一种车载水箱固定支架的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别是一种车载水箱固定支架。

背景技术：

汽车制动系统（刹车）是一辆车上最重要的部件，事关生命安全；重型汽车载重量大，下坡路段车辆惯性也大，多踩几次刹车就会让刹车过热。达到一定的温度就会产生热衰退，刹车效果变得很差甚至刹车失灵；常用的解决方式就是采用喷水降温，故一般重型汽车在底盘上安装有水箱，申请人曾于2016年11月7日申请一件中国实用新型专利“车辆圆柱容器吊架安装板、吊架及安装板制作方法”，该专利公开号为：CN 106629387A；在该专利中，水箱容器通过吊架和吊绳组合的安装架安装在汽车底部，其中吊架包括两个，分别设置在汽车大梁两侧，在安装吊架时需要在大梁上钻孔，影响汽车行车安全。

技术实现要素：

为了解决现有车载水箱固定支架安装中影响汽车行车安全的问题，本实用新型提供一种车载水箱固定支架，其目的在于在安装水箱过程中，不对汽车大梁进行结构性破坏，保证行车安全。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车载水箱固定支架，包括呈梯形结构的基础板，基础板上方设置有连接部，基础板两侧下方设置有缺口，缺口外侧设置有悬挂安装板，悬挂安装板底部设置有吊绳固定孔。

进一步地，所述连接部包括设置在基础板上方的一个或一个以上的连接孔。

进一步地，所述连接部设置有减重单元。

进一步地，所述基础板设置有减重孔。

进一步地，所述基础板下方设置有弧形段。

进一步地，所述基础板下方还设置有与弧形段贴合的支撑板。

本实用新型在具体使用中，将基础板设置成梯形，提高整体结构的受力强度，基础板上方设置有连接部直接与汽车大梁之间的加强梁连接，安装方便，基础板两侧下方设置有缺口，缺口外侧设置有悬挂安装板，其中悬挂安装板两端与基础板焊接，悬挂安装板底部设置有吊绳固定孔，吊绳固定孔上方与缺口对应，吊绳吊装水箱后穿过吊绳固定孔，在缺口处通过紧固件固定，完成水箱的吊装；在本实用新型中通过基础板和连接部将水箱悬挂安装在汽车大梁之间的加强梁上，避免了在大梁上直接钻孔，不对汽车大梁进行结构性破坏，保证行车安全。

附图说明

图1是本实用新型一种车载水箱固定支架主视示意图；

图2是本实用新型一种车载水箱固定支架仰视示意图；

图3是本实用新型一种车载水箱固定支架侧视示意图；

图中：1基础板、101连接部、1011连接孔、1012减重单元、102减重孔、103悬挂安装板、1031吊绳固定孔、104弧形段、2支撑板、3缺口。

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。由图可知，一种车载水箱固定支架，包括呈梯形结构的基础板（1），基础板（1）上方设置有连接部（101），基础板（1）两侧下方设置有缺口（3），缺口（3）外侧设置有悬挂安装板（103），悬挂安装板（103）底部设置有吊绳固定孔（1031）。

在具体使用中，车载水箱吊装在基础板（1）下方，将基础板（1）设置成梯形，提高整体结构的受力强度；基础板（1）上方设置有连接部（101）直接与汽车大梁之间的加强梁连接，安装方便，基础板（1）两侧设置有悬挂部用于安装吊绳，完成水箱的吊装，在本实用新型中，连接部（101）采用连接孔（1011），通过螺栓穿过连接孔（1011）将基础板（1）固定在汽车支撑梁上，避免了在大梁上直接钻孔，不对汽车大梁进行结构性破坏，保证行车安全。

在具体使用中，车载水箱吊装在基础板（1）下方，将基础板（1）设置成梯形，提高整体结构的受力强度，基础板（1）上方设置有连接部（101）直接与汽车大梁之间的加强梁连接，可通过焊接或螺栓组件连接，基础板（1）两侧下方设置有缺口（3），缺口（3）外侧设置有悬挂安装板（103），其中悬挂安装板（103）两端与基础板（1）焊接，本实施中，悬挂安装板（103）为弯折形结构，弯折形结构的竖立面与基础板（1）侧面贴合，通过焊接连接，弯折形结构的底面与基础板（1）底面贴合，也通过焊接连接；悬挂安装板（103）底部设置有吊绳固定孔（1031），吊绳固定孔（1031）上方与缺口（3）对应，缺口（3）处留出力吊绳固定的空间，吊绳吊装水箱后穿过吊绳固定孔（1031），在缺口（3）处通过紧固件固定，完成水箱的吊装，在具体实施中紧固件为本领域技术人员所熟知的常规产品，例如螺栓组件等，其不属于本实用新型保护范围，故对紧固件不做详细描述；本实用新型中通过基础板（1）和连接部（101）将水箱悬挂安装在汽车大梁之间的加强梁上，避免了在大梁上直接钻孔，不对汽车大梁进行结构性破坏，保证行车安全。

进一步地，为了便于基础板（1）与汽车支撑梁的连接，在本实用新型中所述连接部（101）包括设置在基础板（1）上方的一个或一个以上的连接孔（1011），在本实施例中，分别在连接部（101）的左中右三个部位设置有三个中心孔，提高连接强度。

进一步地，为了降低车载水箱固定支架的整体重量，本实用新型中连接部（101）设置有减重单元（1012），同样，在基础板（1）上也设置有减重孔（102）；在本实施例中，在连接部（101）的连接孔（1011）之间设置减重单元（1012），在其它实施例中，在连接部（101）的中间或两端设置减重单元（1012），其中减重单元（1012）可以设置一个或多个，且减重单元（1012）的形状可以为减重孔（102）或者是减重槽等；在本实施例中，基础板（1）上设置有多个4个减重孔（102），且减重孔（102）的截面呈圆形，有效降低支架的整体重量，同时保证支架的结构稳定性，在其它实施例中，基础板（1）上设置有其它形状的减重孔（102），例如三角形或多边形等，同样能够达到减轻支架重量的效果。

进一步地，由于水箱一般为圆筒状，为了便于水箱安装，本实用新型中基础板（1）下方设置有弧形段（104），通过设置弧形段（104），提高了水箱与支架的贴合面积，更利于水箱的固定。

进一步地，为了提高水箱安装的可靠度，本实用新型中基础板（1）下方还设置有与弧形段（104）贴合的支撑板（2）；通过设置支撑板（2），增加了与水箱的贴合面积，提高水箱安装的可靠性，其中支撑板（2）与基础板（1）为一体式或者是分体式，采用一体式结构时，支撑板（2）由基础板（1）下部折弯而成，支架的整体结构强度高；采用分体式结构时，支撑板（2）与基础板（1）采用焊接而成，便于制造。

应理解实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作任何各种改动和修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限制。