一种汽车维修平台的制作方法

本实用新型涉及汽车用具技术领域，具体涉及一种汽车维修平台。

背景技术：

在汽车维修过程中，常常需要将汽车举升以此来方便维修，汽车的体积和重量都较大，目前，大多数的汽车维修平台存在悬吊汽车不稳固，不能够悬吊不同型号的汽车；不能够将汽车更好地固定住；另外，维修平台的安装不稳固，悬吊汽车过程中安全性得不到保证，并且传统的悬吊设备体积大，并且不能保证受力均匀，使得汽车在悬吊过程中的平稳性得不到保证。

技术实现要素：

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种汽车维修平台，用以实现可悬吊不同车型，并且安装牢固，受力均匀，使用方便的技术效果。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车维修平台，包括支撑梁以及支撑板；

所述支撑梁包括一组横梁与一组连杆，两根所述横梁并行设置，且横梁的两端固接有所述连杆，所述横梁的两端利用所述连杆悬挂安装于维修室内，两根所述横梁之间并行转动安装有驱动轴，两根所述横梁之间还安装有安装板，所述安装板上安装有驱动机构，所述驱动轴与所述驱动机构动力连接，所述横梁上还并行转动设有两个缠绕轴，且两个缠绕轴分居于所述驱动轴的两端，且所述缠绕轴的轴线垂直于所述驱动轴的轴线，所述驱动轴的两端分别同轴固接有主动锥齿轮，所述缠绕轴上同轴固接有与所述主动锥齿轮相啮合的从动锥齿轮，所述缠绕轴靠近两端的位置分别缠绕有钢丝绳，所述钢丝绳的一端固接于所述缠绕轴上，所述钢丝绳的另一端固接有挂钩；

所述支撑梁的下方并行设有两个所述支撑板，所述支撑板的两端分别设有挂环，且所述挂环勾挂于所述挂钩上，所述支撑板上还并行设有两个滑动座，所述滑动座上设有支撑机构。

作为一种改进的方案，所述驱动机构包括电机、蜗杆以及蜗轮，所述电机安装于所述安装板上，所述蜗杆安装于所述电机的输出轴上，所述蜗轮套装固接于所述驱动轴的中间位置，且所述蜗杆啮合所述蜗轮。

作为一种改进的方案，所述安装板上并行设有两个第一固定座，所述驱动轴转动安装于所述第一固定座上。

作为一种改进的方案，所述横梁上并行设有两个第二固定座，所述缠绕轴转动安装于所述第二固定座上。

作为一种改进的方案，所述缠绕轴的两端部分别固接有挡板。

作为一种改进的方案，所述滑动座为滑动套装于所述支撑板上的滑动套。

作为一种改进的方案，所述支撑机构包括螺柱、螺纹套以及支撑台；所述螺柱的一端垂直固接于所述滑动套的上面，所述螺纹套螺纹套装于所述螺柱上，且所述螺纹套的上端部固接有所述支撑台。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

汽车维修平台，包括支撑梁以及支撑板；支撑梁包括一组横梁与一组连杆，两根横梁并行设置，且横梁的两端固接有连杆，横梁的两端利用连杆悬挂安装于维修室内，两根横梁之间并行转动安装有驱动轴，两根横梁之间还安装有安装板，安装板上安装有驱动机构，驱动轴与驱动机构动力连接，横梁上还并行转动设有两个缠绕轴，且两个缠绕轴分居于驱动轴的两端，且缠绕轴的轴线垂直于驱动轴的轴线，驱动轴的两端分别同轴固接有主动锥齿轮，缠绕轴上同轴固接有与主动锥齿轮相啮合的从动锥齿轮，缠绕轴靠近两端的位置分别缠绕有钢丝绳，钢丝绳的一端固接于缠绕轴上，钢丝绳的另一端固接有挂钩；支撑梁的下方并行设有两个支撑板，支撑板的两端分别设有挂环，且挂环勾挂于挂钩上，支撑板上还并行设有两个滑动座，滑动座上设有支撑机构，基于以上结构，支撑梁设置于维修室内方便固定，省去了支撑脚，如果设有支撑脚势必会占用地面面积，影响维修车辆的活动，且如果设有支撑脚会使得维修车辆在悬挂过程中整个维修平台会发生晃动，会影响工作效率且安全性得不到保证，设有安装板方便安装驱动机构，其中驱动机构驱动驱动轴转动，驱动轴的两端设有主动锥齿轮，通过主动锥齿轮驱动缠绕轴的从动锥齿轮可以实现带动缠绕轴转动，缠绕轴的两端分别缠绕有钢丝绳，且缠绕轴上两端钢丝绳的间距大于维修车辆的宽度，保证钢丝绳在上升过程中不会刮擦到车体，钢丝绳的下端通过挂钩勾在挂环内，可以受力均匀的将支撑板撑起来，使得四个钢丝绳的上升速度一样，使得上升的安全性，其中支撑板上设有两个滑动座，可以满足不同宽度的车辆，因为汽车底部不平整利用支撑机构可以进行找平，保证了上升过程中的稳定性与安全性。

驱动机构包括电机、蜗杆以及蜗轮，电机安装于安装板上，蜗杆安装于电机的输出轴上，蜗轮套装固接于驱动轴的中间位置，且蜗杆啮合蜗轮，基于以上结构，利用蜗杆蜗轮的自锁特性，可以保证在悬挂过程中不会因重力因素自行下降，保证了安全性。

安装板上并行设有两个第一固定座，驱动轴转动安装于第一固定座上，横梁上并行设有两个第二固定座，缠绕轴转动安装于第二固定座上，基于以上结构，设计合理，可以方便的固定驱动轴和缠绕轴。

缠绕轴的两端部分别固接有挡板，基于以上结构，设计合理，设有挡板可以保证钢丝绳在缠绕过程中不会从缠绕轴上脱轨。

滑动座为滑动套装于支撑板上的滑动套，支撑机构包括螺柱、螺纹套以及支撑台；螺柱的一端垂直固接于滑动套的上面，螺纹套螺纹套装于螺柱上，且螺纹套的上端部固接有支撑台，基于以上结构，利用滑动套可以滑动找到合适的位置，通过转动螺纹套可以调节螺纹套的高度，将支撑台抵在维修车辆的底部，保证了上升过程中的稳定性。

综上，本实用新型实现了可悬吊不同车型，并且安装牢固，受力均匀，使用方便的技术效果，操作控制简便，易于大规模制造与安装，应用范围广。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型的结构示意图；

图中：1-横梁；2-连杆；3-安装板；4-驱动轴；5-电机；6-蜗轮；7-第一固定座；8-缠绕轴；9-主动锥齿轮；10-从动锥齿轮；11-第二固定座；12-挡板；13-钢丝绳；14-支撑板；15-滑动套；16-挂环；17-挂钩；18-螺纹套；19-支撑台。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

如图1所示，一种汽车维修平台，包括支撑梁以及支撑板14；支撑梁包括一组横梁1与一组连杆2，两根横梁1并行设置，且横梁1的两端固接有连杆2，横梁1的两端利用连杆2悬挂安装于维修室内，两根横梁1之间并行转动安装有驱动轴4，两根横梁1之间还安装有安装板3，安装板3上安装有驱动机构，驱动轴4与驱动机构动力连接，横梁1上还并行转动设有两个缠绕轴8，且两个缠绕轴8分居于驱动轴4的两端，且缠绕轴8的轴线垂直于驱动轴4的轴线，驱动轴4的两端分别同轴固接有主动锥齿轮9，缠绕轴8上同轴固接有与主动锥齿轮9相啮合的从动锥齿轮10，缠绕轴8靠近两端的位置分别缠绕有钢丝绳13，钢丝绳13的一端固接于缠绕轴8上，钢丝绳13的另一端固接有挂钩17；支撑梁的下方并行设有两个支撑板14，支撑板14的两端分别设有挂环16，且挂环16勾挂于挂钩17上，支撑板14上还并行设有两个滑动座，滑动座上设有支撑机构。

在本实施例中，支撑梁设置于维修室内方便固定，省去了支撑脚，如果设有支撑脚势必会占用地面面积，影响维修车辆的活动，且如果设有支撑脚会使得维修车辆在悬挂过程中整个维修平台会发生晃动，会影响工作效率且安全性得不到保证，设有安装板3方便安装驱动机构，其中驱动机构驱动驱动轴4转动，驱动轴4的两端设有主动锥齿轮9，通过主动锥齿轮9驱动缠绕轴8的从动锥齿轮10可以实现带动缠绕轴8转动，缠绕轴8的两端分别缠绕有钢丝绳13，且缠绕轴8上两端钢丝绳13的间距大于维修车辆的宽度，保证钢丝绳13在上升过程中不会刮擦到车体，钢丝绳13的下端通过挂钩17勾在挂环16内，可以受力均匀的将支撑板14撑起来，使得四个钢丝绳13的上升速度一样，使得上升的安全性，其中支撑板14上设有两个滑动座，可以满足不同宽度的车辆，因为汽车底部不平整利用支撑机构可以进行找平，保证了上升过程中的稳定性与安全性。

在本实施例中，驱动机构包括电机5、蜗杆以及蜗轮6，电机5安装于安装板3上，蜗杆安装于电机5的输出轴上，蜗轮6套装固接于驱动轴4的中间位置，且蜗杆啮合蜗轮6，利用蜗杆蜗轮6的自锁特性，可以保证在悬挂过程中不会因重力因素自行下降，保证了安全性。

在本实施例中，安装板3上并行设有两个第一固定座7，驱动轴4转动安装于第一固定座7上，横梁1上并行设有两个第二固定座11，缠绕轴8转动安装于第二固定座11上，设计合理，可以方便的固定驱动轴4和缠绕轴8。

在本实施例中，缠绕轴8的两端部分别固接有挡板12，设计合理，设有挡板12可以保证钢丝绳13在缠绕过程中不会从缠绕轴8上脱轨。

在本实施例中，滑动座为滑动套装于支撑板14上的滑动套15，支撑机构包括螺柱、螺纹套18以及支撑台19；螺柱的一端垂直固接于滑动套15的上面，螺纹套18螺纹套18装于螺柱上，且螺纹套18的上端部固接有支撑台19，利用滑动套15可以滑动找到合适的位置，通过转动螺纹套18可以调节螺纹套18的高度，将支撑台19抵在维修车辆的底部，保证了上升过程中的稳定性。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。