本实用新型涉及隔音海绵技术领域，具体为一种带有缓振结构的驾驶室顶棚用隔音海绵。
背景技术：
在汽车的生产中，需要使用到很多种海绵，其中经常需要将隔音海绵设置在驾驶室顶棚内。
现有的驾驶室顶棚用隔音海绵结构简单，仅有橡胶垫与隔音海绵相贴合来起到隔音作用，具有一定的绝缘性，但缺乏阻燃性，同时隔音海绵缺乏缓振装置，在受到压迫时，容易使隔音海绵发生变形，同时对驾驶室棚顶无法起到钢性保护措施，因此使用起来不够便捷，针对上述问题，需要对现有的设备进行改进。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种驾驶室顶棚用隔音海绵，以解决上述背景技术中提出的现有的驾驶室顶棚用隔音海绵结构简单，仅有橡胶垫与隔音海绵相贴合来起到隔音作用，具有一定的绝缘性，但缺乏阻燃性，同时隔音海绵缺乏缓振装置，在收到压迫时，容易使隔音海绵发生变形，同时对驾驶室棚顶无法起到钢性保护措施的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种驾驶室顶棚用隔音海绵，包括底板和无纺布，所述底板下侧设置有第一限位件，且第一限位件底部与弹簧相连接，所述弹簧底部与第二限位件相连接，所述弹簧内设置有伸缩连杆，且伸缩连杆顶部与第一限位件相连接，同时伸缩连杆底部与第二限位件相连接，所述底板底部两侧均设置有第一缓冲胶条，且底板外部两侧均与固定件相连接，同时固定件内设置有支撑板，所述第二限位件底部与支撑板相连接，且支撑板顶部两侧均开设有凹槽，同时凹槽内设置有第二缓冲胶条，所述支撑板底部与阻燃层相连接，且阻燃层底部与绝缘层相连接，同时绝缘层两侧均设置在固定件内，所述绝缘层底部与隔音海绵相连接，且隔音海绵表面开设有透气孔，同时透气孔贯穿隔音海绵和绝缘层，所述无纺布设置在隔音海绵底部。
优选的，所述第一限位件的中心点、弹簧的中心点、第二限位件的中心点和伸缩连杆的中心点的中心点均在同一条竖直直线上。
优选的，所述第一限位件呈等距离分布在底板底部。
优选的，所述第一缓冲胶条的中心点与第二缓冲胶条的中心点的同一条竖直直线上，且第一缓冲胶条的底部为外弧形结构，同时第二缓冲胶条的顶部为内弧形结构。
优选的，所述支撑板、伸缩连杆和底板组成伸缩机构，且伸缩机构的伸缩距离小于弹簧的初始长度。
优选的，所述隔音海绵表面呈等距离分布有半球形结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该带有缓振结构的驾驶室顶棚用隔音海绵，
（1）设置有弹簧、伸缩连杆、第一缓冲胶条、支撑板和第二缓冲胶条，弹簧和伸缩连杆呈等距离分布在底板和支撑板之间，当支撑板受到压力时，会推动弹簧和伸缩连杆发生收缩，当支撑板向上移动时，两侧的第一缓冲胶条与第二缓冲胶条相接触可以避免支撑板与底板发生钢性碰撞，进行二级缓振措施，使用更加便捷；
（2）设置有支撑板、阻燃层、绝缘层、隔音海绵和透气孔，在传统隔音海绵绝缘和隔音的基础上增加了阻燃功能和支撑板，支撑板为钢性材质，可以对驾驶室顶棚提供额外的钢性保护，且透气孔有助于阻燃层、绝缘层和隔音海绵中的湿气排出，保持阻燃层、绝缘层和隔音海绵的内部处于干燥状态，增加了使用安全性。
附图说明
图1为本实用新型正视结构示意图；
图2为本实用新型图1中隔音海绵的部分仰视结构示意图；
图3为本实用新型图1中A处的放大结构示意图；
图4为本实用新型图1中B处的放大结构示意图。
图中：1、底板，2、第一限位件，3、弹簧，4、第二限位件，5、伸缩连杆，6、第一缓冲胶条，7、固定件，8、支撑板，9、凹槽，10、第二缓冲胶条，11、阻燃层，12、绝缘层，13、隔音海绵，14、透气孔，15、无纺布。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种驾驶室顶棚用隔音海绵，包括底板1、第一限位件2、弹簧3、第二限位件4、伸缩连杆5、第一缓冲胶条6、固定件7、支撑板8、凹槽9、第二缓冲胶条10、阻燃层11、绝缘层12、隔音海绵13、透气孔14和无纺布15，底板1下侧设置有第一限位件2，且第一限位件2底部与弹簧3相连接，弹簧3底部与第二限位件4相连接，弹簧3内设置有伸缩连杆5，且伸缩连杆5顶部与底板1相连接，同时伸缩连杆5底部与第二限位件4相连接，底板1底部两侧均设置有第一缓冲胶条6，且底板1外部两侧均与固定件7相连接，同时固定件7内设置有支撑板8，第二限位件4底部与支撑板8相连接，且支撑板8顶部两侧均开设有凹槽9，同时凹槽9内设置有第二缓冲胶条10，支撑板8底部与阻燃层11相连接，且阻燃层11底部与绝缘层12相连接，同时绝缘层12两侧均设置在固定件7内，绝缘层12底部与隔音海绵13相连接，且隔音海绵13表面开设有透气孔14，同时透气孔14贯穿隔音海绵13和绝缘层12，无纺布15设置在隔音海绵13底部。
本例的第一限位件2的中心点、弹簧3的中心点、第二限位件4的中心点和伸缩连杆5的中心点的中心点均在同一条竖直直线上，伸缩连杆5保持第一限位件2与第二限位件4之间连接的稳定性，且第一限位件2与第二限位件4限制弹簧3发生横向位移，同时弹簧3起到支撑与缓振作用。
第一限位件2呈等距离分布在底板1底部，且弹簧3、第二限位件4和伸缩连杆5均呈等距离分布在底板1与支撑板8之间，确保当支撑板8任意部位受到挤压时，均能起到减振作用。
第一缓冲胶条6的中心点与第二缓冲胶条10的中心点的同一条竖直直线上，且第一缓冲胶条6的底部为外弧形结构，同时第二缓冲胶条10的顶部为内弧形结构，第一缓冲胶条6和第二缓冲胶条10均为弹性结构，当第一缓冲胶条6与第二缓冲胶条10相接触时，第一缓冲胶条6的底部会与第二缓冲胶条10的顶部相贴合，且第一缓冲胶条6与第二缓冲胶条10同时发生形变来提供二次缓振。
支撑板8、伸缩连杆5和底板1组成伸缩机构，且伸缩机构的伸缩距离小于弹簧3的初始长度，当支撑板8受到压力时，会推动伸缩连杆5和弹簧3压缩发生形变，弹簧3压缩后产生的弹力会抵消受到的压力，从而起到减振的作用。
隔音海绵13表面呈等距离分布有半球形结构，有效增大隔音海绵13的表面积，以提供更好的隔音效果。
工作原理：在使用该带有缓振结构的驾驶室顶棚用隔音海绵时，首先将底板1设置在驾驶室顶棚底部，再将阻燃层11两端镶嵌在2个固定件7内，在将绝缘层12两端镶嵌分别安装在2个固定件7内即可完成安装，在使用过程中，隔音海绵13可以提供良好的隔音需求，无纺布15可以提供舒适的手感，且当隔音海绵13受到压力时，会带动支撑板8的受压部位的向上移动，当支撑板8向上移动时，推动弹簧3和伸缩连杆5开始收缩，弹簧3收缩产生推力抵消受到的压力，可快速使隔音海绵13回复原位，当支撑板8向上移动时，第二缓冲胶条10的顶部与第一缓冲胶条6的底部相接触，第二缓冲胶条10的顶部与第一缓冲胶条6的底部相互紧密贴合，并通过第二缓冲胶条10和第一缓冲胶条6发生形变来吸收震动，提供二次缓振，防止支撑板8与底板1相碰撞使支撑板8或底板1发生损坏，当隔音海绵13被点燃时，阻燃层11可防止火势进一步蔓延，起到了阻燃的作用，且本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型的简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。