一种储气筒紧箍带总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车零部件加工技术领域，尤其涉及一种储气筒紧箍带总成。
【背景技术】
[0002]储气筒是重型卡车制动系统的重要组成部分，整车制动系统要求要有压力较为稳定的压缩空气用于制动，以保证整车制动效能要求；同时储气筒所储存的压缩空气容量要足够大，能够满足整车多次全行程制动。因此，储气筒系统必须在整车运行时要有足够的强度和可靠性。目前，我国重型卡车在使用多个储气筒时一般是分开固定，会占用较大的空间，对装配和整车布置都不方便。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于针对现有技术中存在的不足，提供一种储气筒紧箍带总成，可以集中固定储气筒，便于装配和整车布置。
[0004]为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明通过以下技术方案实现:
一种储气筒紧箍带总成，包括两层十字形隔离座，所述十字形隔离座一端部设有锁紧套，其余的端部开设有直通孔，所述锁紧套中对称设有两弯通孔且弯通孔的两端口所在面相互垂直，所述锁紧套位于一侧部开设有与两弯通孔连通的锁紧销孔，所述直通孔、弯通孔中穿设有紧箍带，锁紧销轴插入锁紧销孔中可将紧箍带与储气筒工件固定。
[0005]进一步的，两层所述十字形隔离座通过拉杆相互连接，相应地所述十字形隔离座的中部设有连接通孔，所述拉杆位于上层隔离座的两端套设有限位螺母。
[0006]本发明的有益效果是:
本发明结构简单，通过十字形隔离座可以集中固定四个以下储气筒，且各个储气筒工件的直径不要求相同，适用性强，便于装配和整车布置。
【附图说明】
[0007]此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中:
图1是本发明的使用状态示意图；
图2是本发明的结构分解示意图。
【具体实施方式】
[0008]下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本发明。
[0009]—种储气筒紧箍带总成，如图1、2所示，包括两层十字形隔离座1，所述十字形隔离座1 一端部设有锁紧套2，其余的端部开设有直通孔7，所述锁紧套2中对称设有两弯通孔4且弯通孔4的两端口所在面相互垂直，所述锁紧套2位于一侧部开设有与两弯通孔4连通的锁紧销孔3，所述直通孔7、弯通孔8中穿设有紧箍带5，锁紧销轴6插入锁紧销孔3中可将紧箍带5与储气筒工件11固定。
[0010]两层所述十字形隔离座1通过拉杆10相互连接，相应地所述十字形隔离座1的中部设有连接通孔8，所述拉杆8位于上层隔离座的两端套设有限位螺母9。
[0011]使用时，将储气筒工件11放入十字形隔离座1分成的四个区域内，再将紧箍带5的两端对齐拉紧，并用锁紧销轴6旋紧固定。本发明支持同时紧固四个或四个以下储气筒工件11，且各个储气筒工件11的直径不要求相同，结构稳定，适用性强。
【主权项】
1.一种储气筒紧箍带总成，其特征在于:包括两层十字形隔离座(I)，所述十字形隔离座(I) 一端部设有锁紧套(2 )，其余的端部开设有直通孔(7 )，所述锁紧套(2 )中对称设有两弯通孔(4 )且弯通孔(4 )的两端口所在面相互垂直，所述锁紧套(2 )位于一侧部开设有与两弯通孔(4)连通的锁紧销孔(3)，所述直通孔(7)、弯通孔(8)中穿设有紧箍带(5)，锁紧销轴(6)插入锁紧销孔(3)中可将紧箍带(5)与储气筒工件(11)固定。2.根据权利要求1所述的一种储气筒紧箍带总成，其特征在于:两层所述十字形隔离座(I)通过拉杆(10)相互连接，相应地所述十字形隔离座(I)的中部设有连接通孔(8)，所述拉杆(8)位于上层隔离座的两端套设有限位螺母(9)。
【专利摘要】本发明公开了一种储气筒紧箍带总成，包括两层十字形隔离座，所述十字形隔离座一端部设有锁紧套，其余的端部开设有直通孔，所述锁紧套中对称设有两弯通孔且弯通孔的两端口所在面相互垂直，所述锁紧套位于一侧部开设有与两弯通孔连通的锁紧销孔，所述直通孔、弯通孔中穿设有紧箍带，锁紧销轴插入锁紧销孔中可将紧箍带与储气筒工件固定。本发明结构简单，通过十字形隔离座可以集中固定四个以下储气筒，且各个储气筒工件的直径不要求相同，适用性强，便于装配和整车布置。
【IPC分类】B60T17/06, F16D65/00
【公开号】CN105240425
【申请号】CN201510621557
【发明人】吴应举
【申请人】合肥常菱汽车零部件有限公司
【公开日】2016年1月13日
【申请日】2015年9月28日