一种便于电磁阀装配的换挡器壳体的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种便于电磁阀装配的换挡器壳体。

背景技术：

随着我国经济的快速发展，各种不同类型的汽车在各个城市也随处可见。随着车辆越来越多，汽车零配件装配自动化的程度也越来越高，生产效率也在不断提高，其中，换挡器是汽车零部件中较重要的部件，是实现汽车挡位变化的必要部件。在现有技术中，换挡器中的电磁阀通过后盖板来实现固定安装，后盖板置于电磁阀的后方，通过螺钉紧固后盖板，使得电磁阀得到固定。这种安装方式，需要多出后盖板和螺钉的部分，要单独提供螺钉和后盖板，成本较高，而且，安装和拆卸过程中需要拧紧或防松螺钉，耗时耗力，已经无法满足高效快速的生产要求。

为了解决上述问题，本案发明人结合自身经验研发了一种便于电磁阀装配的换挡器壳体。

技术实现要素：

本实用新型设计目的在于通过在换挡器壳体的主壳体内设有对接卡槽，结合在壳体上盖上设有对接卡口，电磁阀的轴端能够从对接卡口和对接卡槽之间伸出，可靠便捷地实现了电磁阀的装配，不需要单独的提供其他零部件，结构简单，节约成本，同时，拆装方便，装配速度快，有利于汽车零部件的自动化装配。

本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种便于电磁阀装配的换挡器壳体，包括主壳体、用于封闭主壳体的壳体上盖、设于主壳体内的电磁阀，主壳体内设有用于安装电磁阀的安装腔体，主壳体上位于安装腔体的外侧设有对接卡槽，壳体上盖上设有用于与对接卡槽对接的对接卡口，电磁阀的轴端从对接卡口和对接卡槽之间伸出。

优选地，对接卡口为倒U型结构，对接卡口的两个卡齿卡入对接卡槽。

优选地，卡齿能够沿着电磁阀的轴向方向挡住电磁阀的移动。

优选地，主壳体上设有卡槽架，对接卡槽设于卡槽架上。

优选地，卡槽架靠近电磁阀的轴端一侧为弧形结构，对接卡槽沿着对接卡口的延伸方向贯穿卡槽架。

优选地，卡槽架下端为倾斜斜面。

优选地，对接卡口设于卡板上，卡板固定设于壳体上盖。

优选地，卡板与壳体上盖之间设有肋板。

优选地，肋板条至少有两个。

本实用新型具有的有益效果是：通过在换挡器壳体的主壳体上设有对接卡槽，结合在壳体上盖上设有对接卡口，电磁阀的轴端能够从对接卡口和对接卡槽之间伸出，可靠便捷地实现了电磁阀的装配，不需要单独的提供其他零部件，结构简单，节约成本，同时，拆装方便，装配速度快，有利于汽车零部件的自动化装配。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方案或技术特征，下面将对实施方案或技术特征中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为本实用新型：一种便于电磁阀装配的换挡器壳体整体结构示意图；

图2为本实用新型：一种便于电磁阀装配的换挡器壳体局部结构示意图；

图3为本实用新型：一种便于电磁阀装配的换挡器壳体局部结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合实施实例，进一步阐述本实用新型。

参见图1～3所示的一种便于电磁阀12装配的换挡器壳体1，包括主壳体10、用于封闭主壳体10的壳体上盖11、设于主壳体10内的电磁阀12，主壳体10内设有用于安装电磁阀12的安装腔体13，主壳体10上位于安装腔体13的外侧设有对接卡槽14，壳体上盖11上设有用于与对接卡槽14对接的对接卡口15，电磁阀12的轴端120从对接卡口15和对接卡槽14之间伸出。在本实施例中，通过在换挡器壳体1的主壳体10上设有对接卡槽14，结合在壳体上盖11上设有对接卡口15，电磁阀12的轴端120能够从对接卡口15和对接卡槽14之间伸出，，可靠便捷地实现了电磁阀12的装配，不需要单独的提供其他零部件，结构简单，节约成本，同时，拆装方便，装配速度快，有利于汽车零部件的自动化装配。

在本实用新型中，对接卡口15为倒U型结构，对接卡口15的两个卡齿17卡入对接卡槽14。在本实施例中，使用倒U型结构的对接卡口15，对接卡口15的两个卡齿17卡入对接卡槽14，不仅结构简单，能与电磁阀12紧密贴合，同时，倒U型结构能很好地承受径向外力，便于卡装，拆装方便。在其他实施例中，对接卡口15的形式不做限制，只要能设有可以卡入对接卡槽14的卡齿17即可。

在本实用新型中，卡齿17能够沿着电磁阀12的轴向方向挡住电磁阀12的移动。在本实施例中，对接卡口15的两个卡齿17之间的距离小于电磁阀12整体的直径，且大于电磁阀12的轴端直径，这样可以在电磁阀12的轴向方向挡住电磁阀12的移动，防止电磁阀12从安装腔体13中窜出，保证结构的稳定性。

在本实用新型中，主壳体10上设有卡槽架140，对接卡槽14设于卡槽架140上。在本实施例中，卡槽架140的数量为两个，两个卡槽架140对称设置，位置与卡齿17的位置相对应。在其他实施例中，对于卡槽架140的结构和位置不做限定，只要可以使得对接卡槽14合理的设置在主壳体10上即可。卡槽架140可以与主壳体10一体成型，也可以通过插接、螺纹连接、榫接、粘接中的任一种安装方式固定安装于主壳体10上。

在本实用新型中，卡槽架140靠近电磁阀12的轴端120一侧为弧形结构141，对接卡槽14沿着对接卡口15的延伸方向贯穿卡槽架140。在本实施例中，弧形结构141的卡槽架140可以与电磁阀12贴合的更紧密，防止电磁阀的移动，保证结构的稳定性，同时，对接卡槽14沿着对接卡口15的延伸方向贯穿卡槽架140，弧形结构141的对接卡槽14入口可以引导对接卡口15的卡齿17进入对接卡槽14内，便于卡装，拆装方便。

在本实用新型中，卡槽架140下端为倾斜斜面142。在本实施例中，卡槽架140下端的倾斜斜面142可以很好地判断对接卡口15的卡齿17是否完全插入对接卡槽14内，便于观察装配过程。

在本实用新型中，对接卡口15设于卡板16上，卡板16固定设于壳体上盖11。在本实施例中，对接卡口15设于卡板16上，对接卡口15可以由卡板16通过切割加工而成，也可以为铸造成型。卡板16固定设于壳体上盖11，可以通过焊接等一体成型，也可以通过插接、螺纹连接、榫接、粘接中的任一种安装方式固定安装于壳体上盖11上。

在本实用新型中，卡板16与壳体上盖11之间设有肋板18，其中，肋板18条至少有两个。在本实施例中，在通过壳体上盖11和主壳体10之间的卡装实现壳体上盖11和主壳体10之间可靠安装的过程中，会因为受力不均的问题，使得卡板16与壳体上盖11之间产生不同程度的应力，为了避免在卡板16变形，增强卡板16与壳体上盖11之间的连接强度，在卡板16与壳体上盖11之间设有肋板18。优选地，肋板18条至少有两个。在其他实施例中，对肋板18的形状和数量不做限制，只要能保证卡板16与壳体上盖11之间的连接强度即可。

本实用新型具有的有益效果是：通过在换挡器壳体1的主壳体10上设有对接卡槽14，结合在壳体上盖11上设有对接卡口15，电磁阀12的轴端120能够从对接卡口15和对接卡槽14之间伸出，通过卡接的形式可靠便捷地实现了电磁阀12的装配，不需要单独的提供其他零部件，结构简单，节约成本，同时，装配速度快，有利于汽车零部件的自动化装配，另外，拆装方便，便于主壳体10内的电磁阀12的维护和更换。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。