一种用于汽车碰撞试验的测量装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种用于汽车碰撞试验的测量装置，属于汽车碰撞试验技术领域。它解决了现有汽车碰撞试验中对各类长度指标进行测量时误差较大的问题。本用于汽车碰撞试验的测量装置，包括底座，底座上连接有与底座下侧面相垂直的纵向测量杆，纵向测量杆上沿长度方向滑动连接有上移动架，上移动架的侧面上铰接有横向测量杆，该横向测量杆能够摆动至与纵向测量杆相垂直，纵向测量杆和横向测量杆的侧面上均沿长度方向具有刻度线。本用于汽车碰撞试验的测量装置既能够用于高度位置的测量，也能够用于水平偏置位置的测量，适用性强。
【专利说明】
一种用于汽车碰撞试验的测量装置
技术领域
[0001]本实用新型属于汽车碰撞试验技术领域，涉及一种用于汽车碰撞试验的测量装置。
【背景技术】
[0002]在汽车碰撞试验中需要对各类长度指标等数值参数进行精确测量，汽车由于其复杂性、精密性等，其开发过程中各类参数的精确测量将直接影响汽车各项开发等功能，如在车辆碰撞准备阶段，需要测量车辆的驾乘高度，即四个车轮的过车轮中心的横切面与车轮护轮板上缘的交点的高度、壁障离地高度以及在实施正面40 %可变形壁障碰撞、25 %刚性壁障碰撞试验中水平偏置位置的确定等重要参数测量。目前上述测量都是直接采用卷尺测量，但是由于卷尺变形、水平面基准缺失、读数等原因，因此该种测量方式引起的误差较大。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种用于汽车碰撞试验的测量装置，该用于汽车碰撞试验的测量装置既能够用于高度位置的测量，也能够用于水平偏置位置的测量，适用性强。
[0004]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种用于汽车碰撞试验的测量装置，包括底座，其特征在于，所述底座上连接有与底座下侧面相垂直的纵向测量杆，所述纵向测量杆上沿长度方向滑动连接有上移动架，所述上移动架的侧面上铰接有横向测量杆，该横向测量杆能够摆动至与纵向测量杆相垂直，所述纵向测量杆和横向测量杆的侧面上均沿长度方向具有刻度线。
[0005]底座具有平直的底面，用于放置在工作台或者地面上，并保证纵向测量杆保持竖直，当测量车辆的驾乘高度，即过车轮中心的横切面与车轮护轮板上缘的交点的高度，或者壁障离地高度时，将底座放置在靠近车辆或者壁障处，将横向测量杆摆动至水平并移动上移动架使横向测量杆与测量位置对齐，此时能够直观的从纵向测量杆上读取数据，当需要对碰撞偏置位置进行测量时，将纵向测量杆与基准位置对齐，然后将横向测量杆与偏置位置对齐，此时也能够直观的从横向测量杆上读取数据，使用方便，准确，且适用性强。
[0006]在上述的用于汽车碰撞试验的测量装置中，所述底座呈块状，上述纵向测量杆连接在底座的上侧面上，所述底座上侧面上还设有万向气泡水平仪，所述底座前端面上设有横向气泡水平仪。通过横向气泡水平仪能够使得底座在横向上保持水平，然后在通过万向气泡水平仪来调节整个底座的水平度，从而保证纵向测量杆的竖直，提高测量的准确性。
[0007]在上述的用于汽车碰撞试验的测量装置中，所述上移动架呈环形，且上移动架滑动套设在纵向测量杆上，所述上移动架一侧面上沿纵向测量杆轴向开设有缺口，所述纵向测量杆侧面上的刻度线位于缺口的相对侧壁之间。缺口能够避免对刻度线的遮挡，同时通过缺口边沿来对齐刻度线，读数更加方便、准确。
[0008]在上述的用于汽车碰撞试验的测量装置中，所述上移动架的侧壁上还开设有螺孔，所述螺孔内螺接有上定位螺栓，该上定位螺栓的头部能够抵压在纵向测量杆的侧壁上。在上移动架移动到位后通过上定位螺栓将上移动架固定住，避免读数时上移动架移位，提高测量准确性。
[0009]在上述的用于汽车碰撞试验的测量装置中，所述纵向测量杆上还沿长度方向滑动套设有筒状的下移动架，该下移动架位于上移动架的下方，所述下移动架朝向横向测量杆的侧面上沿纵向测量杆的长度方向开设有长条状的固定槽，该固定槽的上端贯穿至下移动架的上端面，下端封闭，当横向测量杆摆动至竖直时位于固定槽内。当该测量装置不使用时，使得上移动架与下移动架相靠近，向下摆动横向测量杆，并使横向测量杆的自由端位于固定槽内，避免存放、搬运过程中对横向测量杆造成损伤，使得横向测量杆始终保持较高的准确度。
[0010]在上述的用于汽车碰撞试验的测量装置中，所述上移动架的侧面上沿纵向测量杆的长度方向开设有长条状的避让槽，该避让槽的下端贯穿至上移动架的下端面，所述避让槽与固定槽在同一直线上，上述横向测量杆的端部铰接在避让槽的上端槽壁上。避让槽使得横向测量杆能够保持竖直，当横向测量杆位于固定槽内时横向测量杆的侧面能够与固定槽的底面相贴靠，从而更好的保护横向测量杆。
[0011]在上述的用于汽车碰撞试验的测量装置中，所述下移动架的侧壁上开设有螺孔，所述螺孔内螺接有下定位螺栓，该下定位螺栓的头部能够抵压在纵向测量杆的侧壁上。该下定位螺栓用于固定下移动架，使得该测量装置保持稳定。
[0012]在上述的用于汽车碰撞试验的测量装置中，所述下移动架的侧壁上还固连有推杆。推杆用于推动下移动架，当然在实际使用过程中也可以通过推杆推动下移动架，并使下移动架顶推上移动架，实现横向测量杆的抬高。
[0013]在上述的用于汽车碰撞试验的测量装置中，所述底座上侧面上转动连接有转动柱，上述纵向测量杆的下端固连在转动柱上。即纵向测量杆能过转动，当上移动架的位置固定好后可以转动纵向测量杆，方便读数。
[0014]在上述的用于汽车碰撞试验的测量装置中，所述横向测量杆为伸缩杆结构。该伸缩杆使得横向测量杆具有可变的长度，适用于距离较大的碰撞偏置位置测量，同时固定槽的下端封闭，当横向测量杆位于固定槽内时，横向测量杆的下端能够抵靠在固定槽的下端端面上。
[0015]与现有技术相比，本用于汽车碰撞试验的测量装置具有以下优点:
[0016]1、由于测量装置既能够通过纵向测量杆测量车辆的驾乘高度，也能够通过横向测量杆测量碰撞偏置位置，因此适用性强。
[0017]2、由于测量装置不使用时，使得上移动架与下移动架相靠近，向下摆动横向测量杆，并使横向测量杆的自由端位于固定槽内，避免存放、搬运过程中对横向测量杆造成损伤，使得横向测量杆始终保持较高的准确度。
[0018]3、由于通过横向气泡水平仪能够使得底座在横向上保持水平，然后在通过万向气泡水平仪来调节整个底座的水平度，从而保证纵向测量杆的竖直，提高测量的准确性。
【附图说明】
[0019]图1是测量装置的立体结构示意图。
[0020]图2是图1中A处的结构放大图。
[0021]图3是测量装置的局部结构正视图。
[0022]图4是测量装置的结构俯视图。
[0023]图5是测量装置的局部结构侧视图。
[0024]图中，1、底座；11、万向气泡水平仪;12、横向气泡水平仪;2、纵向测量杆;3、上移动架;31、缺口 ；32、上定位螺栓;33、避让槽;4、横向测量杆;5、刻度线;6、下移动架;61、固定槽;62、下定位螺栓;63、推杆;7、转动柱。
【具体实施方式】
[0025]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0026]如图1、图2所示，一种用于汽车碰撞试验的测量装置，包括底座I，底座I上连接有纵向测量杆2，该纵向测量杆2与底座I下侧面相垂直，纵向测量杆2上沿长度方向滑动连接有上移动架3，上移动架3的侧面上铰接有横向测量杆4，该横向测量杆4能够摆动至与纵向测量杆2相垂直，纵向测量杆2和横向测量杆4的侧面上均沿长度方向具有刻度线5。底座I具有平直的底面，用于放置在工作台或者地面上，并保证纵向测量杆2保持竖直，当测量车辆的驾乘高度，即过车轮中心的横切面与车轮护轮板上缘的交点的高度，或者壁障离地高度时，将底座I放置在靠近车辆或者壁障处，将横向测量杆4摆动至水平并移动上移动架3使横向测量杆4与测量位置对齐，此时能够直观的从纵向测量杆2上读取数据，当需要对碰撞偏置位置进行测量时，将纵向测量杆2与基准位置对齐，然后将横向测量杆4与偏置位置对齐，此时也能够直观的从横向测量杆4上读取数据，使用方便，准确，且适用性强。
[0027]具体来说，结合图3所示，底座I呈块状，纵向测量杆2连接在底座I的上侧面上，底座I上侧面上还设有万向气泡水平仪11，底座I前端面上设有横向气泡水平仪12，通过横向气泡水平仪12能够使得底座I在横向上保持水平，然后在通过万向气泡水平仪11来调节整个底座I的水平度，从而保证纵向测量杆2的竖直，提高测量的准确性。上移动架3呈环形，且上移动架3滑动套设在纵向测量杆2上，上移动架3—侧面上沿纵向测量杆2轴向开设有缺口31，纵向测量杆2侧面上的刻度线5位于缺口 31的相对侧壁之间，缺口 31能够避免对刻度线5的遮挡，同时通过缺口 31边沿来对齐刻度线5，读数更加方便、准确。上移动架3的侧壁上还开设有螺孔，螺孔内螺接有上定位螺栓32，该上定位螺栓32的头部能够抵压在纵向测量杆2的侧壁上，在上移动架3移动到位后通过上定位螺栓32将上移动架3固定住，避免读数时上移动架3移位，提高测量准确性。
[0028]结合图4、图5所示，纵向测量杆2上还沿长度方向滑动套设有筒状的下移动架6，该下移动架6位于上移动架3的下方，下移动架6朝向横向测量杆4的侧面上沿纵向测量杆2的长度方向开设有长条状的固定槽61，该固定槽61的上端贯穿至下移动架6的上端面，下端封闭，当横向测量杆4摆动至竖直时位于固定槽61内，当该测量装置不使用时，使得上移动架3与下移动架6相靠近，向下摆动横向测量杆4，并使横向测量杆4的自由端位于固定槽61内，避免存放、搬运过程中对横向测量杆4造成损伤，使得横向测量杆4始终保持较高的准确度。上移动架3的侧面上沿纵向测量杆2的长度方向开设有长条状的避让槽33，该避让槽33的下端贯穿至上移动架3的下端面，避让槽33与固定槽61在同一直线上，横向测量杆4的端部铰接在避让槽33的上端槽壁上，避让槽33使得横向测量杆4能够保持竖直，当横向测量杆4位于固定槽61内时横向测量杆4的侧面能够与固定槽61的底面相贴靠，从而更好的保护横向测量杆4。下移动架6的侧壁上开设有螺孔，螺孔内螺接有下定位螺栓62，该下定位螺栓62的头部能够抵压在纵向测量杆2的侧壁上，该下定位螺栓62用于固定下移动架6，使得该测量装置保持稳定。下移动架6的侧壁上还固连有推杆63，推杆63用于推动下移动架6，当然在实际使用过程中也可以通过推杆63推动下移动架6，并使下移动架6顶推上移动架3，实现横向测量杆4的抬高。底座I上侧面上转动连接有转动柱7，纵向测量杆2的下端固连在转动柱7上，即纵向测量杆2能过转动，当上移动架3的位置固定好后可以转动纵向测量杆2，方便读数。横向测量杆4为伸缩杆结构，该伸缩杆使得横向测量杆4具有可变的长度，适用于距离较大的碰撞偏置位置测量，同时固定槽61的下端封闭，当横向测量杆4位于固定槽61内时，横向测量杆4的下端能够抵靠在固定槽61的下端端面上。
[0029]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0030]尽管本文较多地使用了底座1、万向气泡水平仪11、横向气泡水平仪12等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质;把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
【主权项】
1.一种用于汽车碰撞试验的测量装置，包括底座(I)，其特征在于，所述底座(I)上连接有与底座(I)下侧面相垂直的纵向测量杆(2)，所述纵向测量杆(2)上沿长度方向滑动连接有上移动架(3)，所述上移动架(3)的侧面上铰接有横向测量杆(4)，该横向测量杆(4)能够摆动至与纵向测量杆(2)相垂直，所述纵向测量杆(2)和横向测量杆(4)的侧面上均沿长度方向具有刻度线(5)。2.根据权利要求1所述的用于汽车碰撞试验的测量装置，其特征在于，所述底座(I)呈块状，上述纵向测量杆(2)连接在底座(I)的上侧面上，所述底座(I)上侧面上还设有万向气泡水平仪(11)，所述底座(I)前端面上设有横向气泡水平仪(12)。3.根据权利要求2所述的用于汽车碰撞试验的测量装置，其特征在于，所述上移动架(3)呈环形，且上移动架(3)滑动套设在纵向测量杆(2)上，所述上移动架(3)—侧面上沿纵向测量杆(2)轴向开设有缺口( 31)，所述纵向测量杆(2)侧面上的刻度线(5)位于缺口( 31)的相对侧壁之间。4.根据权利要求3所述的用于汽车碰撞试验的测量装置，其特征在于，所述上移动架(3)的侧壁上还开设有螺孔，所述螺孔内螺接有上定位螺栓(32)，该上定位螺栓(32)的头部能够抵压在纵向测量杆(2)的侧壁上。5.根据权利要求2或3或4所述的用于汽车碰撞试验的测量装置，其特征在于，所述纵向测量杆(2)上还沿长度方向滑动套设有筒状的下移动架(6)，该下移动架(6)位于上移动架(3)的下方，所述下移动架(6)朝向横向测量杆(4)的侧面上沿纵向测量杆(2)的长度方向开设有长条状的固定槽(61)，该固定槽(61)的上端贯穿至下移动架(6)的上端面，下端封闭，当横向测量杆(4)摆动至竖直时位于固定槽(61)内。6.根据权利要求5所述的用于汽车碰撞试验的测量装置，其特征在于，所述上移动架(3)的侧面上沿纵向测量杆(2)的长度方向开设有长条状的避让槽(33)，该避让槽(33)的下端贯穿至上移动架(3)的下端面，所述避让槽(33)与固定槽(61)在同一直线上，上述横向测量杆(4)的端部铰接在避让槽(33)的上端槽壁上。7.根据权利要求5所述的用于汽车碰撞试验的测量装置，其特征在于，所述下移动架(6)的侧壁上开设有螺孔，所述螺孔内螺接有下定位螺栓(62)，该下定位螺栓(62)的头部能够抵压在纵向测量杆(2)的侧壁上。8.根据权利要求5所述的用于汽车碰撞试验的测量装置，其特征在于，所述下移动架(6)的侧壁上还固连有推杆(63)。9.根据权利要求2或3或4所述的用于汽车碰撞试验的测量装置，其特征在于，所述底座(I)上侧面上转动连接有转动柱(7)，上述纵向测量杆(2)的下端固连在转动柱(7)上。10.根据权利要求2或3或4所述的用于汽车碰撞试验的测量装置，其特征在于，所述横向测量杆(4)为伸缩杆结构。
【文档编号】G01M7/08GK205483594SQ201620255998
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年3月30日
【发明人】赵凯龙, 习波波, 毛建辉
【申请人】浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司