一种用于汽车座椅的枢轴爪的制作方法

本实用新型涉及机械领域，具体涉及一种用于汽车座椅的枢轴爪。

背景技术：

汽车座椅位置调节后通过枢轴爪与锁舌相配合进行定位，现有的汽车座椅调节机构的枢轴爪的两端通常通过螺栓与支架进行固定，汽车座椅调节机构的开锁销在使用过久后易出现螺栓松动的现象，导致在使用的过程中存在许多安全隐患。

技术实现要素：

基于上述问题，本实用新型提供一种用于汽车座椅的枢轴爪。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种用于汽车座椅的枢轴爪，包括本体，所述本体一端设置有与汽车座椅调节机构的转簧相配合的第一台阶，所述本体另一端设置有与汽车座椅调节机构的大锁舌相配合的第二台阶，所述第一台阶的外径大于所述第二台阶的外径，所述第二台阶相对于所述第一台阶另一端设有第一铆压部，所述第一台阶相对于所述第二台阶另一端设有第二铆压部，所述第一铆压部和所述第二铆压部呈同轴设置，所述第一铆压部的轴向投影面落在所述第二台阶的端面内，所述第二铆压部的轴向投影面设置在所述第一台阶的端面内。

如此设置，通过铆压部进行铆压的方式解决了现有技术中通过螺栓与支架进行锁定时不稳定的现象，且设有两个铆压部可以使得枢轴爪与汽车座椅的调节机构配合更加稳定。

进一步设置，所述第一台阶与第二台阶之间还设置有与汽车座椅调节机构的小锁舌相配合的第三台阶，所述第三台阶的外径大于所述第二台阶的外径，并且所述第三台阶的外径小于第一台阶的外径。

如此设置，在第一台阶和第二台阶之间设置第三台阶，使得枢轴爪在跟汽车座椅调节机构的锁舌配合时不易打滑，且第三台阶外径小于第一台阶的外径，第一台阶的外径大于第二台阶的外径不会使锁舌错位。

进一步设置，所述第二铆压部相对于所述本体的另一端设有与汽车座椅调节机构的限位片相配合的第四台阶，所述第四台阶的轴向端面上还设有旋铆部，所述旋铆部与第四台阶分别与所述本体呈同轴设置。

如此设置，第四台阶上的限位片可以对枢轴爪进行限位，且设有旋铆部可以防止限位片脱落，并且将枢轴爪与汽车座椅的调节机构进行二次固定。

进一步设置，所述第一铆压部沿所述本体轴向两侧设有第一抵触面，所述第二铆压部沿所述本体轴向两侧设有第二抵触面。

如此设置，第一铆压部和第二铆压部在与支架进行固定时，铆压部上的抵触面可以防止锁身出现打滑而造成锁定不稳定的情况，且铆压部与支架进行插接配合时更加方便。

进一步设置，所述第一铆接部轴向的一端端面设有盲孔。

如此设置，通过盲孔更加便于对第一铆压部进行铆压处理。

进一步设置，所述盲孔外侧端呈圆柱状设置，所述盲孔内侧端呈圆锥状设置。

如此设置，盲孔外侧呈圆柱状使得铆压件在伸入盲孔内侧时不容易打滑，且盲孔内侧呈圆锥状可以使得力向外扩张，进一步便于对第一铆压部进行铆压处理。

通过采用上述技术方案，能有效解决现有技术中会出现汽车座椅调节机构的枢轴爪在使用过久后造成螺栓松动的现象。下面结合附图及实施例描述本实用新型具体实施方式。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构图；

图2为本实用新型实施例的剖视图；

图3为本实用新型实施例的俯视图；

附图说明：1、本体，11、第一台阶，12、第二台阶，13、第三台阶，14、第四台阶，2、第一铆压部，3、第二铆压部，21、第一抵触面，31、第二抵触面，4、旋铆部，22、盲孔，221、盲孔外侧，222、盲孔内侧。

具体实施方式

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

参见附图1-3，本实用新型公开的一种用于汽车座椅的枢轴爪，包括本体1，所述本体1一端设置有与汽车座椅调节机构的转簧相配合的第一台阶11，所述本体1另一端设置有与汽车座椅调节机构的大锁舌相配合的第二台阶12，所述第一台阶11的外径大于所述第二台阶12的外径，所述第二台阶12相对于所述第一台阶11另一端设有第一铆压部2，所述第一台阶11相对于所述第二台阶12另一端设有第二铆压部3，所述第一铆压部2和所述第二铆压部3呈同轴设置，所述第一铆压部2的轴向投影面落在所述第二台阶12的端面内，所述第二铆压部3的轴向投影面设置在所述第一台阶11的端面内。

如此设置，通过铆压部进行铆压的方式解决了现有技术中通过螺栓与支架进行锁定时不稳定的现象，且设有两个铆压部可以使得枢轴爪与汽车座椅的调节机构配合更加稳定。

进一步设置，所述第一台阶11与第二台阶12之间还设置有与汽车座椅调节机构的小锁舌相配合的第三台阶13，所述第三台阶13的外径大于所述第二台阶12的外径，并且所述第三台阶13的外径小于第一台阶11的外径。

如此设置，在第一台阶11和第二台阶12之间设置第三台阶13，使得枢轴爪在跟汽车座椅调节机构的锁舌配合时不易打滑，且第三台阶13外径小于第一台阶11的外径，第一台阶11的外径大于第二台阶12的外径不会使锁舌错位。

进一步设置，所述第二铆压部3相对于所述本体的另一端设有与汽车座椅调节机构的限位片相配合的第四台阶14，所述第四台阶14的轴向端面上还设有旋铆部4，所述旋铆部4与第四台阶14分别与所述本体1呈同轴设置。

如此设置，第四台阶14上的限位片可以对枢轴爪进行限位，且设有旋铆部4可以防止限位片脱落，并且将枢轴爪与汽车座椅的调节机构进行二次固定。

进一步设置，所述第一铆压部2沿所述本体1轴向两侧设有第一抵触面21，所述第二铆压部3沿所述本体轴向两侧设有第二抵触面31。

如此设置，第一铆压部2和第二铆压部3在与支架进行固定时，铆压部上的抵触面可以防止锁身出现打滑而造成锁定不稳定的情况，且铆压部与支架进行插接配合时更加方便。

进一步设置，所述第一铆接部2轴向的一端端面设有盲孔22。

如此设置，通过盲孔22更加便于对第一铆压部2进行铆压处理。

进一步设置，所述盲孔外侧端221呈圆柱状设置，所述盲孔内侧端222呈圆锥状设置。

如此设置，盲孔外侧221呈圆柱状使得铆压件在伸入盲孔内侧222时不容易打滑，且盲孔内侧222呈圆锥状可以使得力向外扩张，进一步便于对第一铆压部2进行铆压处理。