汽车安全带装配用防卡滞装置的制作方法

本实用新型涉及一种汽车安全带装配件，尤其涉及一种汽车安全带装配用防卡滞装置。

背景技术：

请参见附图1，汽车安全带装配工艺主要包括安全带导向环1、高度调节器2、D环导向件3、高度调节器螺母5和拨钮6，安全带通过安全带导向环1经高度调节器螺母5安装在高度调节器2上，并通过D环导向件3实现转动，拨钮6安装在高度调节器2上，高度调节器2安装在汽车B柱4上。

安全带导向环1是汽车安全带装配的关键工艺之一，其功能正常与否直接决定了安全带能否发挥安全功效。在安全带装配过程中，安全带导向环1与高度调节器2通过高度调节器螺母5匹配安装，一旦安装发生偏差，将导致安全带卡滞，影响安全带的功用。

现有技术的高度调节器螺母5内环上端为直口结构，装配扭矩为20.5±2.5N.m，按工艺要求装配后，高度调节器螺母5与安全带导向环1压紧，使其上边缘可见明显切边压痕，因此与安全带导向环1之间存在轻微干涉的潜在风险，可能导致安全带导向环1在转动时活动卡滞，可能影响安全带的正常使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车安全带装配用防卡滞装置，通过增加倒角结构有效避免了安全带导向环卡滞的问题，确保了安全带的可靠性、安全性和稳定性。

本实用新型是这样实现的：

一种汽车安全带装配用防卡滞装置，包括安全带导向环、高度调节器、D环导向件、高度调节器螺母和拨钮，安全带通过安全带导向环经高度调节器螺母安装在高度调节器上，并通过D环导向件转动，拨钮安装在高度调节器上，高度调节器安装在汽车B柱上；所述的高度调节器螺母的内环上端设有倒角，使高度调节器螺母的内环上端与安全带导向环之间留有间隙。

所述的倒角位于高度调节器螺母的内螺纹顶部。

所述的倒角是边长为0.5-0.7mm的45°倒角，使高度调节器螺母的内环上端与安全带导向环之间的间隙为0.5-0.7mm。

本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果：

1、本实用新型在不影响扭矩的前提下，通过增加倒角结构使螺母与安全带导向环形成间隙，有效避免了安全带导向环的干涉卡滞。

2、本实用新型在不改变更原有螺母长度、螺纹数等情况下增加了倒角结构，在加工工艺上简单易行，不增加采购成本。

本实用新型通过增加倒角结构，使其与安全带导向环的干涉处留出间隙，有效避免了安全带导向环卡滞的问题，确保了安全带的可靠性、安全性和稳定性。

附图说明

图1是现有技术汽车安全带装配结构的爆炸图；

图2是本实用新型汽车安全带装配用防卡滞装置的高度调节器螺母的侧剖图；

图3是本实用新型汽车安全带装配用防卡滞装置的侧剖图；

图4是本实用新型汽车安全带装配用防卡滞装置的俯视图。

图中，1安全带导向环，2高度调节器，3 D环导向件，4汽车B柱，5高度调节器螺母，51倒角，6拨钮。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

请参见附图1至附图4，一种汽车安全带装配用防卡滞装置，包括安全带导向环1、高度调节器2、D环导向件3、高度调节器螺母5和拨钮6，安全带通过安全带导向环1经高度调节器螺母5安装在高度调节器2上，并通过D环导向件3实现转动，拨钮6安装在高度调节器2上，高度调节器2安装在汽车B柱4上；所述的高度调节器螺母5的内环上端设有倒角51，使高度调节器螺母5的内环上端与安全带导向环1之间留有间隙。

请参见附图2，优选的，所述的倒角51位于高度调节器螺母5的内螺纹顶部，使其结构设计部影响螺纹数量，螺母长度也不变，不影响扭矩。请参见附图3，所述的倒角51是边长为0.5-0.7mm的45°倒角，倒角51的边长优选为0.5mm，使高度调节器螺母5的内环上端与安全带导向环1之间的间隙为0.5-0.7mm，有效避免了安全带导向环1的干涉卡滞。

安装时，将高度调节器2通过螺栓固定安装在汽车B柱4上，安全带通过安全带导向环1经高度调节器螺母5安装在高度调节器2上，并通过D环导向件3实现安全带的活动。由于高度调节器螺母5内环上端边长为0.5mm的倒角51，使安全带导向环1与高度调节器螺母5之间留出0.5mm的间隙，防止高度调节器螺母5影响安全带导向环1的活动，从而避免了安全带的活动受到限制。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围，因此，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。