一种汽车窗框安装结构及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车配件领域，特别涉及一种汽车窗框安装结构及汽车。

背景技术：

随着汽车行业的迅猛发展，为了进一步提高汽车外观的美观性，可以在汽车的钣金窗框拐角处设置窗框装饰件，以遮挡窗框拐角处的焊接痕迹，保证车门外观的美观。

目前，参照图1，汽车的窗框装饰件1安装于钣金窗框2的拐角焊接拼缝23部位，窗框装饰件1的安装面11和安装面12分别与钣金窗框2的配合面21和配合面22配合，在安装面11设置有固定卡脚A，配合面21上设计有卡接固定孔B，窗框装饰件1通过其固定卡脚A卡接到钣金窗框2的卡接固定孔B内，以保证配合外观的美观性。另外在安装面12上设置有限位特征C与钣金窗框的配合面22紧贴配合以进行限位。

但是，在目前方案中，窗框装饰件1及其卡脚A由塑料注塑而成，材料刚性差，且卡脚A本身为弹性卡接，受力易变形，导致卡脚A与钣金窗框固定孔B配合松动，相应的限位特征C也随着卡接的松动而失去限位作用，从而造成窗框装饰件1的安装面11与钣金窗框2的配合面21产生间隙，存在产品质量隐患。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种汽车窗框安装结构及汽车，以解决现有技术中卡脚本身为弹性卡接，受力易变形，导致卡脚与钣金窗框固定孔配合松动的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车窗框安装结构，所述汽车窗框安装结构包括：

窗框装饰件和窗框安装框架；

所述窗框装饰件包括：装饰部和设置在所述装饰部一面的第一卡接部和第二卡接部；

所述窗框安装框架包括：第一边框和第二边框；

所述第一边框与所述第二边框连接，且所述第一边框与所述第二边框之间形成第一预设夹角；

在所述第一边框上设置有卡勾固定孔，在所述第一卡接部对应所述卡勾固定孔的位置处设置有卡勾；

在所述第二边框上设置有卡榫固定孔，在所述第二卡接部对应所述卡榫固定孔的位置处设置有卡榫；

当所述窗框装饰件设置在所述窗框安装框架上时，所述卡勾固定设置在所述卡勾固定孔中，且所述卡榫固定设置在所述卡榫固定孔中。

进一步的，所述汽车窗框安装结构还包括：

所述卡勾包括：卡勾端部和卡勾根部，所述卡勾端部的宽度大于所述卡勾根部的厚度；

所述卡勾固定孔包括：对应所述卡勾端部的端部固定孔和对应所述卡勾根部的根部固定孔，所述根部固定孔设置在所述端部固定孔靠近所述卡榫固定孔的一侧。

进一步的，所述端部固定孔的宽度与所述卡勾端部的宽度匹配，所述根部固定孔的宽度与所述卡勾根部的厚度匹配。

进一步的，所述卡勾端部与所述卡勾根部之间形成第二预设夹角。

进一步的，在所述第一卡接部和所述第二卡接部的内部设置有多个中空的吸能腔室。

进一步的，所述装饰部的投影面积大于所述第一卡接部和所述第二卡接部的投影面积之和。

进一步的，所述第一预设夹角为90度。

一种汽车，所述汽车包括所述的汽车窗框安装结构。

相对于现有技术，本实用新型所述的一种汽车窗框安装结构及汽车具有以下优势：

本实用新型实施例提供的一种汽车窗框安装结构及汽车，包括：窗框装饰件和窗框安装框架；窗框装饰件包括：装饰部和设置在装饰部一面的第一卡接部和第二卡接部；窗框安装框架包括：第一边框和第二边框；在第一边框上设置有卡勾固定孔，在第一卡接部对应卡勾固定孔的位置处设置有卡勾；在第二边框上设置有卡榫固定孔，在第二卡接部对应卡榫固定孔的位置处设置有卡榫；通过卡勾与卡勾固定孔的配合，完成窗框装饰件与第一边框的固定，通过卡榫与卡榫固定孔的配合，完成窗框装饰件与第二边框的固定，保证了窗框装饰件和窗框安装框架的固定牢固性，并避免脱落风险。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型背景技术所述的一种汽车窗框安装结构的装配示意图；

图2为本实用新型实施例所述的一种汽车窗框安装结构的装配示意图；

图3为本实用新型实施例所述的一种卡勾的结构图；

图4为本实用新型实施例所述的一种卡勾固定孔的结构图；

图5为本实用新型实施例所述的一种卡勾与卡勾固定孔的配合截面图；

图6为本实用新型实施例所述的另一种卡勾与卡勾固定孔的配合截面图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图2所示，其示出了本实用新型实施例提供的一种汽车窗框安装结构的装配示意图，该汽车窗框安装结构包括：窗框装饰件10和窗框安装框架20；窗框装饰件10包括：装饰部101和设置在装饰部101一面的第一卡接部102和第二卡接部103；窗框安装框架20包括：第一边框201和第二边框202；第一边框201与第二边框连接202，且第一边框201与第二边框202之间形成第一预设夹角a；在第一边框201上设置有卡勾固定孔203，在第一卡接部102对应卡勾固定孔203的位置处设置有卡勾104；在第二边框202上设置有卡榫固定孔204，在第二卡接部103对应卡榫固定孔204的位置处设置有卡榫105；当窗框装饰件10设置在窗框安装框架20上时，卡勾104固定设置在卡勾固定孔203中，且卡榫105固定设置在卡榫固定孔204中。

在本实用新型实施例中，汽车大量的窗框安装框架20通常由多组边框焊接而成，其中，相邻的第一边框201和第二边框202的端部之间进行焊接，会产生焊接痕迹205，为了保证汽车外观的美观性，需要对该焊接痕迹205进行遮挡，避免焊接痕迹205暴露在外部，因此，可以在第一边框201和第二边框202的连接位置处，即窗框安装框架20的拐角位置处，设置相应的窗框装饰件10，通过窗框装饰件10的装饰部101对焊接痕迹205进行遮挡。

具体的，窗框装饰件10和窗框安装框架20之间的装配需满足牢固性，以避免窗框装饰件10脱离窗框安装框架20，造成产品质量隐患，本实用新型实施例可以在装饰部101一面设置第一卡接部102和第二卡接部103，分别与第一边框201和第二边框202进行配合，另外，在第一边框201上设置有卡勾固定孔203，在第一卡接部102设置有卡勾104；在第二边框202上设置有卡榫固定孔204，在第二卡接部103设置有卡榫105；通过卡勾104与卡勾固定孔203的配合，完成窗框装饰件10与第一边框201的固定，通过卡榫105与卡榫固定孔204的配合，完成窗框装饰件10与第二边框202的固定，保证窗框装饰件10和窗框安装框架20的固定牢固性，并避免脱落风险。

可选的，第一预设夹角a为90度。

需要说明的是，优选的，第一边框201与第二边框202之间形成的第一预设夹角a可以为90度，但是，基于汽车车型的不同，该第一预设夹角a也可以为其他夹角，本实用新型实施例对此不作限定。

综上所述，本实用新型实施例提供的一种汽车窗框安装结构，包括：窗框装饰件和窗框安装框架；窗框装饰件包括：装饰部和设置在装饰部一面的第一卡接部和第二卡接部；窗框安装框架包括：第一边框和第二边框；在第一边框上设置有卡勾固定孔，在第一卡接部对应卡勾固定孔的位置处设置有卡勾；在第二边框上设置有卡榫固定孔，在第二卡接部对应卡榫固定孔的位置处设置有卡榫；通过卡勾与卡勾固定孔的配合，完成窗框装饰件与第一边框的固定，通过卡榫与卡榫固定孔的配合，完成窗框装饰件与第二边框的固定，保证了窗框装饰件和窗框安装框架的固定牢固性，并避免脱落风险。

可选的，参照图3，其示出了本实用新型实施例提供的一种卡勾的结构图，卡勾104包括：卡勾端部1041和卡勾根部1042，卡勾端部1041的宽度大于卡勾根部1042的厚度；

进一步的，参照图4，其示出了本实用新型实施例提供的一种卡勾固定孔的结构图，卡勾固定孔203包括：对应卡勾端部1041的端部固定孔2031和对应卡勾根部1042的根部固定孔2032，根部固定孔2032设置在端部固定孔2031靠近卡榫固定孔204的一侧。

可选的，端部固定孔2031的宽度与卡勾端部1041的宽度匹配，根部固定孔2032的宽度与卡勾根部1042的厚度匹配。

在本实用新型实施例中，卡勾固定孔203分为端部固定孔2031和根部固定孔2032，端部固定孔2031的尺寸较大，可以容纳卡勾104的端头卡勾端部1041插入，根部固定孔2032的尺寸较小，只能容纳卡勾104的卡勾根部1042的尺寸而不能容纳卡勾端部1041的尺寸，另外，将根部固定孔2032设置在端部固定孔2031靠近卡榫固定孔204的一侧，可以满足卡榫105的安装方向与卡勾104的安装方向相同。

具体的，参照图5，其示出了本实用新型实施例提供的一种卡勾与卡勾固定孔的配合截面图，将窗框装饰件10的卡勾104的卡勾端部1041对窗框安装框架20的端部固定孔2031进行插入，此时，由于端部固定孔2031的宽度与卡勾端部1041的宽度匹配，使得卡勾端部1041可以进入端部固定孔2031。

进一步的，参照图2，当卡勾端部1041可以进入端部固定孔2031后，可以沿窗框安装框架20第一框架201，向上推动窗框装饰件10，使卡榫105插入到卡榫固定孔204内，靠卡榫105的弹性固定卡接在卡榫固定孔204内。

在卡榫105插入到卡榫固定孔204内的同时，参照图6，其示出了本实用新型实施例提供的另一种卡勾与卡勾固定孔的配合截面图，卡勾104的卡勾根部1042向上进入根部固定孔2032，卡勾端部1041与根部固定孔2032的边缘完成卡接，由于卡勾端部1041的尺寸大于根部固定孔2032的尺寸，即卡勾104可以固定在卡勾固定孔203内，起到固定作用，由此，窗框装饰件10上的卡榫105和卡勾104同时起到固定作用，保证窗框装饰件10和窗框安装框架20的配合间隙，并避免脱落风险。

可选的，参照图3，卡勾端部1041与卡勾根部1042之间形成第二预设夹角。优选的，第一边框201与第二边框202之间形成的第二预设夹角可以为90度，以保证固定牢固性，但是，该第二预设夹角也可以为其他夹角，本实用新型实施例对此不作限定。

可选的，参照图2，在第一卡接部102和第二卡接部103的内部设置有多个中空的吸能腔室106。

在本实用新型实施例中，在汽车行驶时或车窗进行开关的情况下，窗框装饰件10和窗框安装框架20之间通常会产生压力或碰撞，此时可以在第一卡接部102和第二卡接部103的内部设置有多个中空的吸能腔室106，使得吸能腔室106能够吸收压力，提高窗框装饰件10的抗压效果，本实用新型实施例对吸能腔室106的设置数量不作限定。

可选的，参照图2，装饰部101的投影面积大于第一卡接部102和第二卡接部103的投影面积之和。

在本实用新型实施例中，为了保证装饰部10能够遮挡焊接痕迹205，需使得装饰部101的投影面积大于第一卡接部102和第二卡接部103的投影面积之和，这样，装饰部10才能够在遮挡第一卡接部102和第二卡接部103的基础上，进一步对焊接痕迹205进行遮挡。

本实用新型实施例还提供了一种汽车，汽车包括所述的汽车窗框安装结构。

综上所述，本实用新型实施例提供的一种汽车窗框安装结构及汽车，包括：窗框装饰件和窗框安装框架；窗框装饰件包括：装饰部和设置在装饰部一面的第一卡接部和第二卡接部；窗框安装框架包括：第一边框和第二边框；在第一边框上设置有卡勾固定孔，在第一卡接部对应卡勾固定孔的位置处设置有卡勾；在第二边框上设置有卡榫固定孔，在第二卡接部对应卡榫固定孔的位置处设置有卡榫；通过卡勾与卡勾固定孔的配合，完成窗框装饰件与第一边框的固定，通过卡榫与卡榫固定孔的配合，完成窗框装饰件与第二边框的固定，保证了窗框装饰件和窗框安装框架的固定牢固性，并避免脱落风险。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统、装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。