一种可伸缩的抽屉式汽车后车厢的制作方法

本实用新型涉及一种车辆后车厢新型结构，具体地说是一种适用于旅居车、野外宿营车、应急指挥车、军警特勤车、救灾抢险车、野外勘探、工程施工、剧组拍摄等多领域多种用途车辆的可伸缩的抽屉式后车厢。

背景技术：

房车被称为“车轮上的家”，如果家里的空间不够大，那肯定住起来也不够舒服，房车也一样，最大的一个问题就是空间。对于多人一同出行来说，空间较小的房车是很难达到预想的效果的。现在解决这一问题的办法就是加个拓展仓，这样可以增大汽车的空间，解决了房车空间小的问题，为家庭出游提供了方便。但当前的汽车外拓展空间技术基本局限于在汽车的单侧、双侧或多侧有限的面积拓展，典型的代表为旅居车的多种拓展方式和军用宿营车的模式，这些车辆的拓展方式增加的使用面积有限，结构复杂，成本高，故障率也高，而且会密封不良，车内进水、进灰尘，行车时会有异响等种种弊端，驻车后拓展开启后基本就不能再移动，发生突发事件快速反应能力差。

技术实现要素：

本实用新型的目的是要提供一种可伸缩的抽屉式汽车后车厢，这样可以使车厢空间加大，本后车厢结构简单，易于生产，故障率低，是一种全新理念的驻车拓展方式。

本实用新型的技术方案是：

可伸缩的抽屉式汽车后车厢包括汽车的后车厢，放置在后车厢内的拓展箱体，所述后车厢内部两侧壁与车底连接处设有滑道，在拓展箱体的外侧两侧壁与车底连接处设有与滑道配合的滑动部件；所述滑道为在后车厢内部两侧壁与车底连接处设有朝向中间的“U”形槽钢；所述滑动部件包括横向的轴A和滚动轴承，所述轴A的一端固定在拓展箱体底部，另一端连接滚动轴承并伸到拓展箱体侧面；所述拓展箱体各棱都是由方钢构成，所述纵向的四个棱的方钢上设有多个纵向排列的孔，支撑柱上设有多个纵向排列的孔，支撑柱插入四个纵向的方钢内，销插入支撑柱和方钢上的孔将二者连接起来。

本实用新型的技术效果：

本申请中的拓展箱体完全脱离主车后通过支撑杆支撑落地，变成两个车厢，增大一倍空间。另外，主车可以开走执行进行其他任务和工作，一车两用，节省开支，提高使用效率，提高工作效率；驻车时遇到突发事件，主车可以快速运载乘员脱离险境。

本实用新型所述的汽车主体车厢和拓展箱体箱全部采用厚壁钢材结构，钢板蒙皮，磷化除锈喷漆处理，强度远优于其他材料的汽车车身，抗冲击耐腐蚀，和外界发生碰撞时受损小易修复，不会像一些复合材料那样撞击后会整车破碎直接报废。

附图说明

图1为本申请拓展箱体与后车箱分离后的示意图。

图2为本申请后车厢后部结构放大图。

图3为本申请后车厢内侧局部放大图。

图4为本申请拓展箱体侧面的滚动轴承结构放大图。

具体实施方式

为了克服上述缺陷，申请人发明了一种新型拓展方式的可伸缩的抽屉式汽车后车厢。

下面结合附图对本申请进行详细说明：

本实用新型涉及旅居车、野外宿营车、应急指挥车、军警特勤车、救灾抢险车、野外勘探、工程施工、剧组拍摄等多领域多种用途。

本实用新型公开了一种汽车后车厢伸缩抽屉式抽拉新型结构，可以将整个拓展箱体与后车箱半脱离或者完全脱离。本申请所述的汽车设有底盘的后车箱，拓展箱体藏于后车箱内，与后车箱通过滑道和滚动轴承实现滑动，直到二者完全脱离及再度接合。汽车的尾部为全开启式上掀门，方便拓展箱体装载和卸载，拓展箱体和后车箱分离后通过机械或者电动支杆支撑到地面，并可通过手动或者电动液压调整拓展箱体的离地高度，后车箱和拓展箱体完全分离后可以执行其他任务或用途，这样使得一部车变为一车一房二个部分使用，极大地提高了整车使用效率，可适合多种情况下多种用途使用。

可伸缩的抽屉式汽车后车厢包括汽车的后车厢1，所述后车厢后门16两侧与后车厢1后端两侧通过空气支杆3连接，放置在后车厢内的拓展箱体2，所述后车厢内部两侧壁与车底连接处设有滑道4，在拓展箱体2的外侧两侧壁与车底连接处设有与滑道配合的滑动部件5。滑动部件5在滑道4内来回运动，带动拓展箱体在后车箱内来回运动，以达到二者分离和结合的目的。

进一步优化，所述滑道为在后车厢内部两侧壁与车底连接处设有朝向中间的“U”形槽钢6。所述滑动部件5包括横向的轴A7和滚动轴承8，所述轴A的一端固定在拓展箱体底部，另一端连接滚动轴承并伸到拓展箱体侧面。滚动轴承来回滚动，进而带动拓展箱体运动。

进一步优化，所述滑动部件侧面设有与据展箱体连接的限位结构9，所述限位结构包括连接件10、轴B11、轴承12，所述连接件10一端与拓展箱体底部连接，另一端伸到拓展箱体侧面并连接纵向的轴B11，轴B11下端连接轴承12。限位结构9可以限制拓展箱体在后车厢的左右位置。拓展箱体在装载和卸载时按照预定方向运动而不会与主车箱体发生碰撞实现顺畅操作；保证拓展箱体进出时左右不会和主车箱体碰撞。

所述拓展箱体各棱都是方钢，所述纵向的四个棱13的方钢上设有多个纵向排列的孔，支撑柱14上设有多个纵向排列的孔，支撑柱插入四个纵向的棱内，固定螺栓15插入支撑柱和方钢上的孔将二者连接起来。可以通过不同高度的孔和销将支撑柱和方钢连接，决定离地高度。可以根据拓展箱体的体积大小，在两个纵棱中间增加方钢框架，增加的方钢框架内也设有支撑杆，结构同上。

后车厢后门16通过空气支柱3支起，把后车门安全打开。汽车主车体后部全开启式上掀门结构，上掀门开合动力源可以是人工手动配合液压支撑杆支撑车门，也可以是电动铰链配合液压支撑杆开启和关闭后部上掀门。上掀门开启时可以起到遮阳挡雨的作用，方便乘员施工作业或者休闲旅居。

所述拓展箱体的车底前后端都设有多个固定孔A(图中未示出)，后车厢的车底前后端也设有多个固定孔B17，连接销穿过固定孔A和固定孔B17将后车厢和拓展箱体连接。这种结构可以将拓展箱体和后车厢固定连接，防止拓展箱体在后车厢内前后窜动。

所述后车厢的两个U形槽钢前端封闭。专用滑轨前端封闭并加固处理，保证拓展箱体在紧急刹车状况下与主车箱体牢固的固定在一起，不会造成互相磕碰冲撞；同时拓展箱体的前部和后部的底部均通过螺栓和主车底盘固定，保证在行车过程中不会震动，异响，紧急制动时不会发生拓展箱体与主车体分离、碰撞。

拓展箱体拉出一部分后后部支撑杆伸出，拓展箱体后部落地后主车向前运动，中部和前部支撑杆依次支撑落地后主车和拓展箱体彻底分离，此时拓展箱体可以独立执行住宿，指挥，会议，娱乐等多种用途，而主车可以轻装执行购物，探险，运送救灾人员和物资，运送大件物品以及娱乐，住宿等多种任务和用途，相比传统的外拓展车型优势多多。驻车结束后主车倒车接合拓展箱体，支撑杆依次收起，二个部分合二为一，行车出发。

后车箱部分、拓展箱体部分之间留有足量间隙以便拓展箱体进出时不会发生磕碰，拓展箱体对应主车箱体在相同位置开有车窗，行车时可以开窗通风换气，均装有遮阳和纱窗机构，驻车时可以不受外界干扰和蚊虫叮咬，拓展箱体前部开门可以方便的进出，拓展箱体内可以根据车辆用途安装各种专用设施。

本实用新型的滑动部件和限位结构采用钢珠轴承，结构简单，不易损坏，更换容易，易维护，使用寿命长。

在后车箱和拓展箱体之间设有三部分连接固定的部分，即滑道前端、车底前部和车底后部。滑道前端封闭并经过加厚处理，在撞击和刹车制动时防止滚动轴承惯性前冲带来不良后果。车底的前后端，采用高强度螺栓穿过固定孔A和固定孔B，将后车箱和拓展箱体固定连接，保证在撞击和紧急制动的情况下不会发生拓展箱体对主车体的冲撞。

本申请拓展箱体部分也有独特的设计，拓展箱体的壁厚达60mm，车厢框架都是由方钢构成的，在纵向的四个棱的方钢内隐藏着50*50*3.75mm的厚壁钢管支撑杆，平时收在拓展箱体的框架方钢内部，驻车时把固定螺丝从支撑杆和方钢上的孔中拔出，再根据高度要求插入。选装液压支撑腿时可以省略螺丝固定点。手动支撑杆可以通过调节螺丝固定点及加垫片的方式保持箱体的水平，液压支撑腿则可以调整气杆的高度来保持拓展箱体四角水平。

本实用新型所述的汽车主体车厢和拓展箱体箱全部采用厚壁钢材结构，钢板蒙皮，磷化除锈喷漆处理，强度远优于其他材料的汽车车身，抗冲击耐腐蚀，和外界发生碰撞时受损小易修复，不会像一些复合材料那样撞击后会整车破碎直接报废。

使用说明：驻车后打开上掀门，将固定孔A和固定孔B上的连接销卸下，向后方拉动拓展箱体，拓展箱体后面的支撑杆从方钢中下落，根据高度，通过固定螺栓穿过方钢和支撑杆上的孔，将二者固定连接，继续向外拉拓展箱体，直接前端落下，并用支撑杆支撑(方法同后端)，滑过过程中滑道、滑动部件和限位结构保证箱体不会，待拓展箱体与后车箱完全分离。拓展箱体可以脱离后车箱担任宿营、指挥等特定用途，主车则可以开走执行其他工作任务。

主车和拓展箱体收纳时将以上卸载程序反向实施即可。