车载快捷抽拉平台的制作方法

本实用新型涉及一种车载平台，尤其涉及一种车载快捷抽拉平台，属于车辆附件领域。

背景技术：

对于厢式车或者抢险车、工具车等特殊车辆，在使用中存在着将车内设备或工具快速取出的需求，由于这些设备或工具往往重量较大，不易于人力搬运，因此此类车辆后舱往往装备有可抽拉平台，在使用时可直接将设备抽拉出来，使用完毕后再将平台收入车内。

但是现有技术中的抽拉平台存在着以下问题：首先是载重量不够，无论是为了装卸货物，还是为了方便拿取设备，现有技术中的抽拉平台的载重量往往难以满足需求，过重的设备甚至会引起车辆的倾覆，如果平台上装载的是水泵、油泵等设备，设备运转时带来的振动还将影响整个平台及车辆的稳定性。

另外，在用于抢险车辆时，平台抽拉的快捷性也十分重要。现有技术中的抽拉平台往往操作较为繁琐，需要操作各种弹簧锁扣、限位开关等，不利于设备的快速使用。

综上所述，针对现有技术的不足，如何提出一种操作便捷、载重量大、稳定性好的车载抽拉平台，就成为了本领域内技术人员亟待解决的问题。

技术实现要素：

鉴于现有技术存在上述缺陷，本实用新型的目的是提出操作便捷、载重量大、稳定性好的一种车载快捷抽拉平台。

本实用新型的目的，将通过以下技术方案得以实现：

一种车载快捷抽拉平台，包括承载装置、滑动装置和限位装置，所述承载装置包括矩形平台板和设置于所述平台板伸出端下表面并与平台板铰接的支撑腿，所述滑动装置包括两条平行且对称设置的T字型导轨和对称设置于所述平台板两侧的多个轴承组，所述T字型导轨的凸起部分嵌入对应的轴承组之间，所述限位装置包括设置于所述T字型导轨背离伸出方向的一端的限位机构和设置于所述T字型导轨靠近伸出方向的一端的锁紧机构。

优选地，所述支撑腿的长度等于所述平台板下表面到地面的距离。

优选地，所述支撑腿可相对于所述平台板转动，转动路径所在平面与平台板所在平面相垂直。

优选地，所述平台板下表面设置有收纳槽，所述收纳槽的形状、大小、位置、数量与所述支撑腿一一匹配对应。

优选地，所述限位机构包括限位块，所述限位块设置于所述T字型导轨背离伸出方向的一端的竖直端面上。

优选地，所述限位块靠近所述T字型导轨的一侧设置有缓冲垫。

优选地，所述锁紧机构包括锁紧螺栓，所述T字型导轨靠近伸出方向的一端设置有与所述锁紧螺栓匹配的螺孔，所述螺孔垂直于所述T字型导轨的竖直侧面并且贯穿所述T字型导轨，

优选地，所述锁紧螺栓的长度大于所述螺孔的长度，所述锁紧螺栓旋紧时，螺栓端部与所述平台板的侧面接触。

优选地，所述轴承组包括上轴承和下轴承，所述T字型导轨的凸起部分嵌入所述上轴承和所述下轴承之间，从而平台板可沿导轨方向运动。

优选地，所述平台板上表面覆盖有保护防滑层。

本实用新型技术方案的优点主要体现在：通过设置支撑腿，大幅提高了车载抽拉平台的载重量，同时防止了车辆倾覆的可能；在处于收纳状态时，支撑腿可隐藏于平台板下，减小占用空间；此外，锁紧螺栓的设置也使得操作更加便捷。

此外，本实用新型也为同领域内的其他相关问题提供了参考，可以以此为依据进行拓展延伸，运用于车辆附件领域内其他的技术方案中，具有很强的适用性和广阔的应用前景。

总体而言，本实用新型所兼顾了承载能力和操作便捷度，使用效果良好，具有很高的使用及推广价值。

以下便结合实施例附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步的详述，以使本实用新型技术方案更易于理解、掌握。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的A部放大图；

图3是图1的B部放大图。

其中： 1、平台板；2、支撑腿；3、T字型导轨；4、轴承组；5、限位块；6、锁紧螺栓。

具体实施方式

本实用新型的目的、优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释。这些实施例仅是应用本实用新型技术方案的典型范例，凡采取等同替换或者等效变换而形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。

如图1所示，本实用新型揭示了一种车载快捷抽拉平台，包括承载装置、滑动装置和限位装置，所述承载装置包括矩形平台板1和设置于所述平台板1伸出端下表面并与平台板1铰接的支撑腿2。

当用于承载货物时，所述平台板通常可采用矩形金属板，当要求平台板自重较轻时，也可以采用镂空的网格框架结构。所述支撑腿2的长度等于所述平台板1下表面到地面的距离。

支撑腿2可相对于所述平台板1转动，转动路径所在平面与平台板1所在平面相垂直。当抽拉平台处于抽出状态时，可支撑腿展开，支撑在地面上。

平台板1下表面设置有收纳槽，所述收纳槽的形状、大小、位置、数量与所述支撑腿2一一匹配对应。当抽拉平台处于收起状态时，支撑腿隐藏在收纳槽中，以减少空间占用。

滑动装置包括两条平行且对称设置的T字型导轨3和对称设置于所述平台板1两侧的多个轴承组4，T字型导轨一般固定在车辆后舱的底板上。

所述T字型导轨3的凸起部分嵌入对应的轴承组4之间，从而实现平台板的抽拉功能。

所述限位装置包括设置于所述T字型导轨3背离伸出方向的一端的限位机构和设置于所述T字型导轨3靠近伸出方向的一端的锁紧机构。

如图3所示，所述限位机构包括限位块5，所述限位块5设置于所述T字型导轨3背离伸出方向的一端的竖直端面上。所述限位块5靠近所述T字型导轨3的一侧设置有缓冲垫。当将平台板收起时，平台板两侧的轴承组抵靠到限位块，从而限制其位移。缓冲垫分散了轴承组与限位块之间的碰撞力。

如图2所示，所述锁紧机构包括锁紧螺栓6，所述T字型导轨3靠近伸出方向的一端设置有与所述锁紧螺栓6匹配的螺孔，所述螺孔垂直于所述T字型导轨3的竖直侧面并且贯穿所述T字型导轨3。所述锁紧螺栓6的长度大于所述螺孔的长度，所述锁紧螺栓6旋紧时，螺栓端部与所述平台板1的侧面接触。

所述轴承组4包括上轴承和下轴承，所述T字型导轨3的凸起部分嵌入所述上轴承和所述下轴承之间，从而平台板1可沿导轨方向运动。相比于现有技术中单纯依靠轴承承载重量，本实用新型承重主要是靠支撑腿，因此轴承的使用寿命得到大幅提高。

结合实际需要，也可在所述平台板1上表面覆盖保护防滑层，铺设花纹铝板等。

本实用新型的具体使用方法为：需要使用时，将平台板从车舱内拉出，然后拧紧锁紧螺栓，将支撑腿放下；当使用完毕收起时，松开锁紧螺栓，将支撑腿收纳入收纳槽中，将平台板推入车舱，直至平台板顶端抵靠住限位块。

本实用新型技术方案的优点主要体现在：通过设置支撑腿，大幅提高了车载抽拉平台的载重量，同时防止了车辆倾覆的可能；在处于收纳状态时，支撑腿可隐藏于平台板下，减小占用空间；此外，锁紧螺栓的设置也使得操作更加便捷。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神和基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。