车轮装饰盖、车轮及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车轮装饰盖、车轮及汽车。

背景技术：

汽车车轮上的车轮盖安装在车轮侧面，用于对车轮轮毂起保护作用和辅助装饰作用。

现有技术中的汽车车轮盖只作为外观件，通过在车轮盖上装饰或者雕刻一些图案而被用作车轮装饰盖以起到装饰美观的作用。另外，当车辆在较狭窄路面行驶或侧位停车的过程中，通常靠左右后视镜判断车轮外侧与马路牙或障碍物的距离。

但是，靠左右后视镜判断车轮外侧与马路牙或障碍物的距离会存在视野盲区，尤其在夜间停车时，视线不清晰，容易出现车轮或车身磕碰、划伤的问题。

技术实现要素：

本实用新型提供一种车轮装饰盖、车轮及汽车，解决了车辆在较狭窄路面行驶或侧位停车的过程中，容易出现车轮或车身磕碰、划伤的问题。

本实用新型提供了一种车轮装饰盖，包括：装饰盖本体、标识牌、信号采集装置和无线信号传输装置；

装饰盖本体用于与汽车车轮的转轴连接并跟随汽车车轮转动；

装饰盖本体与标识牌通过和转轴同轴的轴承连接；

信号采集装置位于标识牌上，信号采集装置用于采集汽车车轮附近的路况信息；

无线信号传输装置用于将信号采集装置采集的路况信息传输至汽车仪表盘。

通过信号采集装置采集信号，无线信号传输装置将信号采集装置采集的路况信息传输至汽车仪表盘，驾驶者通过汽车仪表盘对汽车进行控制。由此，汽车在行驶过程中或停车过程中，可以通过信号采集装置检测汽车车轮附近的路况信息，以及通过信号采集装置识别汽车车轮与马路牙或障碍物之间的距离，从而避免汽车车轮与障碍物接触导致的车轮或车身损伤。

装饰盖本体与标识牌通过和转轴同轴的轴承连接，装饰盖本体跟随汽车车轮转动的同时，标识牌不随汽车车轮转动，由于信号采集装置位于标识牌上，因此，信号采集装置采集汽车车轮附近的路况信息比较准确。

通过无线信号传输装置传输信号，简化了汽车内的信号传输，避免了复杂的线束连接，从而简化了汽车的设计和生产，提高汽车的生产效率。

作为一种可选的方式，本实用新型提供的车轮装饰盖，

标识牌上部位于转轴同轴的轴承的上方，标识牌上部的质量小于标识牌下部的质量。

装饰盖本体与标识牌通过和转轴同轴的轴承连接，装饰盖本体跟随汽车车轮转动的同时，标识牌不随汽车车轮转动，由于信号采集装置位于标识牌上，因此，信号采集装置采集汽车车轮附近的路况信息比较准确。

作为一种可选的方式，本实用新型提供的车轮装饰盖，

信号采集装置位于标识牌的下部。

作为一种可选的方式，本实用新型提供的车轮装饰盖，

还包括控制器，

控制器分别与信号采集装置和无线信号传输装置连接，控制器用于将信号采集装置采集的路况信息传送至无线信号传输装置；

控制器和无线信号传输装置均位于标识牌的下部；增加了标识牌下部的质量，以使汽车车轮转动时，保持标识牌不跟随汽车车轮转动而转动，进一步使信号采集装置采集汽车车轮附近的路况信息比较准确。

控制器与汽车的车身控制模块连接。信号采集装置采集的路况信息，通过控制器将信号传送至无线信号传输装置，在与汽车的车身控制模块中无线接收装置对接计算，将计算结果提交给仪表盘，在仪表盘上呈现出检测数据，驾驶员可以通过此数据了解汽车距离外界障碍物的距离，当汽车与障碍物距离≤0.05m时，呈现数据将闪烁并伴有报警提示，从而提醒驾驶员控制汽车行驶，有效防止车轮或车身与障碍物接触导致磕碰划伤的问题。

作为一种可选的方式，本实用新型提供的车轮装饰盖，

信号采集装置为摄像头，摄像头的镜头朝向汽车车轮立面的外侧。

通过摄像头查看障碍物的位置和与汽车车轮的距离，使驾驶员可以更加直观的了解车轮周围的情况，从而避免车轮与障碍物接触导致的车轮或车身损伤，尤其避免了夜间停车时视觉判断误差导致停车时车轮磕碰划伤的问题。

作为一种可选的方式，本实用新型提供的车轮装饰盖，

信号采集装置为用于检测障碍物或汽车与障碍物距离的雷达。

雷达的结构简单，并且雷达的检测结果精度高，进一步地增加了汽车的安全性。

作为一种可选的方式，本实用新型提供的车轮装饰盖，

控制器具有至少两个第一卡爪，标识牌背腔内具有与第一卡爪相匹配的卡槽，第一卡爪用于插入卡槽内，以使控制器与标识牌连接。

将控制器通过第一卡爪与标识牌背腔内的卡槽卡接，由于标识牌在汽车行驶过程中保持不动，可有效增加控制器固定的稳定性，防止控制器松脱。

作为一种可选的方式，本实用新型提供的车轮装饰盖，

装饰盖本体具有至少两个第二卡爪，第二卡爪用于与汽车车轮卡接。

本实用新型还提供了一种车轮，包括上述车轮装饰盖。

本实用新型还提供了一种汽车，包括上述车轮装饰盖。

本实用新型提供的一种车轮装饰盖、车轮及汽车，通过信号采集装置采集信号，无线信号传输装置将信号采集装置采集的路况信息传输至汽车仪表盘，驾驶者通过汽车仪表盘对汽车进行控制。由此，汽车在行驶过程中或停车过程中，可以通过信号采集装置检测汽车车轮附近的路况信息，以及通过信号采集装置识别汽车车轮与马路牙或障碍物之间的距离，从而避免汽车车轮与障碍物接触导致的车轮或车身损伤。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种车轮装饰盖的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种车轮装饰盖的左视图；

图3为本实用新型实施例提供的一种车轮装饰盖另一个方向的结构示意图。

附图标记说明

10-装饰盖本体；

101-第二卡爪；

20-标识牌；

30-信号采集装置；

40-无线信号传输装置；

50-轴承；

60-控制器。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“上部”“下部”、“背腔”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

目前市场上主流的汽车车轮装饰盖只作为外观件，起到美观的作用，车辆在行驶或侧位停车的过程中，靠左右后视镜判断车轮外侧与马路牙或障碍物的距离，存在视野盲区，尤其在夜间停车时，视线不清晰，容易出现车轮或车身磕碰、划伤的问题。

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种车轮装饰盖、车轮及汽车，通过信号采集装置采集信号，无线信号传输装置将信号采集装置采集的路况信息传输至汽车仪表盘，驾驶者通过汽车仪表盘对汽车进行控制。由此，汽车在行驶过程中或停车过程中，可以通过信号采集装置检测汽车车轮附近的路况信息，以及通过信号采集装置识别汽车车轮与马路牙或障碍物之间的距离，从而避免汽车车轮与障碍物接触导致的车轮或车身损伤。

图1为本实用新型实施例提供的一种车轮装饰盖的结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的一种车轮装饰盖的左视图；图3为本实用新型实施例提供的一种车轮装饰盖另一个方向的结构示意图。如图1-图3所示，本实施例提供了一种车轮装饰盖，包括：装饰盖本体10、标识牌20、信号采集装置30和无线信号传输装置40；

其中，装饰盖本体10用于与汽车车轮的转轴连接并跟随汽车车轮转动；

装饰盖本体10与标识牌20通过和汽车车轮的转轴同轴的轴承50连接；

信号采集装置30位于标识牌20上，信号采集装置30用于采集汽车车轮附近的路况信息。

装饰盖本体10与标识牌20通过和汽车车轮的转轴同轴的轴承50连接，装饰盖本体10跟随汽车车轮转动的同时，标识牌20不随汽车车轮转动，由于信号采集装置30位于标识牌20上，因此，信号采集装置30可以更加准确的采集汽车车轮附近的路况信息比较准确。

无线信号传输装置40用于将信号采集装置30采集的路况信息传输至汽车仪表盘。

根据本实用新型实施例提供的车轮装饰盖，包括装饰盖本体10、标识牌20、信号采集装置30和无线信号传输装置40。通过信号采集装置30采集汽车车轮附近的路况信息，无线信号传输装置40将信号采集装置30采集的汽车车轮附近的路况路况信息传输至汽车仪表盘，驾驶者通过汽车仪表盘对汽车进行控制。由此，汽车在行驶过程中或停车过程中，可以通过信号采集装置30检测汽车车轮附近的路况信息，以及通过信号采集装置30识别汽车车轮与马路牙或障碍物之间的距离，从而避免汽车车轮与马路牙或障碍物接触导致的车轮或车身损伤。

此外，通过无线信号传输装置40传输信号，简化了汽车内的信号传输，避免了复杂的线束连接，从而简化了汽车的设计和生产，提高汽车的生产效率。

同时，装饰盖本体10与标识牌20通过和汽车车轮的转轴同轴的轴承50连接，装饰盖本体10跟随汽车车轮转动的同时，标识牌20不随汽车车轮转动，由于信号采集装置30位于标识牌20上，因此，信号采集装置30可以更加准确的采集汽车车轮附近的路况信息。

本实用新型的一些实施例中，标识牌20上部的质量小于标识牌20下部的质量。换而言之，标识牌20下部的重量大于标识牌20上部的重量，在汽车车轮转动时，可以保持标识牌20不跟随汽车车轮转动而转动，进一步使信号采集装置30采集汽车车轮附近的路况信息更加准确。

具体的，本实用新型的一个实施例中，信号采集装置30位于标识牌20的下部。位于标识牌20下部的信号采集装置30，增加了标识牌20下部的质量，以使汽车车轮转动时，标识牌20不跟随汽车车轮转动而转动，进一步使信号采集装置30采集汽车车轮附近的路况信息更加准确。

进一步的，上述实施例提供的车轮装饰盖，还包括控制器60，

控制器60分别与信号采集装置30和无线信号传输装置40连接，控制器60用于将信号采集装置30采集的汽车车轮附近的路况信息传送至无线信号传输装置40；

控制器60和无线信号传输装置40均位于标识牌20的下部，从而进一步增加标识牌20下部的质量，以使汽车车轮转动时，可以保持标识牌20不跟随汽车车轮转动而转动，进一步使信号采集装置30采集汽车车轮附近的路况信息更加准确。

需要说明的是，可以将无线信号传输装置40集成在控制器60上，本实施例在此不作限定。

控制器60与汽车的车身控制模块连接。

信号采集装置30采集的汽车车轮附近的路况信息，通过控制器60传送至无线信号传输装置40，再与汽车的车身控制模块(Body Control Module，即BCM)中的无线接收装置对接计算，并将计算结果提交给仪表盘(Instrument—Panel，即IP)，在仪表盘上呈现出检测数据，驾驶员可以通过此数据了解汽车与马路牙或障碍物的距离，当汽车与障碍物距离≤0.05m时，呈现数据闪烁并伴有报警提示，从而提醒驾驶员控制汽车行驶，有效防止车轮或车身与障碍物或马路牙接触导致磕碰划伤的问题。

在一个实施例提供的车轮装饰盖中，信号采集装置30为摄像头，摄像头的镜头朝向汽车车轮立面的外侧。

通过摄像头查看与马路牙或障碍物与汽车车轮的距离，使驾驶员可以更加直观的了解车轮周围的情况，从而避免车轮与与马路牙或障碍物接触导致的车轮或车身损伤，尤其避免了夜间停车时视线不清晰导致停车时车轮容易磕碰划伤的问题。

摄像头的开关可以集成在汽车的方向盘上，当汽车行驶在较窄路面或停车时，驾驶员通过集成在方向盘上摄像头的开关控制摄像头的开启，通过摄像头采集汽车车轮附近路况信息，从而提高汽车的安全性能。本实施例不限于此。

可选的，摄像头为超广角摄像头或者针孔摄像头，本实施例在此不作限定。

在另一个实施例提供的车轮装饰盖中，信号采集装置30为雷达。

雷达的结构简单，并且雷达的检测结果精度高，进一步地增加了汽车的安全性。

进一步的，在上述实施例提供的车轮装饰盖的基础上，

信号采集装置30通过粘接或者卡接的方式与标识牌20连接。

可选的，信号采集装置30为摄像头时，可以通过3M胶粘贴在标识牌20上，本实施例不限于此。

进一步的，上述实施例提供的车轮装饰盖，控制器60具有至少两个第一卡爪(图中未示出)，标识牌20背腔内具有与第一卡爪相匹配的卡槽(图中未示出)，第一卡爪用于与卡槽卡接配合，以将控制器60固定连接在标识牌20上。

控制器60通过第一卡爪与标识牌20背腔内的卡槽卡接，由于标识牌20在汽车行驶过程中保持不动，可有效增加控制器60固定的稳定性，防止控制器60松脱。

可选的，控制器60还可以与标识牌20通过螺栓连接、螺钉连接、粘接等方式连接在一起。本实施例不限于此。

作为一种可选的方式，本实施例提供的车轮装饰盖，

装饰盖本体10具有至少两个第二卡爪101，第二卡爪101用于与汽车车轮卡接。

可选的，为了使第二卡爪101与汽车车轮卡接稳固，装饰盖本体10上的第二卡爪101均匀间隔设置多个。

需要说明的是，装饰盖本体10也可以通过螺钉与汽车车轮连接，本实施例不限于此。

上述实施例提供的车轮装饰盖，通过信号采集装置采集信号，无线信号传输装置将信号采集装置采集的汽车车轮附近路况信息传输至汽车仪表盘，驾驶员通过汽车仪表盘对汽车进行控制。由此，汽车在行驶过程中或停车过程中，可以通过信号采集装置检测汽车车轮附近的路况信息，以及通过信号采集装置识别汽车车轮与马路牙或障碍物之间的距离，从而避免汽车车轮与障碍物接触导致的车轮或车身损伤。

此外，通过无线信号传输装置传输信号，简化了汽车内的信号传输，避免了复杂的线束连接，从而简化了汽车的设计和生产，提高汽车的生产效率。

同时，装饰盖本体与标识牌通过和汽车车轮的转轴同轴的轴承连接，装饰盖本体跟随汽车车轮转动的同时，标识牌不随汽车车轮转动，由于信号采集装置位于标识牌上，因此，信号采集装置采集汽车车轮附近的路况信息更加准确。

将控制器通过第一卡爪与标识牌背腔内的卡槽卡接，由于标识牌在汽车行驶过程中保持不动，可有效增加控制器固定的稳定性，防止控制器松脱。

本实施例还提供了一种车轮，包括上述实施例提供的车轮装饰盖。

其中，汽车的四个车轮上均设置车轮装饰盖，汽车前、后、左、右四个车轮装饰盖上均设置有摄像头，可取消全景影像配置车型中集成在后视镜的左、右摄像头，与前、后摄像头搭配实现更加完善的全景影像功能。

本实施例提供的车轮，通过设置车轮装饰盖，通过信号采集装置采集汽车车轮附近路况信息，无线信号传输装置将信号采集装置采集的汽车车轮附近路况信息传输至汽车仪表盘，驾驶员通过汽车仪表盘对汽车进行控制。由此，汽车在行驶过程中或停车过程中，可以通过信号采集装置检测汽车车轮附近的路况信息，以及通过信号采集装置识别汽车车轮与马路牙或障碍物之间的距离，从而避免汽车车轮与障碍物接触导致的车轮或车身损伤。

本实施例还提供了一种汽车，包括上述实施例提供的车轮装饰盖。

本实施例提供的汽车，通过设置车轮装饰盖，通过信号采集装置采集汽车车轮附近路况信息，无线信号传输装置将信号采集装置采集的汽车车轮附近路况信息传输至汽车仪表盘，驾驶员通过汽车仪表盘对汽车进行控制。由此，汽车在行驶过程中或停车过程中，可以通过信号采集装置检测汽车车轮附近的路况信息，以及通过信号采集装置识别汽车车轮与马路牙或障碍物之间的距离，从而避免汽车车轮与障碍物接触导致的车轮或车身损伤。

此外，通过无线信号传输装置传输信号，简化了汽车内的信号传输，避免了复杂的线束连接，从而简化了汽车的设计和生产，提高汽车的生产效率。

同时，装饰盖本体与标识牌通过和汽车车轮的转轴同轴的轴承连接，装饰盖本体跟随汽车车轮转动的同时，标识牌不随汽车车轮转动，由于信号采集装置位于标识牌上，因此，信号采集装置采集汽车车轮附近的路况信息更加准确。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。