一种用于汽车碰撞试验的测速仪的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种用于汽车碰撞试验的测速仪，属于汽车碰撞试验【技术领域】。它解决了现有的测速仪由于汽车颠簸导致测量结果不准确的问题。本用于汽车碰撞试验的测速仪，包括一壳体和一激光接收板，壳体内安装有两个均朝向激光接收板的激光发射器，壳体的表面具有显示界面，所述壳体内还设有中央处理器，上述的激光发射器、激光接收板、显示界面均与中央处理器相连接，所述壳体上还设有能够调节壳体高度的调节机构。本用于汽车碰撞试验的测速仪不会受到车辆的影响，测量结果准确性高。
【专利说明】 —种用于汽车碰撞试验的测速仪
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车碰撞试验【技术领域】，涉及一种用于汽车碰撞试验的测速仪。
【背景技术】
[0002]汽车安全性已经成为世界各国汽车行业面临的重要课题之一，人们从医学工程、安全工程、力学工程、计算机动态模拟等许多领域对汽车安全性进行深入研究，但研究的最终结果需要用汽车碰撞进行测试评价。所谓的汽车假人碰撞试验就是用假人在汽车碰撞中模拟真人，感受汽车碰撞时的各种物理量对人体的作用，并将这些物理量有数据采集系统转换成数字信号进行计算机处理，得处各部位的指标，并由此评价汽车对乘员的保护能力。
[0003]由于在实验室内每天都要进行多次不同车型的碰撞试验，因此每次的试验要求和试验参数也是不一样的，在碰撞试验过程中需要涉及大量的设备，这些设备需要获得大量的数据特征进行支持，如汽车速度，需要根据试验要求的速度来对牵引装置以及高速摄像装置等设备做出精确的调试，因此出现了一些测量汽车碰撞前行驶速度的装置，如中国实用新型专利申请(201220464673.9)公开了一种汽车碰撞试验用测速装置，包括测速尺、安装座、固定板、设有至少一个调整长孔的调整板、个数与调整长孔的个数相同的调整螺钉和调整螺母；所述的调整螺钉的一端穿过固定板和调整长孔与调整螺母螺纹连接；所述的测速尺的一端与调整板固定连接，安装座与固定板固定连接。该装置虽然能够对车辆的速度进行测量，但是目前汽车碰撞试验对车辆速度测量结果的精确性要求越来越高，而上述装置中的安装板等部件时固定在车体上的，汽车在实验室轨道上行驶时会出现颠簸，这样不仅测得的速度不准确，同时在颠簸的过程中，也可能会碰到测速仪器，从而采不到速度的数值，使得我们实际的速度参数得不到保证。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种用于汽车碰撞试验的测速仪，该用于汽车碰撞试验的测速仪不会受到车辆的影响，测量结果准确性高。
[0005]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种用于汽车碰撞试验的测速仪，包括一壳体和一激光接收板，其特征在于，所述壳体内安装有两个均朝向激光接收板的激光发射器，壳体的表面具有显示界面，所述壳体内还设有中央处理器，上述的激光发射器、激光接收板、显示界面均与中央处理器相连接，所述壳体上还设有能够调节壳体高度的调节机构。
[0006]壳体与激光接收板分别位于实验室内车辆轨道的两侧，且通常放在车辆撞击前的匀速路段，车辆从两者之间驶过；壳体内的两个激光发射器分别向激光接收板发射激光，激光接收板可以采用硅光电池，在被激光射中后能够输出电流信号给中央处理器，中央处理器根据两个激光的两个信号间隔时间以及两个激光之间的水平距离来计算出车辆的行驶速度，该结果不会受到车辆行驶状况的影响，准确性高，同时该结果能够被显示在壳体的显示界面；调节机构能够调节壳体的高度，即能够调节激光射出的高度，从而适用于不同高度的车型，适用性强。
[0007]在上述的用于汽车碰撞试验的测速仪中，所述壳体呈矩形，在壳体的一侧面上开设有两个通孔，该两个通孔沿水平方向布置，上述的激光发射器的激光穿过通孔射向激光接收板。两个通孔的布置方向与车辆的行驶方向一致，方便速度的准确计算。
[0008]在上述的用于汽车碰撞试验的测速仪中，所述调节机构包括固连在壳体下侧面上的筒体和若干调节螺栓，所述筒体的轴线垂直于壳体下侧面，在筒体下端的外侧壁上周向均布有若干矩形支撑板，所述每块支撑板上开设有竖直向下的螺孔，上述的调节螺栓螺旋穿设在螺孔内，调节螺栓的端部抵压地面。筒体为壳体提供一定的高度，同时壳体内的一些部件能够设置在筒体内，支撑板的板面朝向地面，旋转调节螺栓能够使支撑板脱离地面，从而起到壳体的高度调节作用。
[0009]在上述的用于汽车碰撞试验的测速仪中，所述支撑板有三块，每块支撑板的下侧面与筒体下端面齐平。使壳体保持平稳，在不使用时将调节螺栓旋出，支撑板与地面贴合，保持壳体稳定，也减少了调节螺栓的磨损。
[0010]在上述的用于汽车碰撞试验的测速仪中，所述调节机构包括固连在壳体下侧面上的筒体，所述筒体的轴线垂直于壳体下侧面，在筒体上套设有一呈筒状的基座，所述筒体的筒壁两侧沿筒体轴向开设有若干定位孔一，所述基座的两侧均开设有一定位孔二，所述定位孔二与定位孔一对齐并穿设连接有销轴。将壳体太高后使定位孔一与定位孔二对齐，通过销轴穿过两个定位孔固定住，根据不同的高度要求，使不同的定位孔一对准定位孔二。
[0011]在上述的用于汽车碰撞试验的测速仪中，所述定位孔一沿筒体轴向均匀分布，所述基座的下端面上固连有一底板。使壳体在不同高度时所能调节的最小距离相同，方便记忆操作，底板能够增大与地面的接触面积，保持壳体稳定。
[0012]在上述的用于汽车碰撞试验的测速仪中，所述壳体内设置有蓄电池，在壳体的侧面上开设有一充电孔，上述蓄电池分别与中央处理器及充电口相连接。蓄电池为为整个测速仪提供电能，一次充电多次使用，当然也能够通过电线与外界电源连接使用。
[0013]在上述的用于汽车碰撞试验的测速仪中，所述壳体的侧面上安装有一开关，所述开关通过电线与中央处理器连接。开关控制整个测速仪的通断电，使用方便。
[0014]与现有技术相比，本用于汽车碰撞试验的测速仪具有以下优点:
[0015]1、由于壳体与激光接收板分别位于车辆轨道的两侧，车辆的行驶状况不会影响到测速仪以及测量结果，因此测量结果准确性高。
[0016]2、由于壳体上设置了高度调节机构，能够调节壳体的高度以适用不同的车型，因此适用性高。
[0017]3、由于不需要在车辆上安装部件，因此不会影响测量的重量，也节省人力，适用方便。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1是本用于汽车碰撞试验的测速仪的立体结构示意图。
[0019]图2是本用于汽车碰撞试验的测速仪的结构正视图。
[0020]图3是本用于汽车碰撞试验的测速仪的结构剖视图。
[0021]图4是本用于汽车碰撞试验的测速仪的电路方框图。
[0022]图5是实施例二中的测速仪的结构剖视图。
[0023]图中，1、壳体；11、显示界面；12、通孔；13、充电孔；14、蓄电池；15、开关；2、激光接收板；3、激光发射器；4、调节机构；41、筒体；42、支撑板；43、调节螺栓；44、基座；45、基座；46、定位孔一 ；47、定位孔二 ；48、销轴。
【具体实施方式】
[0024]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0025]如图1、图2所不,一种用于汽车碰撞试验的测速仪,包括一壳体I和一激光接收板2，壳体I与激光接收板2分别位于实验室内车辆轨道的两侧，且通常放在车辆撞击前的匀速路段，车辆从两者之间驶过。壳体I内安装有两个激光发射器3，该两个激光发射器3均朝向激光接收板2，壳体I的表面具有显示界面11，壳体I内还设有中央处理器，激光发射器3、激光接收板2、显示界面11均与中央处理器相连接。壳体I内的两个激光发射器3分别向激光接收板2发射激光,激光接收板2可以米用娃光电池,在被激光射中后能够输出电流信号给中央处理器，中央处理器根据两个激光的两个信号间隔时间以及两个激光之间的水平距离来计算出车辆的行驶速度，该结果不会受到车辆行驶状况的影响，准确性高，显示界面11位于壳体I的上侧面上，测量结果在显示界面11显示，读取方便。壳体I上还设有一调节机构4,调节机构4能够调节壳体I的高度，即能够调节激光射出的高度，从而适用于不同高度的车型，适用性强。
[0026]具体来说，结合图3、图4所示，壳体I呈矩形，在壳体I与激光接收板2相对的一侧侧面上开设有两个通孔12，该两个通孔12沿水平方向布置并与车辆的行驶方向一致，激光发射器3的激光穿过通孔12射向激光接收板2。壳体I内设置有蓄电池14,在壳体I与激光接收板2相背一侧侧面上开设有一充电孔13，蓄电池14分别与中央处理器及充电孔13相连接，为整个测速仪提供电能，一次充电多次使用，当然也能够通过电线与外界电源连接使用。壳体I在该侧侧面上还安装有一开关15，开关15通过电线与中央处理器连接，控制整个测速仪的通断电，使用方便。
[0027]调节机构4包括一个筒体41和三个调节螺栓43，筒体41的轴线垂直于壳体I下侧面，且筒体41上端面与壳体I下侧面固连，下端的外侧壁上周向均布有三块矩形支撑板42，支撑板42的下板面与筒体41的下端面齐平并朝向地面，每块支撑板42上开设有竖直向下的螺孔，调节螺栓43螺旋穿设在螺孔内，调节螺栓43的端部抵压地面，筒体41为壳体I提供一定的高度，同时壳体I内的一些部件能够设置在筒体41内。旋转调节螺栓43能够使支撑板42脱离地面，从而起到壳体I的高度调节作用，在不使用时将调节螺栓43旋出，支撑板42与地面贴合，保持壳体I稳定，也减少了调节螺栓43的磨损。
[0028]实施例二:
[0029]该用于汽车碰撞试验的测速仪的结构域实施例一基本相同，不同点在于如图5所示，调节机构4包括筒体41和基座44，筒体41的轴线垂直于壳体I下侧面，且上端面与壳体I下侧面固连，基座44呈筒状并套设在筒体41上，基座44的下端面上固连有一底板45，底板45与地面贴合。筒体41的筒壁两侧沿筒体41轴向均匀开设有定位孔一 46，基座44的两侧均开设有一定位孔二 47，定位孔二 47与其中的一个定位孔一 46对齐并穿设连接有销轴48，根据不同的高度要求，使不同的定位孔一 46对准定位孔二 47，从而达到调节壳体I高度的要求。
[0030]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属【技术领域】的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0031]尽管本文较多地使用了壳体1、显示界面11、通孔12、充电孔13、蓄电池14、开关15、激光接收板2、激光发射器3、调节机构4、筒体41、支撑板42、调节螺栓43、基座44、基座45、定位孔一 46、定位孔二 47、销轴48等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
【权利要求】
1.一种用于汽车碰撞试验的测速仪，包括一壳体(I)和一激光接收板(2)，其特征在于，所述壳体(I)内安装有两个均朝向激光接收板(2)的激光发射器(3)，壳体(I)的表面具有显示界面(11)，所述壳体(I)内还设有中央处理器，上述的激光发射器(3)、激光接收板(2)、显示界面(11)均与中央处理器相连接，所述壳体(I)上还设有能够调节壳体(I)高度的调节机构(4)，所述调节机构(4)包括固连在壳体(I)下侧面上的筒体(41)和若干调节螺栓(43)，所述筒体(41)的轴线垂直于壳体(I)下侧面，在筒体(41)下端的外侧壁上周向均布有若干矩形支撑板(42)，所述每块支撑板(42)上开设有竖直向下的螺孔，上述的调节螺栓(43)螺旋穿设在螺孔内，调节螺栓(43)的端部抵压地面。
2.根据权利要求1所述的用于汽车碰撞试验的测速仪，其特征在于，所述壳体(I)呈矩形，在壳体(I)的一侧面上开设有两个通孔(12)，该两个通孔(12)沿水平方向布置，上述的激光发射器(3)的激光穿过通孔(12)射向激光接收板(2)。
3.根据权利要求2所述的用于汽车碰撞试验的测速仪，其特征在于，所述支撑板(42)有三块，每块支撑板(42)的下侧面与筒体(41)下端面齐平。
4.根据权利要求3所述的用于汽车碰撞试验的测速仪，其特征在于，所述壳体(I)内设置有蓄电池(14)，在壳体(I)的侧面上开设有一充电孔(13)，上述蓄电池(14)分别与中央处理器及充电孔(13)相连接。
5.根据权利要求4所述的用于汽车碰撞试验的测速仪，其特征在于，所述壳体(I)的侧面上安装有一开关(15)，所述开关(15)通过电线与中央处理器连接。
【文档编号】G01P3/68GK203965461SQ201320738850
【公开日】2014年11月26日 申请日期:2013年11月19日 优先权日:2013年11月19日
【发明者】李兵, 栾朋, 郑利群, 张毅, 韩刚, 刘卫国, 潘之杰, 吴成明, 冯擎峰 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司