汽车杯托及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车内饰技术领域，尤其涉及一种汽车杯托及汽车。

背景技术：

随着人们生活水平的提高，人们对汽车的舒适性和个性化要求也越来越高，其中汽车内饰的功能性要求也随之提高。目前，很多汽车的驾驶舱都配置有杯托，用于放置水杯、矿泉水、易拉罐饮料等各种饮品，以供驾乘人员饮用。

在现有技术中，杯托设置在主驾驶和副驾驶之间的扶手箱处，杯托的容纳空间的高度通常为固定高度，不能根据水杯或者饮料的高度调整。

但是，由于不同的水杯、饮料的大小和高度不相同，在放置较短的饮料或者水杯，例如罐装饮料，杯托过高，导致水杯或者饮料不易取出而造成使用不便；而在放置较高的饮料或者水杯时，例如550ml矿泉水瓶，杯托过矮，又导致水杯或饮料固定不稳而倾倒，污染车内环境。

技术实现要素：

本实用新型提供一种汽车杯托及汽车，以解决现有汽车杯托不能调节高度的技术问题。

本实用新型提供一种汽车杯托，包括杯托本体、杯托板以及升降机构；所述杯托本体开设有置杯槽；所述杯托板容纳在所述置杯槽中；所述升降机构包括升降杆组件，所述升降杆组件与所述杯托板的底面固定连接，用于驱动所述杯托板沿所述置杯槽上下运动。

如上所述的汽车杯托，其中，所述升降杆组件包括第一螺杆和第二螺杆；所述第一螺杆的一端与所述杯托板的底面固定连接，所述第一螺杆的另一端与所述第二螺杆的一端螺纹连接。

如上所述的汽车杯托，其中，所述升降杆组件包括：第一杆以及第二杆；所述第一杆的一端与所述第二杆的一端转动连接，且所述第一杆与所述第二杆垂直；所述第二杆的另一端与所述杯托板的底面固定连接，且所述第二杆与所述杯托板的底面垂直。

如上所述的汽车杯托，其中，所述第一杆包括：第一杆部、第二杆部以及第三杆部；所述第一杆部的一端与所述第二杆部的一端固定连接，且所述第一杆部和所述第二杆部形成第一预设角度；所述第二杆部的另一端与所述第三杆部的一端固定连接，且所述第二杆部和所述第三杆部形成第二预设角度；所述第三杆部和所述第一杆部分别位于所述第二杆部的两侧、且所述第三杆部和所述第一杆部相互平行；所述第三杆部的另一端与所述第二杆的一端转动连接，且所述第三杆部与所述第二杆垂直。

如上所述的汽车杯托，其中，所述第二杆的一端开设有第一安装孔；所述第三杆部的另一端设置有限位环；所述第三杆部的另一端穿设过所述第一安装孔与限位扣固定连接。

如上所述的汽车杯托，其中，所述第二杆的另一端开设有第二安装孔；所述杯托板的底面设置有安装座，所述安装座上开设有安装孔；连接销穿设在所述第二安装孔和所述安装孔内，以固定连接所述第二杆和所述杯托板。

如上所述的汽车杯托，其中，所述升降机构还包括传动件和锁定件；所述传动件的一端与所述升降杆组件固定连接；所述锁定件与所述传动件的另一端连接，用于锁定所述传动件以使所述杯托板固定在预设高度。

如上所述的汽车杯托，其中，所述传动件为棘轮，所述锁定件为棘爪；所述棘轮的中心开设有中间孔，所述升降杆组件与所述中间孔固定连接；所述棘爪与所述棘轮的棘齿相配合。

如上所述的汽车杯托，还包括：动力装置；所述动力装置与所述传动件连接，用于提供动力。

本实用新型还提供一种汽车，包括车身和如上所述的汽车杯托；所述汽车杯托安装在所述车身内。

本实用新型提供的汽车杯托及汽车，汽车杯托包括：杯托本体、杯托板以及升降机构；杯托本体开设有置杯槽；杯托板容纳在置杯槽中；升降机构包括升降杆组件，升降杆组件与杯托板的底面连接，通过升降杆组件驱动杯托板沿置杯槽上下运动，调节置杯槽的高度，从而可以安全、稳定放置不同高度的水杯或者饮料，方便驾乘人员取用，提高了驾乘人员乘车的舒适性。

附图说明

通过参照附图的以下详细描述，本实用新型实施例的上述和其他目的、特征和优点将变得更容易理解。在附图中，将以示例以及非限制性的方式对本实用新型的多个实施例进行说明，其中：

图1为本实用新型汽车杯托的结构示意图；

图2为本实用新型汽车杯托的爆炸图。

附图标记说明：

1：杯托本体； 11：插扣；

12：安装边； 2：杯托板；

21：安装座； 22：安装孔；

23：连接销； 3：第一杆；

31：第一杆部； 32：第二杆部；

33：第三杆部； 34：限位环；

4：第二杆； 41：第一安装孔；

42：第二安装孔； 5：限位扣；

6：棘轮； 61：中间孔；

62：棘齿； 63：键；

7：棘爪； 71：固定销；

8：动力装置； 9：电源；

91：导线； 92：开关。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

首先，需要说明的是，在本实用新型中，上下方向指的是垂直于地面的方向，“底”指的是靠近地面一侧，“顶”指的是远离地面的一侧。

图1为本实用新型汽车杯托的结构示意图；图2为本实用新型汽车杯托的爆炸图。

参照图1和图2，本实施例提供一种汽车杯托，其包括：杯托本体1、杯托板2以及升降机构；杯托本体1开设有置杯槽(未示出)；杯托板2容纳在置杯槽中；升降机构包括升降杆组件，升降杆组件与杯托板2的底面连接，用于驱动杯托板2沿置杯槽上下运动。

具体地，杯托本体1包括柱形筒体以及安装边12，柱形筒体中间开设有置杯槽，杯托板2容纳在置杯槽中，杯托板2和置杯槽围成容纳空间，用于容纳水杯或者饮料瓶等。安装边12朝下设置有多个插扣11，用于与车身内部连接，插扣11可以是现有的杯托插扣结构，在此不做限制。安装边12的形状可以是现有的杯托安装边结构，本实用新型对此不做具体限制。

可以理解的是，杯托本体1上开设的置杯槽可以是一个，也可以是多个，例如两个、三个等，具体可以根据实际安装空间设置排布方式，例如，沿扶手的长度方向设置。在置杯槽为多个的情况下，杯托板2可以是一个，可以同时调节置杯槽的高度。或者，杯托板2也可以是多个，每个置杯槽设置一个杯托板2，可以根据实际需要调节不同置杯槽具有不同的高度，提高杯托使用的便利性。

杯托板2可以是圆形、椭圆形、多边形或者不规则形状等，本实用新型对此不作具体限定，本领域技术人员可以根据实际车内安装空间进行设置。当然，为了保证杯托板2可以在升降机构的带动下顺畅的上下滑动，也为了方便安装，杯托板2的边缘设置有凹槽，相应的，置杯槽的内壁设置有与该凹槽相配合的凸起；或者，杯托板2的边缘设置有凸起，相应的，置杯槽的内壁设置有与该凸起相配合的凹槽。在安装时，凸起和凹槽能够起到定位的作用；在调节杯托板2的高度时，凸起和凹槽又能够起到导向的作用。

升降机构包括升降杆组件，升降杆组件与杯托板2的底面连接，用于驱动杯托板2沿置杯槽上下运动。具体地，升降杆组件可以是螺杆组件，通过旋转螺纹，调节杯托板2的高度。升降杆组件还可以包括滑道和滑杆，滑杆与杯托板2的底部固定连接，滑杆容纳在滑道中，通过滑杆在滑道中滑动调节杯托板2的高度，当然，还需要设置锁紧机构，以将杯托板2锁定在预设位置。还或者，升降杆组件包括水平杆和竖直杆，通过水平杆转动带动竖直杆在垂直于地面的平面转动，从而实现杯托板2在置杯槽内的上下运动。升降杆组件还可以是其他结构，能够实现升降即可，在此不作限制。

本实施例提供的汽车杯托，通过升降杆组件调节杯托板2的高度，其可以是手动调节，例如：升降机构还可以包括与升降杆组件连接的传动件以及把手，通过把手手动调节杯托板2的高度。本实施例的汽车杯托还可以设置有动力装置和控制器，该动力装置可以是电机、液压缸等，控制器控制动力装置调节杯托板2到需要的高度。

本实施例提供的汽车杯托，包括：杯托本体、杯托板以及升降机构；杯托本体开设有置杯槽；杯托板容纳在置杯槽中；升降机构包括升降杆组件，升降杆组件与杯托板的底面连接，通过升降杆组件驱动杯托板沿置杯槽上下运动，调节置杯槽的高度，从而可以安全、稳定放置不同高度的水杯或者饮料，方便驾乘人员取用，提高了驾乘人员乘车的舒适性。

在一些实施例中，升降杆组件包括第一螺杆和第二螺杆；第一螺杆的一端与杯托板2的底面固定连接，第一螺杆的另一端与第二螺杆的一端螺纹连接。

第一螺杆的一端与杯托板2的底面固定连接，具体地，第一螺杆的一端可以与杯托板2的底面焊接固定；或者，杯托板2的底面设置有卡扣，第一螺杆的一端可以卡接在卡扣中。第一螺杆的一端与杯托板2的底面还可以以其他连接方式固定，在此不做限制。第一螺杆的另一端设置有外螺纹，与第二螺杆的一端设置的内螺纹相互配合；或者，第一螺杆的另一端设置有内螺纹，与第二螺杆的一端设置的外螺纹相互配合。第二螺杆的另一端可以连接动力装置，通过动力装置驱动第二螺杆转动，以使杯托板2沿置杯槽上下运动，从而调节汽车杯托的高度；或者，第二螺杆的另一端还可以通过传动件，例如齿轮、齿条等，与动力装置连接，动力装置可以是电机、气缸等，通过传动件驱动第二螺杆转动，以调节杯托板2在置杯槽内的位置。

在另一些实施例中，升降杆组件包括：第一杆3以及第二杆4；第一杆3 的一端与第二杆4的一端转动连接，且第一杆3与第二杆4垂直；第二杆4 的另一端与杯托板2的底面固定连接，且第二杆3与杯托板2的底面垂直。

第一杆3可以是直杆，也可以是弯曲杆，在此不做限制。第一杆3的一端与第二杆4的一端转动连接，具体地，第一杆3的一端和第二杆4的一端开设有安装孔，销轴穿设过安装孔，使得第一杆3和第二杆4相对销轴转动连接；或者，第一杆3的一端和第二杆4的一端设置有球铰结构，以实现转动连接，第一杆3的一端与第二杆4的一端转动连接的具体结构在此不做限定。第二杆4的另一端与杯托板2的底面固定连接，具体固定连接方式在此不做限定。

第一杆3与第二杆4垂直，第二杆4与杯托板2的底面垂直，即第一杆 3为水平杆，第二杆4为竖直杆。第一杆3的另一端可以通过传动件与动力装置连接，动力装置驱动第一杆3转动，从而带动第二杆4上下运动，进而带动杯托板2上下运动，以将杯托板2的高度到驾乘人员所需要的高度。

其中，第一杆3和第二杆4的横截面可以是圆形、椭圆形、多边形或者不规则形状等，本实用新型对此不作具体限定。

参照图1和图2，第一杆3包括：第一杆部31、第二杆部32以及第三杆部33；第一杆部31的一端与第二杆部32的一端固定连接，且第一杆部31 和第二杆部32形成第一预设角度；第二杆部32的另一端与第三杆部33的一端固定连接，且第二杆部32和第三杆部33形成第二预设角度；第三杆部33 和第一杆部31分别位于第二杆部32的两侧、且第三杆部33和第一杆部31 相互平行；第三杆部33的另一端与第二杆4的一端转动连接，且第三杆部 33与第二杆4垂直。

第一杆3包括第一杆部31、第二杆部32以及第三杆部33，第一杆部31 的一端与第二杆部32的一端固定连接，第二杆部32的另一端与第三杆部33 的一端固定连接。优选地，第一杆部31、第二杆部32以及第三杆部33为一体成型的一体件。第一杆部31和第二杆部32形成第一预设角度，第二杆部 32和第三杆部33形成第二预设角度，且第三杆部33和第一杆部31分别位于第二杆部32的两侧，第一杆3类似于S形杆。并且，第三杆部33和第一杆部31相互平行，第一预设角度和第二预设角度相等，可以为钝角、锐角或者直角，优选地，第二杆部32分别与第一杆部31和第三杆部33垂直。

第三杆部33的另一端与第二杆4的一端转动连接，其转动连接方式在此不作限定。第三杆部33与第二杆4垂直，即第三杆部33和第一杆部31为水平杆，第二杆部32为竖直杆。本实施例的第一杆3通过第一杆部31、第二杆部32以及第三杆部33，避免第二杆4过长，调节、安装不便。本领域技术人员可以根据实际安装空间设计第一杆部31、第二杆部32以及第三杆部 33的长度以及连接角度，本实用新型在此不做限定。

第一杆部31的另一端可以通过传动件与动力装置连接，动力装置驱动第一杆部31转动，从而带动第二杆4上下运动，进而带动杯托板2上下运动，以将调节杯托板2的高度调节到驾乘人员所需要的高度。

进一步地，第二杆4的一端开设有第一安装孔41；第三杆部33的另一端设置有限位环34；第三杆部33的另一端穿设过第一安装孔41与限位扣5 固定连接。

具体地，第二杆4的一端开设有第一安装孔41，第三杆部33的另一端穿设过所述第一安装孔41。为了避免第三杆部33从第一安装孔41内脱出，第三杆部33在靠近第二杆部32的一侧设置有限位环34，第三杆部33穿过第一安装孔41的部分安装有限位扣5，通过限位扣5和限位环34，将第三杆部33限制在第一安装孔41内。其中，第三杆部33穿过第一安装孔41的部分可以设置有外螺纹，限位扣5可以为螺母，通过螺纹连接限制第三杆部33 的轴向移动；或者，限位扣5和第三杆部33设置有卡接结构。本实用新型对限位扣与第三杆部的具体连接方式不做限定。

在本实施例中，动力装置与第一杆3的第一杆部31连接，或者通过传动件与第一杆3的第一杆部31连接。动力装置驱动第一杆部31旋转，第三杆部33一方面在第一杆部31的带动下做旋转运动，另一方面在第一安装孔41 内转动，使得第二杆4带动杯托板2上下运动，从而调节杯托板2的高度。

更进一步地，第二杆4的另一端开设有第二安装孔42；杯托板2的底面设置有安装座21，安装座21上开设有安装孔22；连接销23穿设在第二安装孔42和安装孔23内，以固定连接第二杆4和杯托板2。

为了实现第二杆4的另一端与杯托板2底面的固定连接，本实施例中杯托板2的底面设置有安装座21，安装座21可以是螺接、卡接在杯托板2的底面，或者安装座21与杯托板2还可以是一体成型的一体件。安装座21可以包括相对间隔设置的两个立板，立板的顶端与杯托板2的底面固定连接，立板的底端上开设有安装孔22。两个立板上都设有安装孔22，且两个安装孔 22同轴。第二杆4的另一端容纳在两个安装孔22的间隔内，连接销23依次穿过第一个安装孔22、第二安装孔42、第二个安装孔22，实现第二杆4 与杯托板2底面的固定连接。当然，为了防止连接销23从孔内脱出，还可以在连接销23的两端设置限位扣5。

可选地，安装座21还可以包括加强板，加强板的一端与杯托板2的底面固定连接，加强板的另一端与立板固定连接，以提高安装座21与杯托板2连接的稳定性。

在上述实施例的基础上，继续参照图1和图2，升降机构还包括传动件和锁定件；传动件的一端与升降杆组件固定连接；锁定件与传动件的另一端连接，用于锁定传动件以使杯托板2固定在预设高度。

具体地，传动件可以是齿轮齿条、螺母螺杆等。锁定件可以是卡爪、夹紧机构等，用于锁定传动件以使杯托板2固定在预设高度。

当升降杆组件包括第一螺杆和第二螺杆时，传动件与第二螺杆的另一端连接。传动件可以是齿轮组件，动力装置，例如电机，驱动齿轮转动，带动第二螺杆转动，调节第二螺杆与第一螺杆螺纹连接高度，进而调节杯托板2 在置杯槽内的高度。传动件还可以是齿轮齿条等，在此不做限制。在升降杆组件包括第一螺杆和第二螺杆时，锁定件可以是第一螺杆或者第二螺杆本身，利用螺纹的自锁能力，将杯托板2固定在所需要的高度。

当升降杆组件包括第一杆3和第二杆4时，传动件与第一杆3的另一端连接，传动件可以是齿轮、轴等。在本实施例中，传动件只要能够实现第一杆3的转动即可，具体传动方式本领域技术人员可以根据实际情况设计。

作为一个可选地实施例，传动件为棘轮6，锁定件为棘爪7；棘轮6的中心开设有中间孔61，升降杆组件与中间孔61固定连接；棘爪7与棘轮6的棘齿62相配合。

具体地，棘轮6的中心开设有中间孔61，第一杆3的第一杆部31穿设在中间孔61内，通过键63实现第一杆部31与中间孔61的固定连接。其中，键63可以是平键、半圆键等，在此不做限定。棘轮6的圆周面上设置有多个棘齿62，棘爪7与棘齿62相配合，防止棘轮6反向旋转。动力装置驱动棘轮6转动，从而带动第一杆3转动、第二杆4上下移动，实现杯托板2在置杯槽内上下运动。然后，棘爪7防止棘轮6反向旋转，锁定棘轮6，从而使得杯托板2位于置杯槽内的预设高度；而且使得棘轮6单向旋转，方便调节。

可选地，棘爪7可以通过固定销71固定在扶手箱的侧壁上。

为了提高操作的便利性，本实施例汽车杯托还包括：动力装置8；动力装置8与传动件连接，用于提供动力。

具体地，动力装置8可以是气缸、液压缸、电机等。本实施例动力装置 8优选直流电机。可选地，第一杆3的第一杆部31穿设过棘轮6的中间孔61 与直流电机连接，直流电机驱动第一杆3旋转。

本实施例的杯托还包括电源9和开关92，电源9通过导线91与动力装置8电连接，开关92也通过导线91与动力装置8电连接。电源9可以是外接电源，例如蓄电池、充电电源等；电源9也可以是汽车的车载电源。开关 92可以包括两个状态，例如“I”和“O”状态。当用手将开关按到“I”状态时，动力装置8接通电源9，从而产生动力带动升降机构转动，拖动杯托板2 在置杯槽内上下运动，从而达到调节杯托板2的高度的目的；当用手将开关按到“O”状态时，动力装置8切断电源9，动力装置8停止工作，杯托板2 停止运动，保持在预设高度。

本实施例还一种汽车，包括车身和汽车杯托；汽车杯托安装在车身内。具体地，汽车杯托，包括：杯托本体1、杯托板2以及升降机构；杯托本体1 开设有置杯槽(未示出)；杯托板2容纳在置杯槽中；升降机构包括升降杆组件，升降杆组件与杯托板2的底面连接，用于驱动杯托板2沿置杯槽上下运动。本实施例提供的汽车杯托的结构、功能和效果与上述实施例相同，具体可以参照上述实施例，在此不再进行赘述。

本实施例车身包括驾驶舱、发动机舱、车门、车窗等结构，车身可以是现有任意车型的车身结构，本实用新型不做具体限制。

本实施例提供的汽车，其汽车杯托包括：杯托本体、杯托板以及升降机构；杯托本体开设有置杯槽；杯托板容纳在置杯槽中；升降机构包括升降杆组件，升降杆组件与杯托板的底面连接，通过升降杆组件驱动杯托板沿置杯槽上下运动，调节置杯槽的高度，从而可以安全、稳定放置不同高度的水杯或者饮料瓶，方便驾乘人员取用，提高了驾乘人员乘车的舒适性。

在以上描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特,点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。