一种双层防爆轮胎的制作方法

本实用新型一种双层防爆轮胎属于汽车配件领域，特别涉及一种拥有内外双层同时充气的轮胎。

背景技术：

随着我国的汽车保有量逐步攀升，据初步统计车祸每年致死的人员在2万人以上，其中由于爆胎发生的车祸致死的人员在1万人以上。目前的车辆几乎使用的都是单层外胎，由于外胎直接接触地面进行长时间摩擦，外胎的表面很快就会磨损，严重磨损的外胎的承受力会大幅下降、加之轮胎高温高速时内部的气压也会缓慢上升、在超出轮胎的承受极限时就会发生爆胎，如果高速行驶的汽车方向轮爆胎、车辆几乎无法控制、事故率在95%以上。因此需要一种可以防止爆胎的轮胎出现，来减少爆胎的事故率。

技术实现要素：

本实用新型一种双层防爆轮胎克服了上述缺陷，利用现有的轮胎及轮毂进行改造，将轮辋两侧轮缘的中间位置再增加一组直径＜两侧的轮缘及气嘴，使轮辋上面同时出现两组轮缘、两个气嘴、一个底槽，轮辋的中间部位安装一只直径较小的轮胎、轮辋的两侧安装一只直径略＞内部轮胎的外胎、内外两只轮胎各与一个气嘴相通、内外两只轮胎为各自独立的充气腔、所充的气压相等，汽车在高速行驶的过程中、外部轮胎受到摩擦及撞击如果发生爆胎、内部轮胎可以支撑着外胎继续行驶一段距离直至到达安全区域、予以更换，防止了外胎突然爆胎使车辆无法控制导致发生意外。

一种双层防爆轮胎，包括轮辋1、外层轮胎2、内胎气嘴3、外胎气嘴4、内层轮胎5、外胎胎圈6、内胎胎圈7、外胎轮缘8、内胎轮缘9、低槽10；

所述轮辋为圆圈形状，内部设置了圆盘状的轮辐，表面的两侧设置了环形的外胎轮缘、两个外胎轮缘的外侧各设置了一个向上的环形外胎挡圈、右边的外胎轮缘上面与右边的内胎轮缘的连接处设置了外胎气嘴，表面两侧的两个外胎轮缘向内各延伸了一个直径＜外胎轮缘的环形内胎轮缘、两个内胎轮缘与两个外胎轮缘连接处的向上环形为内胎挡圈、右边的内胎轮缘上面与低槽的连接处设置了内胎气嘴，表面的中间部位设置了直径＜内胎轮缘的环形低槽；

所述外层轮胎为中空圆环状，内环的中心部位为开口、开口的左边为左环形外胎胎圈、开口的右边为右环形外胎胎圈，左外胎胎圈与轮辋上面的左外胎轮缘的挡圈啮合，右外胎胎圈与轮辋上面的右外胎轮缘的挡圈啮合；

所述内层轮胎为中空圆环状、设置于外层轮胎的内部、直径及宽度均＜外层轮胎，内环的中心部位为开口、开口的左边为左环形内胎胎圈、开口的右边为右环形内胎胎圈，左内胎胎圈与轮辋上面的左内胎轮缘的挡圈啮合，右内胎胎圈与轮辋上面的右内胎轮缘的挡圈啮合。

所述内胎气嘴与内层轮胎的内部相互联通，内层轮胎与轮辋之间形成一个独立的环形充气腔。

所述外胎气嘴与外层轮胎的内部相互联通，外层轮胎与轮辋及内层轮胎之间形成一个独立的环形充气腔。

所述内层轮胎的内部与外层轮胎的内部所充气压相等。

有益效果：目前的单层外胎，由于外胎直接接触地面进行长时间摩擦，外胎的表面很快就会磨损，严重磨损的外胎的承受力会大幅下降、加之轮胎高温高速时内部的气压也会缓慢上升、在超出轮胎的承受极限时就会发生爆胎，如果高速行驶的汽车方向轮爆胎、车辆几乎无法控制、事故率在95%以上。一种双层防爆轮胎利用现有的轮胎及轮毂进行改造，将轮辋两侧轮缘的中间位置再增加一组直径＜两侧的轮缘及气嘴，使轮辋上面同时出现两组轮缘、两个气嘴、一个底槽，轮辋的中间部位安装一只直径较小的轮胎、轮辋的两侧安装一只直径略＞内部轮胎的外胎、内外两只轮胎各与一个气嘴相通、内外两只轮胎为各自独立的充气腔、所充的气压相等，汽车在高速行驶的过程中、外部轮胎受到摩擦及撞击如果发生爆胎、内部轮胎可以支撑着外胎继续行驶一段距离直至到达安全区域、予以更换，防止了外胎突然爆胎使车辆无法控制导致发生意外。

附图说明

为了进一步说明本发明的技术方案，下面对所需要使用的附图作简单地描述，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些示意图，对于本领域技术人员来讲，不需要创造性可以结合这些附图获得更多的附图。

图1为一种双层防爆轮胎的主视图；

图2为轮辋上面安装了内层轮胎、内胎气嘴及外胎气嘴的主视图；

图3为外层轮胎的示意图；

图4为内层轮胎的示意图；

图5为轮辋上面设置的内胎气嘴、外胎气嘴、外胎轮缘、内胎轮缘、低槽的主视图。

具体实施方式

现结合附图及附图标记详细说明本实用新型的实施方案。

一种双层防爆轮胎，包括轮辋、外层轮胎、内胎气嘴、外胎气嘴、内层轮胎、外胎胎圈、内胎胎圈、外胎轮缘、内胎轮缘、低槽；

所述轮辋为圆圈形状，内部设置了圆盘状的轮辐，表面的两侧设置了环形的外胎轮缘、两个外胎轮缘的外侧各设置了一个向上的环形外胎挡圈、右边的外胎轮缘上面与右边的内胎轮缘的连接处设置了外胎气嘴，表面两侧的两个外胎轮缘向内各延伸了一个直径＜外胎轮缘的环形内胎轮缘、两个内胎轮缘与两个外胎轮缘连接处的向上环形为内胎挡圈、右边的内胎轮缘上面与低槽的连接处设置了内胎气嘴，表面的中间部位设置了直径＜内胎轮缘的环形低槽；

所述外层轮胎为中空圆环状，内环的中心部位为开口、开口的左边为左环形外胎胎圈、开口的右边为右环形外胎胎圈，左外胎胎圈与轮辋上面的左外胎轮缘的挡圈啮合，右外胎胎圈与轮辋上面的右外胎轮缘的挡圈啮合；

所述内层轮胎为中空圆环状、设置于外层轮胎的内部、直径及宽度均＜外层轮胎，内环的中心部位为开口、开口的左边为左环形内胎胎圈、开口的右边为右环形内胎胎圈，左内胎胎圈与轮辋上面的左内胎轮缘的挡圈啮合，右内胎胎圈与轮辋上面的右内胎轮缘的挡圈啮合。

所述内胎气嘴与内层轮胎的内部相互联通，内层轮胎与轮辋之间形成一个独立的环形充气腔。

所述外胎气嘴与外层轮胎的内部相互联通，外层轮胎与轮辋及内层轮胎之间形成一个独立的环形充气腔。

所述内层轮胎的内部与外层轮胎的内部所充气压相等。

根据上述一种双层防爆轮胎在使用时(重型卡车使用20寸以上的轮辋、中型卡车使用16寸以上的轮辋、小型货车及乘用车使用14寸以上的轮辋)，工人师傅选择配套的轮辋水平放在扒胎机的卡盘上面卡紧，安装好内层轮胎及外层轮胎的气嘴，用刷子向轮辋上面的外层轮胎的挡圈、轮缘及内层轮胎的挡圈、轮缘的表面均匀涂抹洗洁精水、作为润滑剂，将与轮辋配套的外层轮胎及内层轮胎叠在一起、使用撬棍将外层轮胎上面的胎圈翘起、使用大型夹子将内层轮胎稍微夹扁后将内层轮胎的一端迅速放入外层轮胎翘起的部位里面、然后松开夹子、使用加长撬棍一边将外层轮胎的胎圈依次翘起、然后迅速将内层轮胎向翘起的部位里面推、直至内层轮胎全部装入外层轮胎里面，将外层轮胎与内层轮胎一同放在扒胎机卡盘上面的轮辋上面、将扒胎机的扒胎器调整至轮胎内部的最下方同时卡住外层轮胎的下胎圈及轮辋的上边缘，开启扒胎机的电源、使用顶杆将扒胎器对面的外层轮胎的下胎圈顶至轮辋外部的低槽处、踩下反转踏板、卡盘带动轮辋反向旋转、轮辋带动外层轮胎一起反向旋转、扒胎器的反向凹槽将外层轮胎的胎圈拨进轮辋的上外胎轮缘的位置、然后退出扒胎器及顶杆，工人师傅依照上述方法依次安装好内层轮胎的下胎圈、内层轮胎的上胎圈、外层轮胎的上胎圈，然后使用气泵及加气枪先向内胎气嘴里面快速充气(气压＞2.2Kpa)、内层轮胎内部进入气体后迅速被张开、内层轮胎的上下胎圈在空气的推动下迅速与轮辋的上下内胎轮缘进行啮合、工人师傅边充气边查看测试胎压的气压表、测试数值与轮胎标注的气压相同时停止充气、盖好气嘴的防灰盖，工人师傅再次使用气泵及加气枪向外胎气嘴里面快速充气(气压＞2.2Kpa)、外层轮胎的内部进入气体后迅速被张开、外层轮胎的上下胎圈在空气的推动下迅速与轮辋的上下外胎轮缘进行啮合、工人师傅边充气边查看测试胎压的气压表、测试数值与轮胎标注的气压相同时停止充气、盖好气嘴的防灰盖，松开扒胎机的卡盘、拿下轮胎、与配套的汽车车桥进行装配；安装了双层防爆轮胎的汽车在高速行驶的过程中、外部轮胎受到摩擦及撞击如果发生爆胎、内部轮胎可以支撑着外胎继续行驶一段距离直至到达安全区域、予以更换，防止了外胎突然爆胎使车辆无法控制导致发生意外。

以上所述仅为本发明的常规揭示，并非对本发明作任何形式上的限制；凡熟悉本行业的技术人员在未脱离本发明的技术方案范围内、实施对以上所述技术作出的任何等同变化的调整、修饰与演变等，均仍属于本发明的技术方案的保护范围内。