一种一体式车中门装饰件和汽车的制作方法

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种一体式车中门装饰件和汽车。

背景技术：

目前，旅游车的车中门的骨架中，有很多梁不在同一水平面内，所以，车中门的骨架的装饰件都是分段式的，通过拼接的方式连接成一体，这样，导致装饰件上存在很多拼接的接缝，缝隙极大地影响了装饰件的美观性。此外，安装分段式的装饰件工序繁琐，因为安装每段装饰件都需要先在车中门的骨架上打胶，然后安装装饰件，最后打钉将装饰件固定在骨架上。如果装饰件的数量越多，安装装饰件的工序也就越多，所需时间也越长，装配效率很低。

因此，设计一种车中门装饰件，能够减少现有装饰件上的接缝，提高装饰件的装配效率，这是目前亟待解决的技术问题。

技术实现要素：

本实用新型实施例提供一种一体式车中门装饰件和汽车，其能够减少现有装饰件上的接缝，提高装饰件的装配效率。

本实用新型实施例提供的第一种技术方案：

一种一体式车中门装饰件包括横梁盖板、第一竖梁盖板、第二竖梁盖板和窗立柱盖板；所述横梁盖板包括相对的第一端和第二端，所述第一竖梁盖板和所述窗立柱盖板垂直连接在所述第一端，所述第一竖梁盖板和所述窗立柱盖板位于所述第一端的相对两侧，所述第二竖梁盖板垂直连接在所述横梁盖板上靠近所述第二端的位置，所述第二竖梁盖板与所述第一竖梁盖板位于所述横梁盖板的同一侧，所述横梁盖板、所述第一竖梁盖板、所述第二竖梁盖板和所述窗立柱盖板一体成型。

进一步地，所述横梁盖板、所述第一竖梁盖板、所述第二竖梁盖板和所述窗立柱盖板均为U字形盖板。

进一步地，所述第一竖梁盖板包括第一顶板和连接在所述第一顶板相对两边的第一侧板。

进一步地，所述第一顶板远离所述第一侧板的表面开设有第一装饰槽。

进一步地，所述第二竖梁盖板包括第二顶板和连接在所述第二顶板相对两边的第二侧板。

进一步地，所述第二顶板远离所述第二侧板的表面开设有第二装饰槽。

进一步地，所述横梁盖板包括第三顶板和连接在所述第三顶板相对两边的第三侧板。

进一步地，所述第三顶板远离所述第三侧板的表面开设有凹槽。

进一步地，所述窗立柱盖板包括第四顶板和连接在所述第四顶板相对两边的第四侧板。

本实用新型实施例提供的第二种技术方案：

一种汽车包括第一种技术方案所述的一体式车中门装饰件。

相比现有的车中门装饰件，本实用新型实施例提供的一体式车中门装饰件和汽车的有益效果是：

1.一体式车中门装饰件上没有接缝，提高了外饰一体化的美感，提高了整车外观的档次。

2.降低了工人装配的繁琐度。安装现有的分段式的装饰件，需要进行多次打胶、安装以及打钉的工序。安装一体式车中门装饰件，只需要进行一次打胶、安装以及打钉的工序，所需时间较少，提高了装配效率，也极大地节约了人力和物力。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型第一实施例提供的一体式车中门装饰件的结构示意图。

图2为图1中沿剖切线A-A的剖视图。

图3为图1中沿剖切线B-B的剖视图。

图4为图1中沿剖切线C-C的剖视图。

图标：1-一体式车中门装饰件；2-第一竖梁盖板；3-第一顶板；4-第一装饰槽；5-第一侧板；6-第二竖梁盖板；7-第二装饰槽；8-横梁盖板；9-第一端；10-第二端；11-第三顶板；12-第三侧板；13-凹槽；14-窗立柱盖板。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

第一实施例

请参阅图1，本实施例提供了一种一体式车中门装饰件1，一体式车中门装饰件1包括横梁盖板8、第一竖梁盖板2、第二竖梁盖板6和窗立柱盖板14。

横梁盖板8包括相对的第一端9和第二端10，第一竖梁盖板2和窗立柱盖板14垂直连接在第一端9，第一竖梁盖板2和窗立柱盖板14位于第一端9的相对两侧。第一竖梁盖板2和窗立柱盖板14位于同一直线上。

第二竖梁盖板6垂直连接在横梁盖板8上靠近第二端10的位置，第二竖梁盖板6与第一竖梁盖板2位于横梁盖板8的同一侧。第二竖梁盖板6与第一竖梁盖板2相互平行。

横梁盖板8、第一竖梁盖板2、第二竖梁盖板6和窗立柱盖板14一体成型。这样，一体式车中门装饰件1上没有接缝，提高了外饰一体化的美感，安装在汽车上，能够提高整车外观的档次。

横梁盖板8、第一竖梁盖板2、第二竖梁盖板6和窗立柱盖板14均为U字形盖板。横梁盖板8、第一竖梁盖板2、第二竖梁盖板6和窗立柱盖板14通过胶水粘接、盖合在车中门的骨架上。

请参阅图2，第一竖梁盖板2包括第一顶板3和连接在第一顶板3相对两边的第一侧板5。第一顶板3远离第一侧板5的表面开设有第一装饰槽4。第一装饰槽4由第一顶板3向内凹陷形成。

具体的，第一装饰槽4的数量为2个、且间隔开设在第一顶板3上。第一装饰槽4能够起到装饰、美化的效果，更重要的是，能够强化第一竖梁盖板2的强度。

第二竖梁盖板6与第一竖梁盖板2结构相近。第二竖梁盖板6包括第二顶板和连接在第二顶板相对两边的第二侧板。第二顶板远离第二侧板的表面开设有第二装饰槽7。第二装饰槽7由第二顶板向内凹陷形成。

具体的，第二装饰槽7的数量为2个、且间隔开设在第二顶板上。第二装饰槽7能够起到装饰、美化的效果，更重要的是，能够强化第二竖梁盖板6的强度。

请参阅图3，横梁盖板8包括第三顶板11和连接在第三顶板11相对两边的第三侧板12。请参阅图1和图4，第三顶板11远离第三侧板12的表面开设有凹槽13。凹槽13由第三顶板11向内凹陷形成。

窗立柱盖板14包括第四顶板和连接在第四顶板相对两边的第四侧板。

本实施例提供的一体式车中门装饰件1的有益效果是：

1.一体式车中门装饰件1上没有接缝，提高了外饰一体化的美感，提高了整车外观的档次。

2.降低了工人装配的繁琐度。安装现有的分段式的装饰件，需要进行多次打胶、安装以及打钉的工序。安装一体式车中门装饰件1，只需要进行一次打胶、安装以及打钉的工序，所需时间较少，提高了装配效率，也极大地节约了人力和物力。

3.生产一体式车中门装饰件1只需要一个模具，相比现有的分段式内饰件，节省了一个模具的制造费，节约了成本。

第二实施例

本实施例提供一种汽车，汽车包括第一实施例提供的一体式车中门装饰件1。该汽车主要是旅游车。

汽车的车中门采用了第一实施例提供的一体式车中门装饰件1，节约了人力物力，减少了内饰件的接缝，提高了整车的美观性。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。