自攻螺钉沉孔并配有堵盖,堵盖的结构如图5所示,堵盖内表面刻有编号并预留有拆卸孔,方便安装与拆卸。

本实用新型的安装步骤:

根据图纸将钣金连接件与车身顶蒙皮进行焊接,车身经电泳后在总装待装完顶盖,将天窗玻璃通过密封胶与钣金连接件无缝连接,再将遮阳帘通过螺栓固定在钣金连接件上,最后通过自攻螺钉扣装天窗塑料盖板。

本实用新型所述的一种新型客车天窗遮阳帘结构,遮阳帘通过扣住把手进行开启关闭,起到遮阳功能,通过横向布置保证了法规要求的尺寸,遮阳帘轨道采用弯曲造型可以兼顾美观,同时该结构最大限度的保证了原车钣金件不被改动,即整车配置可以灵活切换而不必在钣金冲压模具上大费周章。

以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明,所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代,只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围,均应属于本实用新型的保护范围。

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