一种商用车气制动系统泄露保护装置的制作方法

本实用新型是一种商用车气制动系统泄露保护装置，属于商用车气制动系统技术领域。

背景技术：

现在国、内外商用车多采用空气作为制动系统介质。随着国内商用车产量及保有量越来越大，同时各主机厂积极提升整车质量，整车制动系统气密性成为各主机厂及终端客户的关注重点。但是因为制动系统回路分配限制及装配工艺问题，气密性成为各主机厂面临的共同难题，现在为保证气制动商用车辆在运行过程中的制动性能及安全要求，使用四回路保护装置将制动系统分为：前桥制动回路、后桥制动回路、驻车\挂车制动回路、辅助用气回路。

现有车辆停止后因辅助用气回路气压泄露造成车辆再次启动时气压不足、不能起步，同时因气制动系统气压不足，会造成车辆怠速磨损及油耗升高。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种商用车气制动系统泄露保护装置，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型降低成本，稳定性好，可靠性高。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种商用车气制动系统泄露保护装置，包括装置主体以及辅助多通机构，所述装置主体包括高度阀、空气座椅、储气筒组合件、四回路保护阀、空气干燥器、轴间差速器电磁阀、轮间差速器电磁阀、变速箱、离合器助力缸以及排气制动，所述高度阀设有三组，所述轮间差速器电磁阀设有两个，所述辅助多通机构通过管道分别与三组高度阀、空气座椅、储气筒组合件、轴间差速器电磁阀、两个轮间差速器电磁阀、变速箱、离合器助力缸以及排气制动相连接，所述储气筒组合件与四回路保护阀通过管道相连接，所述四回路保护阀通过管道与空气干燥器相连接，所述空气干燥器通过四回路保护阀与储气筒组合件相连接，所述辅助多通机构包括进气管、电磁控制开关以及通气连接管，所述进气管上设有电磁控制开关，所述进气管下端安装有通气连接管，所述通气连接管上方设有电磁控制开关，所述进气管通过管道与储气筒组合件相连接。

进一步地，所述储气筒组合件包括四组储气筒，所述空气干燥器通过四回路保护阀分别与四组储气筒相连接。

进一步地，所述通气连接管设有三组，三组所述通气连接管等距安装在进气管上，三组所述通气连接管左右两端均设有出气螺纹连接孔，所述电磁控制开关下端安装有加强架，且加强架内部设置有三组通气连接管。

进一步地，所述通气连接管通过管道分别与高度阀、空气座椅、轴间差速器电磁阀、轮间差速器电磁阀、变速箱、离合器助力缸以及排气制动相连接。

进一步地，所述通气连接管上对称镶嵌有两个压力表，且压力表上均安装有保护盖，且保护盖一端通过合页与压力表相连接，且保护盖另一端通过卡扣与压力表相连接。

进一步地，所述进气管内部设有过滤网，且过滤网外端安装有外螺纹套，且外螺纹套通过螺纹与进气管内壁相连接。

本实用新型的有益效果：一种商用车气制动系统泄露保护装置，本实用新型通过添加进气管、电磁控制开关以及通气连接管，该设计节约了启动成本，减少了终端客户抱怨，提升驾驶体验及顾客满意度。对于整车车辆质量提升及品牌影响力有较大助力，解决车辆停止后因辅助用气回路气压泄露造成车辆再次启动时气压不足、不能起步的问题，避免了因气制动系统气压不足而产生的车辆怠速磨损及油耗升高。

因添加出气螺纹连接孔，该设计即提高管道的连接强度，也实现快速拆装，因添加加强架，该设计增加通气连接管的物理强度，因添加压力表，该设计便于观察回路中气压数值，便于检测泄漏回路，因添加保护盖、合页以及卡扣，该设计实现对压力表进行保护，因添加过滤网以及外螺纹套，该设计实现对压缩空气进行过滤，防止空气中颗粒杂质对回路管道进行损坏，同时也便于更换，本实用新型降低成本，稳定性好，可靠性高。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种商用车气制动系统泄露保护装置的结构示意图；

图2为本实用新型一种商用车气制动系统泄露保护装置中辅助多通机构的示意图；

图中：1-高度阀、2-空气座椅、3-储气筒组合件、4-四回路保护阀、5- 空气干燥器、6-轴间差速器电磁阀、7-轮间差速器电磁阀、8-辅助多通机构、 9-变速箱、10-离合器助力缸、11-排气制动、12-进气管、13-电磁控制开关、 14-通气连接管。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1和图2，本实用新型提供一种技术方案：一种商用车气制动系统泄露保护装置，包括装置主体以及辅助多通机构8，装置主体包括高度阀1、空气座椅2、储气筒组合件3、四回路保护阀4、空气干燥器5、轴间差速器电磁阀6、轮间差速器电磁阀7、变速箱9、离合器助力缸10以及排气制动 11，高度阀1设有三组，轮间差速器电磁阀7设有两个，辅助多通机构8通过管道分别与三组高度阀1、空气座椅2、储气筒组合件3、轴间差速器电磁阀6、两个轮间差速器电磁阀7、变速箱9、离合器助力缸10以及排气制动 11相连接，储气筒组合件3与四回路保护阀4通过管道相连接，四回路保护阀4通过管道与空气干燥器5相连接，空气干燥器5通过四回路保护阀4与储气筒组合件3相连接。

辅助多通机构8包括进气管12、电磁控制开关13以及通气连接管14，进气管12上设有电磁控制开关13，进气管12下端安装有通气连接管14，通气连接管14上方设有电磁控制开关13，进气管12通过管道与储气筒组合件 3相连接。

储气筒组合件3包括四组储气筒，空气干燥器5通过四回路保护阀4分别与四组储气筒相连接，通气连接管14设有三组，三组通气连接管14等距安装在进气管12上，三组通气连接管14左右两端均设有出气螺纹连接孔，电磁控制开关13下端安装有加强架，且加强架内部设置有三组通气连接管14，通气连接管14通过管道分别与高度阀1、空气座椅2、轴间差速器电磁阀6、轮间差速器电磁阀7、变速箱9、离合器助力缸10以及排气制动11相连接，通气连接管14上对称镶嵌有两个压力表，且压力表上均安装有保护盖，且保护盖一端通过合页与压力表相连接，且保护盖另一端通过卡扣与压力表相连接，进气管12内部设有过滤网，且过滤网外端安装有外螺纹套，且外螺纹套通过螺纹与进气管12内壁相连接。

具体实施方式：在进行使用时，首先工作人员对本实用新型进行检查，检查是否存在缺陷，如果存在缺陷的话就无法进行使用了，此时需要通知维修人员进行维修，如果不存在问题的话就可以进行使用，当车辆停止运行后，电磁控制开关13关闭，进气管12和通气连接管14处于断开状态，进而使辅助用气回路与其他三个回路断开，车辆放置过程中，即使辅助用气回路中出现节点漏气，也不会导致其他三个回路的气压下降，当车辆开关处于“ON”档时，电磁控制开关13被开启，进气管12和通气连接管14处于联通状态，进而实现辅助用气回路与其他三个回路联通，在不启动发动机及空气压缩机的状态下，其他三个回路中储存的压缩空气可以通过通气连接管14进入进气管12内，进而实现进入辅助用气回路中的各个管路中，保证车辆运行过程中正常运行，这样可以避免了因车辆气制动系统气压不足而产生的车辆怠速运行，避免了车辆怠速磨损和油耗升高，本实用新型在车辆运行过程中处于开启状态，与现有的多回路制动系统完全相同，在车辆停止、断电后，电磁控制开关13关闭，使得辅助用气回路与其他三个回路断开。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。