车辆的转向预警装置和车辆的制作方法

本实用新型涉及交通预警装置技术领域，特别涉及一种车辆的转向预警装置和车辆。

背景技术：

根据《齐鲁晚报》的报道，在中国，每年由于车祸而失去生命的人超过10万人。例如海南省，在2017年共发生一般程序处理的交通事故862起，死亡299人。其中，大部分事故都是大型车辆引起的。2012年，全国货车事故的万车事故率为19.58(平均一万辆货车，一年会闯19.58次祸)。比同期全国道路交通事故的万车事故率要高出30％。在2008到2012年间，营运货车以全国机动车7.8％的保有量，制造了27.7％的致命交通事故。残烈的事故时常发生在大型车辆转弯时。除了发生频次，货车事故的严重程度、伤害后果都明显高于全国道路交通事故的平均水平。公安部交管局的数据显示，货车事故的致死率为0.32(交通事故死亡人数与交通事故伤亡总人数之比)，比同期全国道路交通事故致死率高52％；货车事故平均单起事故死亡人数为0.45人，比同期全国道路交通事故平均单起事故死亡人数高54％。在肇事的货车中，重型货车又是最致命的。它们导致的死亡人数，占货车事故死亡总数的57.4％，而轻型货车占13.7％。

导致车辆转向事故因素，包括行人和小型车辆的驾驶习惯及瞬间决定。目前的车辆转向提示装置往往只包括转向灯，不够醒目。当小型车辆本身需要直行或者转向时，而小型车辆的左侧大车突然执行右转，小型车常常来不及避让，就有很高几率发生事故。尤其是，小型车辆的驾驶员本着侥幸心理而尝试与大型车辆比拼速度的情况下，不容易看清大车的转向灯提示。另外，由于大型车辆的车身长度原因，在转向时驾驶员会面临很大面积的转向盲点区域。举例子来说，当车辆的驾驶座椅位于车辆左侧时，驾驶员在右转时很容易出现视觉盲区。这是因为仅仅凭借后视镜观察右后方的视野会极度的受到限制。行人与小型车辆的体积和皮卡，货车，卡车及其他大型车辆相比非常的渺小，一旦步入大型车辆内轮的视觉盲区范围，就会有极大几率发生事故，危及生命。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术的车辆转向提示装置不醒目、不能有效防止交通意外的缺陷，提供一种车辆的转向预警装置和车辆。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种车辆的转向预警装置，包括：启动单元和投影单元；

启动单元与投影单元电连接，启动单元用于向投影单元发送启动信号；

投影单元设置于车辆上，投影单元用于接收启动信号，并用于向车辆的周围的路面投射警示信息。

较佳地，启动单元包括陀螺仪，陀螺仪设置于车辆上，用于感应车辆的转向动作，并用于在感应到转向动作后发出启动信号。

较佳地，启动单元包括车辆的转向灯开关；转向灯开关闭合时生成启动信号。

较佳地，车辆的转向预警装置还包括色彩单元，色彩单元与投影单元电连接，色彩单元设置有多个色彩档位，每个色彩档位分别对应不同的色彩信号，色彩单元用于向投影单元输出与目标色彩档位对应的色彩信号，投影单元用于投射与色彩信号对应的色彩。

较佳地，车辆的转向预警装置还包括角度调节单元，角度调节单元与投影单元传动连接，角度调节单元用于调节投影单元的投射角度。

较佳地，车辆的转向预警装置还包括亮度调节单元，亮度调节单元与投影单元电连接；亮度调节单元设置有多个档位，每个档位分别对应不同的亮度信号，亮度调节单元用于向投影单元输出与目标亮度档位相对应的亮度信号，投影单元还用于投射与亮度信号相对应的亮度的警示信息。

较佳地，车辆的转向预警装置还包括摄像头、显示器，摄像头与显示器电连接，摄像头设置于车辆上，用于拍摄车辆的侧方的路况；显示器设置于车辆的驾驶室内，用于显示路况。

较佳地，投影单元设置于车辆的侧面，用于向车辆的侧方的路面投射警示信息。

较佳地，投影单元设置于车辆的后面，用于向车辆的后方的路面投射警示信息；或，投影单元设置于车辆的前面，用于向车辆的前方的路面投射警示信息。

本实用新型还提供一种车辆，该车辆包括车体和本实用新型的车辆的转向预警装置，该车辆的转向预警装置设置于车体上。

本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型能够在车辆转向时给出醒目的预警提示，使得后车驾驶员及时做出相应，避免交通意外。另外，本实用新型还能帮助驾驶员观察周围路况，避免出现视野盲区，避免交通事故。

附图说明

图1为本实用新型的实施例1的车辆的转向预警装置的结构示意图。

图2为本实用新型的实施例1的车辆在路口转向的示意图。

图3为本实用新型的实施例2的车辆的转向预警装置的结构示意图。

图4为本实用新型的实施例3的车辆的转向预警装置的结构示意图。

具体实施方式

下面列举较佳的实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。

实施例1

本实施例提供一种车辆的转向预警装置，参照图1，该转向预警装置包括：启动单元1和投影单元2。启动单元1与投影单元2电连接，启动单元1用于向投影单元2发送启动信号。投影单元2设置于车辆上，投影单元2用于接收启动信号，并用于向车辆的周围的路面投射警示信息。

在本实施例中，启动单元为车辆上的转向灯开关。如图1所示，转向灯开关101分别与投影单元2和转向灯电连接。如图2所示，投影单元的数量为4个，分别设置于车辆3的左面、右面、前面和后面。车辆3的右转向灯的转向灯开关分别与设置于车辆3的右面、前面、后面的投影单元电连接；车辆3的左转向灯的转向灯开关分别与设置于车辆3的左面、前面、后面的投影单元电连接。参照图2，当车辆3在路口准备沿箭头所示方向右转时，驾驶员将右转向灯的转向灯开关闭合，右转向灯的转向灯开关闭合后，向设置于车辆3的右面、前面、后面的投影单元发出启动信号，设置于车辆3的右面的投影单元向车辆3的右侧的道路投射警示信息，行驶于右侧道路上的第一后车的驾驶员可以清楚地看到路面上的警示信息，从而做出响应，避免交通意外；设置于车辆3的后面的投影单元向车辆3的后方的道路投射警示信息，行驶于车辆3的后方的第二后车的驾驶员可以清楚地看到路面上的警示信息，从而做出响应，避免交通意外；设置于车辆3的前面的投影单元向车辆3的前方的道路投射警示信息，路口的行人可以清楚地看到路面上的警示信息，从而做出响应，避免交通意外。类似地，当车辆3在路口准备左转时，驾驶员将左转向灯的转向灯开关闭合，左转向灯的转向灯开关闭合后，向设置于车辆3的左面、前面、后面的投影单元发出启动信号，设置于车辆3的左面的投影单元向车辆3的左侧的道路投射警示信息，设置于车辆3的后面的投影单元向车辆3的后方的道路投射警示信息，设置于车辆3的前面的投影单元向车辆3的前方的道路投射警示信息。警示信息包括文字和/或图案。投影单元采用投影仪实现。

参照图1，该转向预警装置还包括色彩单元4，色彩单元4与投影单元2电连接。色彩单元4设置有多个色彩档位，每个色彩档位分别对应不同的色彩信号，色彩单元用于向投影单元输出与目标色彩档位对应的色彩信号，投影单元用于投射与色彩信号对应的色彩。色彩信号与色彩的对应关系为预先设置好的。色彩单元设置于驾驶室内。投影时，驾驶员通过调节色彩单元的档位，即可改变投影信息的颜色，以选择在当前环境下较为明显的投影颜色，使投影信息更加醒目。

进一步地，如图1所示，该车辆的转向预警装置还包括角度调节单元6，角度调节单元6与投影单元2传动连接，角度调节单元6用于调节投影单元的投射角度。角度调节单元与投影单元的具体连接结构和调节角度的操作方式，是本领域技术人员根据所掌握的知识能够实现的，在此不再赘述。驾驶员通过角度调节单元，可以调整投影单元投影的角度，以便将警示信息投影在路面上的合适位置。

参照图1，该车辆的转向预警装置还包括亮度调节单元5，亮度调节单元5与投影单元2电连接。亮度调节单元设置有多个档位，每个档位分别对应不同的亮度信号，亮度调节单元用于向投影单元输出与目标亮度档位相对应的亮度信号，投影单元还用于投射与亮度信号相对应的亮度的警示信息。亮度调节单元设置于驾驶室内，驾驶员通过调节亮度调节单元的档位，即可改变投影信息的亮度，以选择适合当前环境的投影亮度，使投影信息更加醒目。

作为一种良好的驾驶习惯，驾驶员在转弯之前会提前开启转向灯。驾驶员开启转向灯时，本实施例的车辆的转向预警装置即开启对应的投影单元，在对应的路面上透射警示信息，其他车辆和行人可以清楚地看到路面上的警示信息，从而确保交通安全。在转向(转弯、变道等)过程中开启转向灯是驾驶员的操作习惯。因此，本实施例的车辆的转向预警装置只需要驾驶员下意识地、习惯性地进行开启转向灯的操作，即可启动投射警示信息，无须驾驶员特意开启投影单元，操作简便、自然，符合驾驶员的操作习惯，不增加驾驶员的额外负担，不影响驾驶员的注意力。

实施例2

本实施例提供一种车辆的转向预警装置，参照图3，该转向预警装置包括：启动单元1和投影单元2。启动单元与投影单元电连接，启动单元用于向投影单元发送启动信号。投影单元设置于车辆上，投影单元用于接收启动信号，并用于向车辆的周围的路面投射警示信息。

在本实施例中，启动单元为陀螺仪102。陀螺仪102设置于车辆上，用于感应车辆的转向动作，并用于在感应到转向动作后发出启动信号。当车辆转弯时，车辆的行驶方向与加速度方向将形成夹角，设置于车辆上的陀螺仪能够检测出车辆的行驶方向发生了变化(即发生了转向动作)，并能够检测出车辆转弯的方向。例如，当车辆右转弯时，陀螺仪能够检测出车辆正在右转弯，陀螺仪向设置于车辆的右面的投影单元发出启动信号，设置于车辆的右面的投影单元向车辆右侧的道路投射警示信息，以提示道路上的其他车辆。

鉴于有时驾驶员在转弯过程中会忘记提前开启转向灯，道路上的其他车辆和行人无法获得提示，没有心理准备，易发生交通事故。本实施例的车辆的转向预警装置根据车辆转向的动作即可相应地开启投影单元投射警示信息，即使在驾驶员忘记主动开启投影单元或者转向灯时，也能向相应的方向投射警示信息，为道路上的其他车辆和行人提供了醒目的提示，可以有效避免交通意外。

在本实用新型的其他可选的实施方式中，在本实施例的车辆的转向预警装置的基础上，该车辆的转向预警装置还包括实施例1的车辆的转向预警装置中的色彩单元、角度调节单元、亮度调节单元。该车辆的转向预警装置的具体结构、各个单元之间的连接关系，以及该车辆的转向预警装置的工作方式，是本领域技术人员根据本实施例和实施例1的记载能够实现的，此处不再赘述。

实施例3

本实施例提供一种车辆的转向预警装置，参照图4，该转向预警装置包括：启动单元1和投影单元2。启动单元与投影单元电连接，启动单元用于向投影单元发送启动信号。投影单元设置于车辆上，投影单元用于接收启动信号，并用于向车辆的周围的路面投射警示信息。

如图4所示，启动单元1包括车辆的转向灯开关101和设置于车辆上的陀螺仪102。转向灯开关101和陀螺仪102分别与投影单元2电连接。无论是转向灯开关101闭合，还是陀螺仪102检测到车辆正在转向，都会产生启动信号。也即，如果驾驶员在转向操作前，提前开启了转向灯，则相应的投影单元也会开启，起到提前预警的作用；如果驾驶员忘记开启转向灯，在车辆转向动作开始后，陀螺仪会产生启动信号，则相应的投影单元也会开启，投射警示信息以提示其他车辆和路人。所以，本实施例的车辆的转向预警装置能够确保在车辆转向中投射警示信息。

参照图4，本实施例的车辆的转向预警装置还包括摄像头103、显示器104。摄像头103与显示器104电连接，摄像头103设置于车辆上，用于拍摄车辆的侧方的路况；显示器104设置于车辆的驾驶室内，用于显示路况。摄像头103可以拍摄到转向过程中的视野盲区，驾驶员通过显示器104可以观察视野盲区的状况，避免因观察不到而发生交通意外。

在本实用新型的其他可选的实施方式中，在本实施例的车辆的转向预警装置的基础上，该车辆的转向预警装置还包括实施例1的车辆的转向预警装置中的色彩单元、角度调节单元、亮度调节单元。该车辆的转向预警装置的具体结构、各个单元之间的连接关系，以及该车辆的转向预警装置的工作方式，是本领域技术人员根据本实施例和实施例1的记载能够实现的，此处不再赘述。

实施例4

本实施例提供一种车辆，该车辆包括车体和实施例1-3中任意一项的车辆的转向预警装置，该车辆的转向预警装置设置于车体上。该车辆的转向预警装置在该车体上的具体设置方式，是本领域技术人员根据本实施例和实施例1-3的记载能够实现的，此处不再赘述。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。