一种装饰条的安装结构的制作方法

本实用新型涉及一种设置于汽车中控面板上的装饰条安装结构。

背景技术：

在汽车强制法规中，《乘用车内部凸出物》中静态头碰试验要求，是仪表板系统性能试验中一项重要的法规，必须合格后，才能满足整车公告。所以在头碰区域内的装饰件要求结构适当的强，满足摆锤撞击后，不断裂、不弹出飞溅、没有棱角等失效问题。

如图1所示，仪表板上中控面板风口区域是摆锤冲击试验重点风险点，每个项目头碰试验都会重点考量。而随着造型的趋势变化，越来越多的汽车制造商会在此区域增加一些电镀或喷漆的装饰条进行点缀装饰。这些装饰条的宽度有限，无法通过增加自攻钉安装方式进行强连接，只能通过装饰条背后局部焊接在中控面板本体上；而装饰条是电镀件，若在装饰条背后设计加强筋结构加强，会导致表面产生缩印，影响外观。

装饰条在头碰试验时，因摆锤撞击风口后，继续往中控面板内侵入并碰到装饰条边缘，装饰条为中空拱形结构，PC/ABS塑料材质，加上电镀后变脆，导致了装饰条受撞击后易开裂，开裂后就棱角明显且锋利，自然不符合法规要求。综上所述，装饰条本身受造型的限制，无法做很强的结构进行强化处理，导致试验时很容易出现失效情况，因此只能从装饰条的安装对手件上想办法做出加强结构，来弥补装饰条本身结构弱的缺点。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提出一种装饰条的安装结构，通过在装饰条的安装对手件上增加支持结构，以增强装饰条的安装强度，规避装饰条在静态头碰性能试验中失效的问题，使装饰条满足相关法规要求。

本实用新型的装饰条的安装结构设置于安装装饰条的中控面板上，所述装饰条为中空拱型结构，关键在于，所述中控面板上设有安装装饰条的凹部，所述凹部设有焊接装饰条的若干个焊脚，相邻所述焊脚之间设有凸起的适配于所述装饰条的加强筋，所述加强筋为多个连续的T字型结构。本安装结构解决了装饰条自身中空拱型结构强度弱的问题，使装饰条和中控面板通过本安装结构合为一体，这样在头碰试验中，摆锤冲击装饰条时，中控面板上加强筋给装饰条很好的支撑和加强作用，使装饰条不易断裂，满足了相关法规要求。

进一步地，所述加强筋的横向筋的两侧和顶部均为所述装饰条预留有安装配合后的间隙位置。间隙位置是为了配合装饰条的安装公差，有利于装饰条的顺利安装；同时，间隙位置也可在撞击发生时形成缓冲区，在一定程度上减小对装饰条及中控面板的损害。

进一步地，所述加强筋的多个横向筋的长度一致或呈由短变长的趋势。此设计是为了配合装饰条自身的结构特征，同时也有利于安装防错。

进一步地，所述加强筋的横向筋和竖直筋的高度一致。竖直筋将横向筋纵向连接，使加强筋的整体强度加强；一致的高度可以避免受撞击力时装饰条出现缩印甚至局部开裂。

进一步地，所述装饰条为U字型或口字型；所述装饰条各处的宽度一致或局部呈现由窄变宽的趋势。装饰条结构简单，易于设计；因为装饰条为中空拱型结构，所以装饰条设计为由端部向内部由窄变宽的趋势可加强装饰条自身的结构刚度，并有利于安装防错。

本实用新型的装饰条安装结构，通过在中控面板上装饰条的安装位置增加加强筋，摆锤冲击时，加强筋能够很好地支撑装饰条，使冲击力传递到中控面板上，装饰条不会发生断裂、出现棱角、飞溅等情况，减少试验次数，提升试验合格率，缩短了验证开发周期；而且加强筋位于非外观面上，不会影响产品的外观质量。

附图说明

图1是汽车的仪表板示意图。

图2是本实用新型的装饰条在中控面板上的装配示意图。

图3是本实用新型的装饰条示意图。

图4是沿图2中A—A方向的截面示意图。

图5是本实用新型的装饰条安装结构示意图。

图6是沿图4中B—B方向的截面示意图。

图7是本实用新型的装饰条装配在中控面板上的截面示意图。

附图标示：

1、装饰条；2、中控面板；3、凹部；4、焊脚；5、加强筋。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。

实施例1：

如图2-7所示，本实用新型的装饰条安装结构设置于安装装饰条1的中控面板2上，装饰条1为U字型，中空拱型结构，U字型装饰条1的两侧由上至下呈由窄变宽的趋势，以增强装饰条1自身的刚度，并有利于安装防错；中控面板2上设有安装装饰条1的U字型凹部3，凹部3设有焊接装饰条1的若干个焊脚4，相邻焊脚4之间设有凸起的适配于装饰条1的多个连续的T字型结构的加强筋5。加强筋5的每条横向筋的宽度为1.5mm，高为2.8mm，每条竖直筋的宽度为1mm，高为2.8mm，对应装饰条1两侧位置的加强筋5的横向筋呈由短变长的趋势，以配合装饰条两侧的宽度变化；竖直筋将横向筋纵向连接，使加强筋5的整体刚度加强，而竖直筋和横向筋一致的高度可以避免受撞击力时装饰条1出现缩印甚至局部开裂。

加强筋5的横向筋的两侧和顶部均为装饰条1预留有安装配合后的间隙位置，以配合装饰条1的安装公差，同时间隙位置也可在撞击发生时形成缓冲区，减小对装饰条1及中控面板2的损害。具体如图7所示，横向筋两侧留有0.3mm间隙，顶部留0.5mm间隙，装饰条1外侧与凹部边缘也留有0.2mm间隙。

当然，上述中加强筋和间隙的具体数值可以根据具体情况而作适应性地调整，以更符合装饰条1的实际安装需求。

本安装结构解决了装饰条1自身中空拱型结构强度弱的问题，使装饰条1和中控面板2合为一体，非常适合于细长条形的装饰条的安装固定。在头碰试验中，摆锤撞击风口后，继续往中控面板内侵入，进而碰到装饰条，使装饰条1受到来自高度方向上的撞击力，而装饰条1背后的加强筋5的横向筋和竖直筋的高度一致，可以给装饰条1很好的支撑和加强作用，使力能传递到中控面板上而削弱，避免了装饰条1断裂、出现棱角、飞溅等情况，减少试验次数，提升试验合格率，缩短了验证开发周期。

以上通过对所列实施方式的介绍，阐述了本实用新型的基本构思和基本原理。但本实用新型绝不限于上述所列实施方式。凡是基于本实用新型的技术方案所作的等同变化、改进及故意变劣等行为，均应属于本实用新型的保护范围。