加强推杆结构的制动气室的制作方法

本实用新型涉及制动气室领域，尤其是加强推杆结构的制动气室。

背景技术：

制动气室也称分泵、其作用是将压缩空气的压力转变为使制动凸轮轴转动的机械力，实现制动动作。但是现有的制动气室的推杆的结构强度较低，在持续受力的情况下，容易发生疲劳断裂。

技术实现要素：

为了克服现有的制动气室的推杆的结构强度低的不足，本实用新型提供了加强推杆结构的制动气室。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种加强推杆结构的制动气室，包括壳体、进气口、膜片、推杆、连接叉和复位弹簧，所述壳体后端盖上设有进气口，壳体内固定有膜片，推杆一端固定在膜片上，推杆穿过壳体前端盖，推杆位于壳体外的端头处固定有连接叉，壳体前端盖与膜片之间设有复位弹簧，所述推杆穿过固定板，固定板两端分别固定连接有支撑杆，支撑杆穿过壳体前端板，支撑杆固定连接在导杆上，导杆滑动连接在壳体内壁上，固定板和支撑杆之间焊连有加强筋。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述固定板用于穿过推杆的穿孔内固定有橡胶筒，推杆穿过橡胶筒。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述壳体前端板上穿设并固定有导向筒，支撑杆穿过导向筒。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述壳体内壁上设有滑槽，导杆的端头置于滑槽内。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述支撑杆焊连在固定板上。

本实用新型的有益效果是，该实用新型能够通过随着推杆同步移动的固定板及支撑杆，来加强推杆的整体结构强度，使得支撑杆的受力更加均匀，减少了发生疲劳断裂的情况，延长了其使用寿命。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图中1. 壳体，2. 进气口，3. 膜片，4. 推杆，5. 连接叉，6. 复位弹簧，7. 固定板，8. 支撑杆，9. 导杆，10. 橡胶筒，11. 导向筒，12. 滑槽，13. 加强筋。

具体实施方式

如图1是本实用新型的结构示意图，一种加强推杆结构的制动气室，包括壳体1、进气口2、膜片3、推杆4、连接叉5和复位弹簧6，所述壳体1后端盖上设有进气口2，壳体1内固定有膜片3，推杆4一端固定在膜片3上，推杆4穿过壳体1前端盖，推杆4位于壳体1外的端头处固定有连接叉5，壳体1前端盖与膜片3之间设有复位弹簧6，所述推杆4穿过固定板7，固定板7两端分别固定连接有支撑杆8，支撑杆8穿过壳体1前端板，支撑杆8固定连接在导杆9上，导杆9滑动连接在壳体1内壁上，固定板7和支撑杆8之间焊连有加强筋13。所述固定板7用于穿过推杆4的穿孔内固定有橡胶筒10，推杆4穿过橡胶筒10。所述壳体1前端板上穿设并固定有导向筒11，支撑杆8穿过导向筒11。所述壳体1内壁上设有滑槽12，导杆9的端头置于滑槽12内。所述支撑杆8焊连在固定板7上。

如附图1所示，当汽车制动时，空气从进气口2通入到制动气室内，在空气压力的作用下使得膜片3产生变形，从而推动推杆沿着壳体1前端盖上的穿孔往外直线移动，从而通过连接叉5带动调整臂，转动制动凸轮，将制动蹄摩擦片压向制动鼓而产生制动。

当固定板7及橡胶筒10穿设在推杆4上，而固定板7通过支撑杆8固定在推杆4的杆体两侧，这样推杆2的杆体两侧受力时，就会被固定板7所支撑。而支撑杆8会沿着壳体1前端盖上的导向筒11进行直线移动，从而使得支撑杆8在壳体1的前端盖上得到支撑。而当导杆9沿着滑槽12移动，则可以帮助推杆4移动的更加稳定。