一种重型汽车角窗的制作方法

本实用新型涉及重型汽车配件技术领域，特别涉及一种重型汽车角窗。

背景技术：

我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T3730.1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆。而重型汽车是指最大总质量大于3500Kg的M类和N类汽车。该类型汽车由重型牵引车和重型挂车组成的汽车列车。该类型汽车一般采用多为轴串联液压式悬挂装置，一般用于运载尺寸和重量超过公路交通法规规定限界的大型货件，而汽车角窗则是重型汽车的重要配件之一。

但是，目前市场上多数的重型汽车角窗功能性都比较单一，使用起来也非常不便，传统的重型汽车多数行驶在颠簸的路上，当重型汽车行驶在颠簸的路段上时，车窗受到的振动会向汽车角窗处传递，当角窗处于长时间的抖动或振动时，会对角窗造成损坏，从而会降低重型汽车角窗的使用寿命，不适合大批量生产使用。为此，我们提出一种重型汽车角窗。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种重型汽车角窗，结构简单，制作成本低且性能安全可靠，具有良好的防水性能，同时在配合气体缓冲层和弹性吸震层也能延长角窗的使用寿命，具有良好的市场前景，通过安装的气体缓冲层和弹性吸震层，能够避免汽车振动或抖动对角窗造成的损坏，有效的延长了该汽车角窗的使用寿命，通过安装的玻璃纤维层，可有效提高玻璃的整体强度，防止在受到物体撞击时直接碎裂，适合被广泛推广和使用，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种重型汽车角窗，包括固定框、包边和玻璃，所述玻璃镶嵌于包边内侧，所述固定框位于包边外侧，所述固定框与包边之间镶嵌有气体缓冲层和弹性吸震层，且气体缓冲层位于弹性吸震层外侧表面，所述气体缓冲层与固定框固定连接，所述弹性吸震层与包边固定连接。

进一步地，所述玻璃包括一号玻璃层和二号玻璃层，且一号玻璃层位于二号玻璃层一侧，所述一号玻璃层和二号玻璃层之间设置有玻璃纤维层。

进一步地，所述气体缓冲层和弹性吸震层均为橡胶或硅胶材质制成的气体缓冲层和弹性吸震层。

进一步地，所述包边和玻璃之间通过密封条进行密封。

进一步地，所述玻璃纤维层由玻璃纤维丝交叉编织而成。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型结构简单，制作成本低且性能安全可靠，具有良好的防水性能，同时在配合气体缓冲层和弹性吸震层也能延长角窗的使用寿命，具有良好的市场前景。

2、本实用新型通过安装的气体缓冲层和弹性吸震层，当该重型汽车行驶在颠簸的路段上时，车身会产生晃动或抖动，同时车窗受到的振动或抖动会传递至角窗，这时气体缓冲层和弹性吸震层由于为橡胶或硅胶材质制成，可以起到良好的缓冲和吸震的功能，从而能够避免汽车振动或抖动对角窗造成的损坏，有效的延长了该汽车角窗的使用寿命。

3、本实用新型通过安装的玻璃纤维层，可有效提高玻璃的整体强度，防止在受到物体撞击时直接碎裂，有效的延长了角窗的使用寿命，适合大批量生产使用。

附图说明

图1为本实用新型重型汽车角窗的整体结构示意图。

图2为本实用新型重型汽车角窗的玻璃剖面图。

图中：1、固定框；2、气体缓冲层；3、弹性吸震层；4、包边；5、玻璃；6、一号玻璃层；7、玻璃纤维层；8、二号玻璃层。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-2所示，一种重型汽车角窗，包括固定框1、包边4和玻璃5，所述玻璃5镶嵌于包边4内侧，所述固定框1位于包边4外侧，所述固定框1与包边4之间镶嵌有气体缓冲层2和弹性吸震层3，且气体缓冲层2位于弹性吸震层3外侧表面，所述气体缓冲层2与固定框1固定连接，所述弹性吸震层3与包边4固定连接。

本实施例中(如图1所示)，通过安装的气体缓冲层2和弹性吸震层3，当该重型汽车行驶在颠簸的路段上时，车身会产生晃动或抖动，同时车窗受到的振动或抖动会传递至角窗，这时气体缓冲层2和弹性吸震层3由于为橡胶或硅胶材质制成，可以起到良好的缓冲和吸震的功能，从而能够避免汽车振动或抖动对角窗造成的损坏，有效的延长了该汽车角窗的使用寿命。

其中，所述玻璃5包括一号玻璃层6和二号玻璃层8，且一号玻璃层6位于二号玻璃层8一侧，所述一号玻璃层6和二号玻璃层8之间设置有玻璃纤维层7。

本实施例中(如图2所示)，通过安装的玻璃纤维层7，可有效提高玻璃5的整体强度，防止在受到物体撞击时直接碎裂，有效的延长了角窗的使用寿命。

其中，所述气体缓冲层2和弹性吸震层3均为橡胶或硅胶材质制成的气体缓冲层和弹性吸震层。

本实施例中(如图1所示)，使得该气体缓冲层2和弹性吸震层3的吸震和缓冲效果好。

其中，所述包边4和玻璃5之间通过密封条进行密封。

本实施例中(如图1所示)，提高了该角窗的防水性能。

其中，所述玻璃纤维层7由玻璃纤维丝交叉编织而成。

本实施例中(如图2所示)，能够进一步的提高玻璃整体强度。

需要说明的是，本实用新型为一种重型汽车角窗，包括固定框1，气体缓冲层2，弹性吸震层3，包边4，玻璃5，一号玻璃层6，玻璃纤维层7，二号玻璃层8，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，使用时，可通过固定框1对该角窗进行固定安装，当该重型汽车行驶在颠簸的路段上时，车身会产生晃动或抖动，同时车窗受到的振动或抖动会传递至角窗，这时气体缓冲层2和弹性吸震层3由于为橡胶或硅胶材质制成，可以起到良好的缓冲和吸震的功能，从而能够避免汽车振动或抖动对角窗造成的损坏，有效的延长了该汽车角窗的使用寿命，安装的玻璃纤维层7可有效提高玻璃5的整体强度，防止在受到物体撞击时直接碎裂，有效的延长了角窗的使用寿命。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。