防碰撞机构及充电桩的制作方法

本实用新型涉及充电桩技术领域，特别是涉及一种防碰撞机构及充电桩。

背景技术：

随着电动汽车的迅猛发展，充电桩应运而生。充电桩的功能类似加油站里的加油机，根据不同电压等级供应各种型号的电动汽车进行充电，充电桩通常安装在露天充电站内。

实际使用中，因不同驾驶人员的驾驶技术参差不齐，也由于缺少相应的防护设施，在电动汽车进入充电站时，电动汽车可能撞到充电桩，而充电桩极易因碰撞受到损坏，碰撞严重时会导致充电桩发生漏电，从而对驾驶员的人身安全造成威胁。

技术实现要素：

基于此，有必要提供一种防碰撞机构及充电桩。该防碰撞机构能够降低电动汽车碰撞时对充电桩造成的损害，使充电桩的运行更为可靠安全，并降低维护成本；该充电桩包括前述的防碰撞机构，从而延长了充电桩的使用寿命，并保障充电操作安全。

其技术方案如下：

一方面，提供了一种防碰撞机构，包括固定件；活动件，活动件呈环状结构设置，活动件套设于固定件的外侧、并能够绕固定件转动；及缓冲件，缓冲件设有多个、并呈间距布设于活动件的外周。

下面进一步对技术方案进行说明：

在其中一个实施例中，还包括可转动的滚动件，固定件的外壁和活动件的内壁之间形成滚动空隙，滚动件设有多个、并环绕固定件的外壁呈间距设于滚动空隙。

在其中一个实施例中，滚动件成组设置、并形成滚动组，滚动组设有多个、并呈间距环绕固定件的外壁设置，滚动组的滚动件同轴设置、并呈间距排布设置。

在其中一个实施例中，还包括设于滚动空隙内的转动轴，转动轴设有多个、并与滚动组一一对应，滚动件套设于对应的转动轴、并能够绕转动轴转动。

在其中一个实施例中，固定件还设有安装件，安装件设有多个、并用于安装对应的转动轴。

在其中一个实施例中，固定件的外壁设有第一滚动槽，活动件的内壁设有第二滚动槽，第一滚动槽和第二滚动槽对应设置、并形成滚动腔，滚动件与滚动腔配合转动、并使活动件能够绕固定件转动。

在其中一个实施例中，活动件和缓冲件之间还设有抵压弹簧，抵压弹簧设有多个、并与缓冲件对应设置。

在其中一个实施例中，抵压弹簧成组设置、并形成抵压组，抵压组设有多个、并与缓冲件一一对应。

另一方面，还提供了一种充电桩，包括充电机构，充电机构包括桩本体；及如上述任一个技术方案所述的防碰撞机构，桩本体设于防碰撞机构的固定件。

下面进一步对技术方案进行说明：

在其中一个实施例中，桩本体包括充电枪和控制板，桩本体还设有操作面板，充电枪和操作面板均与控制板电性连接，桩本体的顶部还设有遮雨件或防晒件。

本实用新型的有益效果为：

上述防碰撞机构，通过缓冲件和可转动的活动件设置，当电动汽车正面碰撞充电桩时，缓冲件起到缓冲作用；当电动汽车剐蹭或摩擦充电桩时，活动件转动、并将剐蹭或摩擦产生的作用力转换为切向的旋转驱动力，从而降低了电动汽车对充电桩的损害，使充电桩的运行更为安全可靠，并降低对充电桩的损害，降低维护成本。

上述充电桩，采用前述的防碰撞机构，降低了电动汽车对充电桩的损害，从而延长了充电桩的使用寿命，并保障充电操作安全。

附图说明

图1为实施例中充电桩的整体结构截面图；

图2为图1实施例中的防碰撞机构截面图；

图3为图1实施例中的A局部结构示意图。

附图标注说明：

100、固定件，110、第一滚动槽，200、活动件，210、第二滚动槽，300、缓冲件，400、滚动件，500、转动轴，600、安装件，700、抵压弹簧，800、桩本体，810、充电枪，820、操作面板，830、遮雨件，840、放置架。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明：

需要说明的是，文中所称元件与另一个元件“固定”时，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是与另一个元件“连接”时，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。相反，当元件被称作“直接在”另一元件“上”时，不存在中间元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

如图1至图3所示的实施例，提供了一种防碰撞机构，包括固定件100；活动件200，活动件200呈环状结构设置，活动件200套设于固定件100的外侧、并能够绕固定件100转动；及缓冲件300，缓冲件300设有多个、并呈间距布设于活动件200的外周。

通过缓冲件300和可转动的活动件200设置，当电动汽车正面碰撞充电桩时，缓冲件300起到缓冲作用；当电动汽车剐蹭或摩擦充电桩时，活动件200转动、并将剐蹭或摩擦产生的作用力转换为切向的旋转驱动力，从而降低了电动汽车对充电桩的损害，使充电桩的运行更为安全可靠，并降低对充电桩的损害，降低维护成本。

由于驾驶员的驾驶水平高低不一，在利用充电桩进行充电时，驾驶水平低的驾驶员可能使电动汽车碰撞到充电桩，从而给充电桩带来损害。通常，充电桩会设置弹簧或气囊等结构进行缓冲，起到对充电桩的保护作用。然而，若冲撞力过大，超出了弹簧或气囊的承受范围，则无法起到相应的保护作用。另外，电动汽车也不一定正面冲击碰撞充电桩，而是可能剐蹭到充电桩或与充电桩之间产生摩擦，从而损害到充电桩，在长期作用下，充电桩的使用寿命和安全均会受到影响，如：导致充电桩漏电，充电桩的使用寿命降低等。

本实施例通过缓冲件300和活动件200的设置，当电动汽车正面碰撞冲击充电桩时，利用缓冲件300的缓冲作用，缓冲碰撞力，从而起到对充电桩的保护作用；而当电动汽车与充电桩之间产生剐蹭或摩擦时，剐蹭或摩擦产生的力转换为活动件200绕固定件100转动的切向驱动力，从而避免对充电桩造成损害。同时，由于缓冲件300设在活动件200的外侧或外壁，从而剐蹭或摩擦时只可能与缓冲件300产生冲突，而不会对充电桩造成任何损害，从而进一步提高了对充电桩的保护作用。

缓冲件300和活动件200的设置起到的是双重保护作用，进而起到对充电桩更好的保护作用。

进一步地，固定件100的外壁也呈环状结构设置、并与活动件200的外壁对应设置。使活动件200与固定件100的套设操作更加简单便捷，活动件200与固定件100的配合转动也更为方便。

更进一步地，缓冲件300包括缓冲块。缓冲块由橡胶材质制作而成，不仅成本低廉，而且抗压和缓冲作用好。

需要说明的是，在实际的安装中，固定件100可以是直接设在充电桩的桩本体800上，也可以是单独设置，以套设在桩本体800的外侧，本领域技术人员可根据实际的安装需要进行设置，这里不再赘述。

如图1至图3所示的实施例，防碰撞机构还包括可转动的滚动件400，固定件100的外壁和活动件200的内壁之间形成滚动空隙，滚动件400设有多个、并环绕固定件100的外壁呈间距设于滚动空隙。

滚动件400设于滚动空隙内，当活动件200收到切向驱动力时，滚动件400在滚动空隙内转动、使活动件200能够绕固定件100进行转动。

进一步地，滚动件400包括滚轮。当然，根据需要，还可以是滚珠结构等，本领域技术人员可根据需要进行具体设置，这里不再赘述。

如图1所示的实施例，滚动件400成组设置、并形成滚动组，滚动组设有多个、并呈间距环绕固定件100的外壁设置，滚动组的滚动件400同轴设置、并呈间距排布设置。

如图1所示，滚动件400呈纵向成排设置、并形成滚动组，滚动组设有多个、并绕固定件100的中轴线轴对称分布、并分布于固定件100的外周。如此设置，在受到电动汽车的撞击或剐蹭、摩擦时，滚动组不仅起到辅助活动件200绕固定件100转动的作用，还起到缓冲冲击力的作用，并使冲击力的分布更加均匀，延长防碰撞机构及充电桩的使用寿命。

如图1和图3所示的实施例，防碰撞机构还包括设于滚动空隙内的转动轴500，转动轴500设有多个、并与滚动组一一对应，滚动件400套设于对应的转动轴500、并能够绕转动轴500转动。

如图1所示，转动轴500呈纵向设置，滚动组的滚动件400套设在对应的转动轴500上，并呈间距套设，如此设置，使滚动件400不仅起到转动的作用，还起到缓冲外部的冲击力作用。

如图2和图3所示的实施例，固定件100还设有安装件600，安装件600设有多个、并用于安装对应的转动轴500。

安装件600用于安装转动轴500，如图2和图3所示，安装件600绕固定件100的外周呈圆周分布的设置，以对应于转动轴500的设置。

进一步地，安装件600包括第一安装板和第二安装板，第一安装板和第二安装板分别固定设在固定件100的上端和下端，转动轴500的两端分别与第一安装板和第二安装板固定，滚动件400套设在转动轴500上、并绕转动轴500转动。

如图1和图3所示的实施例，固定件100的外壁设有第一滚动槽110，活动件200的内壁设有第二滚动槽210，第一滚动槽110和第二滚动槽210对应设置、并形成滚动腔，滚动件400与滚动腔配合转动、并使活动件200能够绕固定件100转动。

如图3所示，第一滚动槽110和第二滚动槽210对应设置、并形成用于安装和容纳滚动件400的滚动腔。

如图1所示，滚动件400纵向成组设置，则滚动腔对应滚动件400设置、并设有多个。本领域技术人员可根据设置的具体需要进行调整，这里不再赘述。

需要说明的是，图1至图3所示实施例中，安装件600固设于固定件100，转动轴500的两端固设于固定件100两侧的两个安装件600，当活动件200绕固定件100转动时，滚动件400绕转动轴500转动，而此时，固定件100不动，转动轴500也不懂，只有活动件200绕固定件100转动、滚动件400绕转动轴500转动。据此可知，第一滚动槽110可根据滚动件400的大小进行具体设置，以满足容纳部分滚动件400的空间需求；而第二滚动槽210由于还需满足活动件200转动时的滚动需求，则需呈环绕活动件200的内壁设置，或至少设置预设弧长的一段，只有这样，在活动件200转动时，才能够满足滚动件400转动、并使活动件200绕固定件100转动的技术效果，本领域技术人员可根据具体的结构和需要进行设置，这里不再赘述。

如图1和图2所示的实施例，活动件200和缓冲件300之间还设有抵压弹簧700，抵压弹簧700设有多个、并与缓冲件300对应设置。

抵压弹簧700设在缓冲件300和活动件200之间，当电动汽车碰撞时，缓冲件300首先受到外力的冲击，并将外力的冲击传递至抵压弹簧700，通过抵压弹簧700的弹性力进行缓冲。

进一步地，抵压弹簧700为空气弹簧。

如图1所示的实施例，抵压弹簧700成组设置、并形成抵压组，抵压组设有多个、并与缓冲件300一一对应。

如图1所示，抵压弹簧700纵向成组设置、并形成抵压组，缓冲件300呈纵向缓冲块设置，一个抵压组对应一个缓冲块进行设置，从而在缓冲块受到外部冲击力时，通过纵向设置的多个抵压弹簧700进行缓冲，多个抵压弹簧700的设置还起到使抵压受力更加均匀等作用，延长整体的使用寿命。

如图1所示的实施例，还提供了一种充电桩，包括充电机构，充电机构包括桩本体800；及如上述任一个实施例所述的防碰撞机构，桩本体800设于防碰撞机构的固定件100。

采用前述的防碰撞机构，降低了电动汽车对充电桩的损害，从而延长了充电桩的使用寿命，并保障充电操作安全。

如图1所示，桩本体800设在固定件100上，当电动汽车碰撞时，直接受到碰撞冲击的是活动件200，不会波及到桩本体800，从而起到保护作用。

如图1所示的实施例，桩本体800包括充电枪810和控制板，桩本体800还设有操作面板820，充电枪810和操作面板820均与控制板电性连接，桩本体800的顶部还设有遮雨件830或防晒件。

如图1所示，桩本体800的靠上部位置设有操作面板820，用于进行充电操作，操作面板820的下部位置还设有放置架840，充电枪810的引线由桩本体800引出，充电枪810的枪头部位与放置架840配合进行放置，桩本体800的内部设置控制板，以控制充电枪810的充电和操作面板820的操作。

另外，为了避免雨淋和日晒，还可根据需要设置遮雨件830或防晒件。如图1所示，桩本体800的顶部设置有遮雨件830，遮雨件830为遮雨顶棚。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。