一种用于汽车保险杠的制作方法

本实用新型涉及汽车零件技术领域，尤其涉及一种用于汽车保险杠。

背景技术：

汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。现有的汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢或者钢管，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，与车身有一段较大的间隙。现有的汽车保险杆与车架纵梁为刚性连接，与车身覆盖件没有连接，导致汽车发生碰撞时，汽车保险杆受力会直接将较大的冲击载荷传递给车身覆盖件，很可能造成车身覆盖件的损坏，为此，我们提出了一种用于汽车保险杠来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于汽车保险杠。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于汽车保险杠，包括第二防撞杠，所述第二防撞杠的相对侧壁上等间距固定有多个细栏杆，所述第二防撞杠的一端侧壁上固定有两个相互平行的安装板，两个安装板的一端侧壁上共同固定有支撑板，所述第二防撞杠的两端侧壁上均固定有两个第一滑槽，所述第一滑槽内安装有第一滑块，同一侧的两个第一滑块为一组，同一组的两个第一滑块的一端侧壁上共同固定有第一防撞杠，两个第一防撞杠内的相对侧壁上均固定有固定杆，所述第一滑块的一端侧壁上均设有锁紧装置，所述第二防撞杠的一端侧壁上等间距固定有固定板，所述固定板的上设有两个第一螺纹通孔，所述第二防撞杠的上端设有与第一螺纹通孔对应的第二螺纹通孔，所述第一螺纹通孔内贯穿设有第一螺栓，所述第一螺栓的一端贯穿第一螺纹通孔并延伸至第二螺纹通孔内，所述固定板的一侧固定有套管，所述套管内的一端侧壁上固定有减震弹簧，所述减震弹簧的一端固定有压板，所述压板的两端侧壁上均固定有第二滑块，所述套管内的相对侧壁上均设有与第二滑块对应的第二滑槽，且第二滑块安装在第二滑槽内，所述压板的上端固定有压杆，所述压杆的上端固定有吸盘，所述支撑板的一端固定有横板，所述吸盘的一端吸附在横板上。

优选地，所述锁紧装置包括贯穿设置在第一滑块上的第二螺栓，所述第一滑块的一端侧壁上设有第三螺纹通孔，所述第一滑槽内的一端侧壁上等间距设有多个与第三螺纹通孔对应的第四螺纹通孔，所述第二螺栓的一端贯穿第三螺纹通孔并延伸至其中一个第四螺纹通孔内。

优选地，所述套管为一端封闭的管体，所述套管的封闭端固定在固定板的上端。

优选地，所述安装板上等间距设有多个安装孔。

优选地，所述第四螺纹通孔的数量为8-10个。

优选地，所述第二防撞杠通过焊接与安装板和细栏杆连接，支撑板通过焊接与安装板连接。

优选地，所述第一防撞杠、第二防撞杠、安装板、支撑板、细栏杆均采用不锈钢制成。

本实用新型中，汽车保险扛安装时可通过螺钉穿过安装孔将安装板和底部支撑板与车架纵梁连接，然后将吸盘吸附在横板上，然后将横板固定在车身覆盖件上。第二防撞杠包裹在汽车前端，起到防护撞击的作用，为了提高防撞的面积，通过移动第一滑块，从而移动第一滑块上的第一防撞杠，当移动到合适的位置后，通过第二螺栓将第一滑块的位置固定在第一滑槽内。而当汽车发生碰撞时，第二防撞杠和第一防撞杠会向车身靠拢，通过压杆对压板压缩，从而让压板对减震弹簧施压，减震弹簧被压缩，车身覆盖件通过减震弹簧连接，具有良好的减震作用，避免了第二防撞杠和第一防撞杠直接与车身覆盖件接触而刮伤横板，从而刮伤车身覆盖件，在汽车发生碰撞时，会尽量降低冲击载荷对车身覆盖件的破坏，防护性能得到明显提高，本实用新型通过第一防撞杠、第二防撞杠、吸盘、减震弹簧等结构的配合下，起到了防护撞击的作用，尽量降低了冲击载荷对车身覆盖件的破坏，防护性能得到明显提高。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于汽车保险杠的正视图；

图2为本实用新型提出的一种用于汽车保险杠的俯视图；

图3为本实用新型提出的一种用于汽车保险杠的套管内部结构示意图。

图中：1第一防撞杠、2第二防撞杠、3套管、4吸盘、5横板、6支撑板、7第一滑槽、8第一滑块、9压杆、10减震弹簧、11第一螺栓、12固定板、13第二滑槽、14第二滑块、15第二螺栓、16细栏杆、17安装孔、18安装板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种用于汽车保险杠，包括第二防撞杠2，提高防撞能力，第二防撞杠2的相对侧壁上等间距固定有多个细栏杆16，提高稳定性，第二防撞杠2的一端侧壁上固定有两个相互平行的安装板18，两个安装板18的一端侧壁上共同固定有支撑板6，起着支撑的作用，第二防撞杠2的两端侧壁上均固定有两个第一滑槽7，第一滑槽7内安装有第一滑块8，同一侧的两个第一滑块8为一组，同一组的两个第一滑块8的一端侧壁上共同固定有第一防撞杠1，便于第一防撞杠1移动，两个第一防撞杠1内的相对侧壁上均固定有固定杆，提高稳定性，第一滑块8的一端侧壁上均设有锁紧装置，通过锁紧装置固定第一滑块8的位置，第二防撞杠2的一端侧壁上等间距固定有固定板12，固定板12的上设有两个第一螺纹通孔，第二防撞杠2的上端设有与第一螺纹通孔对应的第二螺纹通孔，第一螺纹通孔内贯穿设有第一螺栓11，第一螺栓11的一端贯穿第一螺纹通孔并延伸至第二螺纹通孔内，固定板12的一侧固定有套管3，套管3内的一端侧壁上固定有减震弹簧10，通过减震弹簧10自身的弹力进行自动复位，减震弹簧10的一端固定有压板，压板的两端侧壁上均固定有第二滑块14，套管3内的相对侧壁上均设有与第二滑块14对应的第二滑槽 13，且第二滑块14安装在第二滑槽13内，压板的上端固定有压杆9，压杆9的上端固定有吸盘4，支撑板6的一端固定有横板5，吸盘4 的一端吸附在横板5上。

本实用新型中，锁紧装置包括贯穿设置在第一滑块8上的第二螺栓15，第一滑块8的一端侧壁上设有第三螺纹通孔，第一滑槽7内的一端侧壁上等间距设有多个与第三螺纹通孔对应的第四螺纹通孔，第二螺栓15的一端贯穿第三螺纹通孔并延伸至其中一个第四螺纹通孔内，通过第二螺栓15固定第一滑块8的位置，套管3为一端封闭的管体，套管3的封闭端固定在固定板12的上端，安装板18上等间距设有多个安装孔17，方便安装，第四螺纹通孔的数量为8-10个，方便调节位置，第二防撞杠2通过焊接与安装板18和细栏杆16连接，支撑板6通过焊接与安装板18连接，第一防撞杠1、第二防撞杠2、安装板18、支撑板6、细栏杆16均采用不锈钢制成，提高稳定性。

本实用新型中，汽车保险扛安装时可通过螺钉穿过安装孔17将安装板2和底部支撑板6与车架纵梁连接，然后将吸盘4吸附在横板 5上，然后将横板固定在车身覆盖件上，第二防撞杠2包裹在汽车前端，起到防护撞击的作用，为了提高防撞的面积，通过移动第一滑块 8，从而移动第一滑块8上的第一防撞杠1，当移动到合适的位置后，通过第二螺栓15将第一滑块8的位置固定在第一滑槽7内。而当汽车发生碰撞时，第二防撞杠2和第一防撞杠1会向车身靠拢，通过压杆9对压板压缩，从而让压板对减震弹簧4施压，减震弹簧4被压缩，车身覆盖件通过减震弹簧4连接，具有良好的减震作用，避免了第二防撞杠2直接与车身覆盖件接触而刮伤横板5，从而刮伤车身覆盖件，在汽车发生碰撞时，会尽量降低冲击载荷对车身覆盖件的破坏，防护性能得到明显提高。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。