一种自卸车苫布自动苫盖收起装置的制作方法

本实用新型涉及机械领域，具体涉及一种自卸车苫布自动苫盖收起装置。

背景技术：

现在的自卸运输车苫布多采用人工进行苫盖与收起，司机需在车装满物料后从车厢体旁的爬梯爬到车顶将苫布覆盖整个车厢，再下车对苫布进行固定。卸车时同样需要重复这个步骤。每一次苫盖的时间过长钟，长此以往会浪费相当多的时间。而且在车流量密集的时间段司机停车进行苫盖和收起会影响其他车的通行，间接浪费了时间。同时司机需要高处作业，可能会发生高处坠落的危险。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种自卸车苫布自动苫盖收起装置，该自动苫盖收起装置中的苫布可自动盖收，使用更安全方便，结构简单新颖，实用性高。

本实用新型为了实现上述目的，采用的技术解决方案是：

一种自卸车苫布自动苫盖收起装置，包括驱动机构、转动机构、苫布机构和支撑机构，驱动机构连在自卸车的车厢上，转动机构位于驱动机构的上方，转动机构包括第一转筒、第一从动轮和第二从动轮，第一从动轮和第二从动轮分别连接在第一转筒的两侧，第一从动轮通过第一支座连在车厢的前端壁上，第二从动轮通过第二支座连在车厢的前端壁上；

苫布机构位于转动机构的后侧，苫布机构包括苫布撑架和苫布，苫布的一端与苫布撑架相连；支撑机构包括旋转架和复位弹簧，旋转架通过第一转轴与车厢的侧壁相连，复位弹簧的一端通过第二转轴与车厢连接，复位弹簧的另一端通过第三转轴与旋转架相连，旋转架的上端部与苫布的另一端相连，第一转筒通过拉绳与旋转架相连。

优选的，所述驱动机构包括转轴电机、第一主动轮和第二主动轮，转轴电机通过第一支座固定在车厢的前端壁上，转轴电机通过第一传动组件连接第一主动轮和第二主动轮，第一主动轮通过第一传动皮带与第一从动轮相连，第二主动轮通过第二传动皮带与第二从动轮相连。

优选的，所述旋转架包括上支杆、前支杆和后支杆，上支杆的前端和后端分别连接前支杆和后支杆，上支杆位于车厢的上端，前支杆位于车厢的前端，后支杆位于车厢的后端。

优选的，所述第一转轴有两个，两个第一转轴分别连接在前支杆下部的内侧和后支杆下部的内侧，前支杆通过第一转轴与车厢的外壁转动相连，后支杆通过第一转轴与车厢的外壁转动相连。

优选的，所述第一转筒的外壁上设置有第一挂钩，第一挂钩与拉绳的一端相连，第一挂钩有两个，第一拉绳有两个。

优选的，所述苫布撑架包括架体和连接在架体上的第二转筒，架体固定在第一支座上。

优选的，所述转轴电机的下端设置控制箱，控制箱固连在车厢的前端壁上。

本实用新型的有益效果是：

上述自卸车苫布自动苫盖收起装置，设置有新型的转动机构、苫布机构和支撑机构，转动机通过动力机构中的转轴电机提供动力，转轴电机与自卸车上的电池组相连。当苫盖收起装置需要盖上自卸车时，转轴机构反转，第一拉绳随之松开，支撑机构中的旋转架在复位弹簧的复位拉力的作用下向后旋转，然后旋转架会带着苫布移动，然后苫布会将自卸车盖住，复位弹簧和旋转架的连接均是通过转轴实现连接的，旋转架的转动更为方便。

当苫盖收起装置需要收起时，转轴机构正转，带动第一转筒正转，然后第一滚筒通过第一拉绳将旋转架回拉，旋转架将苫布收起。本实用新型自卸车苫布自动苫盖收起装置，解决了自卸运输车人工苫盖苫布的问题，人工苫盖苫布时间浪费严重，自动苫盖和收起装置解决了人工苫盖浪费时间的问题，消除了司机高处作业坠落及苫盖过程中来往车辆可能对司机造成的危险。

附图说明

图1是自卸车苫布自动苫盖收起装置和车厢连接结构示意图。

图2是苫布机构和支撑机构连接结构示意图。

图3是第一转筒、第一从动轮和第二从动轮连接结构示意图。

图4是旋转架整体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细说明：

结合图1至图4，一种自卸车苫布自动苫盖收起装置，包括驱动机构1、转动机构2、苫布机构3和支撑机构4，驱动机构1连在自卸车的车厢5上，转动机构2位于驱动机构2的上方。驱动机构1包括转轴电机11、第一主动轮12和第二主动轮，转轴电机11通过第一支座13固定在车厢5的前端壁上，转轴电机11通过第一传动组件连接第一主动轮12和第二主动轮。

转动机构2包括第一转筒21、第一从动轮22和第二从动轮23，第一从动轮22和第二从动轮23分别连接在第一转筒21的两侧，第一从动轮22通过第一支座24连在车厢5的前端壁上，第二从动轮23通过第二支座连在车厢5的前端壁上。第一主动轮12通过第一传动皮带121与第一从动轮相连，第二主动轮通过第二传动皮带与第二从动轮23相连。

苫布机构3位于转动机构2的后侧，苫布机构3包括苫布撑架31和苫布32，苫布32的一端与苫布撑架31相连。支撑机构4包括旋转架41和复位弹簧42，旋转架41通过第一转轴与车厢5的侧壁相连，复位弹簧42的一端通过第二转轴与车厢连接，复位弹簧42的另一端通过第三转轴与旋转架41相连，旋转架41的上端部与苫布32的另一端相连，第一转筒21通过拉绳6与旋转架41相连。

旋转架41包括上支杆411、前支杆412和后支杆413，上支杆411的前端和后端分别连接前支杆412和后支杆413，上支杆411位于车厢5的上端，前支杆412位于车厢5的前端，后支杆413位于车厢5的后端。

第一转轴有两个，两个第一转轴分别连接在前支杆311下部的内侧和后支杆312下部的内侧，前支杆311通过第一转轴与车厢5的外壁转动相连，后支杆312通过第一转轴与车厢5的外壁转动相连。

第一转筒21的外壁上设置有第一挂钩211，第一挂钩211与拉绳6的一端相连，第一挂钩211有两个，第一拉绳6有两个。苫布撑架31包括架体和连接在架体上的第二转筒，架体固定在第一支座24上。转轴电机11的下端设置控制箱7，控制箱7固连在车厢的前端壁上

上述自卸车苫布自动苫盖收起装置，设置有新型的转动机构2、苫布机构3和支撑机构4，转动机构2通过动力机构1中的转轴电机11提供动力，转轴电机11与自卸车上的电池组相连。当苫盖收起装置需要盖上自卸车时，转轴机构11反转，第一拉绳6随之松开，支撑机构4中的旋转架41在复位弹簧42的复位拉力的作用下向后旋转，然后旋转架41会带着苫布32移动，然后苫布32会将自卸车盖住，复位弹簧42和旋转架41的连接均是通过转轴实现连接的，旋转架41的转动更为方便。

当苫盖收起装置需要收起时，转轴机构11正转，带动第一转筒21正转，然后第一滚筒21通过第一拉绳6将旋转架41回拉，旋转架41将苫布32收起。本实用新型自卸车苫布自动苫盖收起装置，解决了自卸运输车人工苫盖苫布的问题，人工苫盖苫布时间浪费严重，自动苫盖和收起装置解决了人工苫盖浪费时间的问题，消除了司机高处作业坠落及苫盖过程中来往车辆可能对司机造成的危险。

当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。