气囊标识遮挡装置及机动车的制作方法

本实用新型涉及机动车配件的技术领域，尤其是涉及一种气囊标识遮挡装置及机动车。

背景技术：

随着人们生活水平的不断提高，汽车作为一种以动力装置驱动的机动车，逐渐成为人们出行的交通工具，因此，对于汽车的配置要求也越来越高。安全气囊作为汽车的配件，是一种被动安全性的保护装置，安全气囊通常与座椅安全带配合使用，以为乘员提供有效的防撞保护。

安装安全气囊的汽车，当汽车与障碍物相碰撞后，称为一次碰撞，乘员与车内部件之间再次发生的碰撞，称为二次碰撞，安全气囊会在一次碰撞后、二次碰撞前迅速打开充满气体的气垫，以使乘员因惯性而移动时，扑在安全气囊弹出的气垫上，从而缓和乘员受到的冲击，并吸收碰撞能量，减轻乘员的伤害程度。根据统计，汽车安装安全气囊，一旦发生碰撞事故，能够使乘员的头部受伤率减少25％，面部受伤率减少8％。

上述现有技术中，在汽车的仪表板上通常印刷有气囊标识，以提示消费者已经安装安全气囊。生产仪表板时，气囊标识是跟随着仪表板直接通过模具制造出来的，但是，实际销售汽车时，一些消费者则不喜欢购买安全气囊，这时，就需要重新开设模具，以生产不带印刷气囊标识的仪表板，重新开设模具需要耗费大量的人力物力，导致生产成本高，也降低了生产效率。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种气囊标识遮挡装置，以解决现有技术中存在的，生产不带气囊标识的仪表板，需要开设新的模具，耗费大量人力物力，降低生产效率的技术问题。

本实用新型还提供一种机动车，以解决现有技术中，生产不带气囊标识的仪表板，需要开设新的模具，耗费大量人力物力，降低生产效率的技术问题。

本实用新型提供的一种气囊标识遮挡装置，包括仪表板和遮挡组件；

所述仪表板上印刷有气囊标识，所述遮挡组件连接在所述仪表板上，所述遮挡组件能够对所述气囊标识进行遮挡。

进一步的，所述仪表板上设有连接槽，所述遮挡组件包括遮挡板和沿着所述遮挡板长度方向设置的连接柱；

所述连接柱连接在所述遮挡板的一面，所述连接柱能够沿着所述连接槽滑动后固定，以将所述遮挡板的一面定位在所述气囊标识处。

进一步的，所述遮挡组件还包括装饰区，所述装饰区设置在所述遮挡板的另一面。

进一步的，所述连接槽的一端终止在所述仪表板上，所述连接槽的另一端与所述仪表板的侧壁相连通。

进一步的，所述连接槽的一端设有凹陷部，所述连接柱上设有凸起部；

所述凸起部卡接在所述凹陷部内，对所述连接柱在所述连接槽内的位置进行固定。

进一步的，所述连接槽的数量为多个，多个所述连接槽沿着所述气囊标识的中心线相对设置；

所述连接柱的数量为与所述连接槽的数量相对应的多个，多个所述连接柱沿着所述遮挡组件的中心线两侧相对设置。

进一步的，所述遮挡组件还包括吸附部；

所述吸附部的一端连接所述遮挡板的一面，所述吸附部的另一端连接在所述仪表板的气囊标识处。

进一步的，所述吸附部的数量为多个，多个所述吸附部连接在所述遮挡板的一面、所述气囊标识之间。

进一步的，所述吸附部为双头吸盘。

本实用新型还提供一种机动车，包括机体和所述的气囊标识遮挡装置；

所述机体上设有仪表板，所述气囊标识遮挡装置连接在所述仪表板上。

本实用新型提供的一种气囊标识遮挡装置，所述仪表板上印刷有气囊标识，所述气囊标识用于提示消费者对安全气囊是否安装进行辨别；所述遮挡组件连接在所述仪表板上，以利用所述仪表板对所述遮挡组件的位置进行固定，使所述遮挡组件的位置固定牢固；所述遮挡组件能够对所述气囊标识进行遮挡，以使所述仪表板被识别为不带安全气囊的仪表板，便于消费者辨别安全气囊是否安装。本实用新型将所述遮挡组件连接在所述仪表板上，利用所述仪表板对所述遮挡组件的位置进行固定，所述遮挡组件能够对所述气囊标识进行遮挡，从而使所述仪表板被识别成不带气囊标识的仪表板，大大节约了仪表板的生产成本，提高了生产效率。

本实用新型还提供一种机动车，在机动车的仪表板上安装上述的气囊标识遮挡装置，对仪表板上的气囊标识进行遮挡，提高了机动车的生产效率，机动车在销售时，便于消费者对机动车是否安装安全气囊进行辨别。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的气囊标识遮挡装置装配后的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的气囊标识遮挡装置的分解结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的仪表板的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的遮挡组件的结构示意图。

图标：100－仪表板；200－遮挡组件；101－气囊标识；102－连接槽；103－凹陷部；201－遮挡板；202－连接柱；203－装饰区；204－凸起部；205－吸附部。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

图1为本实用新型实施例提供的气囊标识遮挡装置装配后的结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的气囊标识遮挡装置的分解结构示意图。

如图1～2所示，本实用新型提供的一种气囊标识遮挡装置，包括仪表板100和遮挡组件200；

所述仪表板100上印刷有气囊标识101，所述遮挡组件200连接在所述仪表板100上，所述遮挡组件200能够对所述气囊标识101进行遮挡。

在图1中，仪表板100的左端面用于连接在车体内的安装架上，仪表板100的右端面印刷有气囊标识101，气囊标识101用于提示消费者此汽车安装有安全气囊。

遮挡组件200连接在仪表板100的右端面上，利用仪表板100对遮挡组件200的位置进行固定。

遮挡组件200连接在气囊标识101的位置，以利用遮挡组件200对气囊标识101进行遮挡。

遮挡组件200的面积小于仪表板100的面积，以使遮挡组件200在仪表板100的右端面形成突出的遮挡物。

遮挡组件200的面积大于气囊标识101的面积，以使遮挡组件200能够遮挡住气囊标识101的位置。

遮挡组件200的厚度小于仪表板100的厚度，以减轻仪表板100的悬挂力度。

仪表板100是采用塑料材料制作的，遮挡组件200是采用与仪表板100的颜色一致的相同塑料材料制作的，以使遮挡组件200在仪表板100上形成不易区分的突起连接物。

进一步的，所述仪表板100上设有连接槽102，所述遮挡组件200包括遮挡板201和沿着所述遮挡板201长度方向设置的连接柱202；

所述连接柱202连接在所述遮挡板201的一面，所述连接柱202能够沿着所述连接槽102滑动后固定，以将所述遮挡板201的一面定位在所述气囊标识101处。

在图2中，仪表板100、遮挡板201均采用方形板。

本实用新型的一个实施例中，在仪表板100的右端面形成有向内凹陷的连接槽102，连接槽102为沿着仪表板100的长度方向设置的长方形槽。遮挡板201的左端面形成向外凸起的连接柱202，连接柱202为沿着遮挡板201左端面的长度方向形成的横向设置的长方形凸起。连接柱202的左端能够沿着连接槽102的右端逐渐滑入，以将遮挡板201固定在仪表板100上。

在本实用新型的上述实施例中，长方形槽的内侧宽度与外侧宽度数值相同，长方形凸起的内侧宽度与外侧宽度数值相同，以使连接柱202能够固定在连接槽102内。

或者，在本实用新型的其他实施例中，长方形槽的内侧宽度比外侧宽度数值大，长方形槽为内宽外窄的倒锥状，长方形凸起的内侧宽度比外侧宽度数值大，长方形凸起为内宽外窄的倒锥状，以使连接柱202能够牢固的卡合连接在连接槽102内，使连接柱202不易脱落。

本实用新型的另一个实施例中，在仪表板100的右端面形成有向内凹陷的连接槽102，连接槽102为沿着仪表板100的长度方向设置的多个圆柱槽。遮挡板201的左端面形成向外凸起的连接柱202，连接柱202为沿着遮挡板201左端面的长度方向设置的多个圆柱。每个圆柱与每个圆柱槽对应卡合连接，以将遮挡板201固定在仪表板100上。

进一步的，所述遮挡组件200还包括装饰区203，所述装饰区203设置在所述遮挡板201的另一面。

本实用新型的一个实施例中，在遮挡板201的右端面设有装饰区203，装饰区203为粘贴在遮挡板201右端面上的汽车宣传标识，以增加汽车内饰的外观效果，并且人们还可以根据自己的喜好，更换汽车宣传标识。

在本实用新型的上述实施例中，装饰区203还可以为粘贴在遮挡板201右端面的粘钩，以方便人们在粘钩上挂接一些小物件。

本实用新型的另一个实施例中，在遮挡板201的右端面设有装饰区203，装饰区203是在遮挡板201的右端面雕刻的汽车模型，以增加汽车内饰的外观效果。

进一步的，所述连接槽102的一端终止在所述仪表板100上，所述连接槽102的另一端与所述仪表板100的侧壁相连通。

本实用新型的一个实施例中，连接槽102是在仪表板100的右端面形成的长方形槽，长方形槽的左端与仪表板100的前端面相连通，长方形槽的右端与仪表板100的后端面相连通，便于连接柱202沿着仪表板100的前端面滑入，或者连接柱202沿着仪表板100的后端面滑入，使连接柱202滑入连接槽102的方式多样。

本实用新型的另一个实施例中，连接槽102是在仪表板100的右端面形成的长方形槽，长方形槽的左端终止在仪表板上，长方形槽的右端与仪表板100的后端面相连通，便于连接柱202沿着仪表板100的后端面滑入，对连接柱202的滑入方向进行限定。

本实用新型的另一个实施例中，连接槽102是在仪表板100的右端面形成的长方形槽，长方形槽的左端与仪表板100的前端面相连通，长方形槽的右端终止在仪表板上，便于连接柱202沿着仪表板100的前端面滑入，对连接柱202的滑入方向进行限定。

图3为本实用新型实施例提供的仪表板的结构示意图；图4为本实用新型实施例提供的遮挡组件的结构示意图。

如图3～4所示，进一步的，所述连接槽102的一端设有凹陷部103，所述连接柱202上设有凸起部204；

所述凸起部204卡接在所述凹陷部103内，对所述连接柱202在所述连接槽102内的位置进行固定。

在图3中，连接槽102的左端设有凹陷部103，凹陷部103是在连接槽102的左端形成的向内凹陷的弧形槽。

在图4中，连接柱202的左端形成有凸起部204，凸起部204是在连接柱202的左端形成的弧形凸起。

本实用新型的一个实施例中，连接柱202卡合连接在连接槽102内时，弧形凸起卡合连接在弧形槽内，以对连接柱202在连接槽102的卡合位置进行固定。

在本实用新型的其他实施例中，弧形槽内粘贴橡胶垫，弧形凸起上粘贴橡胶垫，以使弧形凸起卡合连接在弧形槽内，利用两层橡胶垫对弧形凸起在弧形槽内的位置进行限定。

在本实用新型的其他实施例中，两个橡胶垫上分别设置防滑凸纹，以利用两个橡胶垫上的防滑凸纹，增大弧形凸起在弧形槽内的摩擦力。

进一步的，所述连接槽102的数量为多个，多个所述连接槽102沿着所述气囊标识101的中心线相对设置；

所述连接柱202的数量为与所述连接槽102的数量相对应的多个，多个所述连接柱202沿着所述遮挡组件200的中心线两侧相对设置。

如图3所示，连接槽102的数量为两个，两个连接槽102分别设置在仪表板100右端面的上部、下部位置。

如图4所示，连接柱202的数量为两个，两个连接柱202分别设置在遮挡板201左端面的上部、下部位置。

两个连接柱202分别卡合连接在两个连接槽102内，以利用两个连接柱202、两个连接槽102分别对遮挡板201的左端面上部、下部的位置进行限定。

进一步的，所述遮挡组件200还包括吸附部205；

所述吸附部205的一端连接所述遮挡板201的一面，所述吸附部205的另一端连接在所述仪表板100的气囊标识101处。

在图2中，吸附部205的右端吸附在遮挡板201的左端面，吸附部205的左端吸附在仪表板100的右端面上，并吸附在气囊标识101处；利用吸附部205将遮挡板201连接在仪表板100的右端面，以对遮挡板201在仪表板100上的位置进行固定。

进一步的，所述吸附部205的数量为多个，多个所述吸附部205连接在所述遮挡板201的一面、所述气囊标识101之间。

本实用新型的一个实施例中，多个吸附部205均布排列在遮挡板201的左端面、气囊标识101之间，以使遮挡板201的左端面受力均衡。

本实用新型的另一个实施例中，多个吸附部205的数量为三个，三个吸附部205呈三角形状排列，并连接在遮挡板201的左端面、气囊标识101之间。

在本实用新型的其他实施例中，吸附部205的数量为多个，多个吸附部205排列呈其他的形状，例如：方形、多边形等。

进一步的，所述吸附部205为双头吸盘。

本实用新型的一个实施例中，吸附部205采用双头吸盘，双头吸盘的左端吸附在仪表板100的气囊标识101处，双头吸盘的右端吸附在遮挡板201的左端面，利用双头吸盘的吸附力，将遮挡板201连接在仪表板100上，使遮挡板201的连接位置牢固。

本实用新型的其他实施例中，吸附部205还可以采用双面胶，以使遮挡板201能够直接粘贴在仪表板100上固定。

本实用新型还提供一种机动车，包括机体和所述的气囊标识遮挡装置；

所述机体上设有仪表板100，所述气囊标识遮挡装置连接在所述仪表板100上。

将气囊标识遮挡装置连接在仪表板上，对仪表板上的气囊标识进行遮挡，表示机动车未安装安全气囊，无需重新开设模具制作仪表板，提高了仪表板的生产效率，也提高了机动车的生产效率。

上述所说的机动车为：汽车、货车、摩托车中的任意一种。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。