一种新能源汽车电池箱安装支架的制作方法

本实用新型涉及一种新能源汽车电池箱安装支架，属于汽车制造设备领域。

背景技术：

随着人们生活水平的逐渐提高，汽车成为了使用最广泛的交通工具之一，随之而来的环境与能源问题也越来越严重，据统计汽车对石油的消耗已占我国石油总产量的85%，减少石油损耗和降低二氧化碳排放是汽车发展的重要举措之一，其促进了全球各国新能源汽车的快速发展，新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。随着新能源汽车需求的不断增加，其必然要求产能的不断增加。在现有技术中，随着电动车的发展，电池箱已逐渐由几大巨头公司所控制，他们生产出标准的电池箱，以满足电动车行业的快速发展。但是由于电池箱结构的限制，加大了工作人员的劳动强度，并导致其装配效率低下，这就严重制约了整车的装配效率。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供本一种新能源汽车电池箱安装支架，可以克服现有技术的不足。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种新能源汽车电池箱安装支架，它用于放置第一电池箱和第二电池箱，它包括由若干纵梁、横梁、竖梁和顶梁组合成的矩形盒状框架结构，所述矩形盒状框架结构为两层设置，底层放置有第一电池箱、上层放置第二电池箱；所述矩形盒状框架结构通过拉带固连在车体的纵梁支架上，所述纵梁支架为固连在车体纵梁上的L形梁体，L形梁体两端设有拉带安装孔。

前述矩形盒状框架结构有包括由两根对称设置的第一纵梁和两根以上横梁构成的矩形框架底座，在矩形框架底座前后两侧、横梁的对应位置处均对称设有竖梁，在竖梁上段固连有与第一纵梁相同设置的第二纵梁，所述第一纵梁和第二纵梁上开设有第一电池箱和第二电池箱安装孔，并且在竖梁顶部固连有固定两电池箱的顶梁。

前述第一纵梁和第二纵梁L形结构；所述顶梁为与电池箱外形尺寸匹配的U形结构；所述横梁为槽钢结构，并且槽钢的槽型凹槽和纵梁支架的L形梁体相适配。

前述矩形盒状框架结构与纵梁支架、矩形盒状框架结构与拉带均为柔性接触。

前述拉带由薄钢板和T型螺栓组合而成，所述薄钢板一端设有销轴孔，另一端固连有T型螺栓。

前述纵梁支架的L形梁体为带翻边的U型槽钢，在其翻边上扣接有第一垫带。

前述矩形盒状框架结构的竖梁包括矩形板和对称设置在矩形板两侧的弯板，并且在所述弯板的上下两端设有顶梁、第二纵梁和矩形框架底座的安装孔；在所述顶梁的U形结构两端均对称设有小弯板，小弯板上开设有与竖梁安装孔相适配的通孔；所述竖梁和顶梁两侧均设有光滑过渡的翻边，在二者的翻边上扣接有第二垫带。

前述第一垫带和第二垫带为减震橡胶带。

与现有技术比较，本实用新型公开了一种新能源汽车电池箱安装支架，其包括由若干纵梁、横梁、竖梁和顶梁组合成的矩形盒状框架结构，所述矩形盒状框架结构通过拉带固连在车体的纵梁支架上，所述矩形盒状框架结构为两层设置，底层放置有第一电池箱、上层放置第二电池箱；所述纵梁支架为固连在车体纵梁上的L形梁体，L形梁体两端设有拉带安装孔，安装时，首先用螺栓将第一电池箱和第二电池箱组合安装到矩形盒状框架结构内，成为一个完整的电池箱模块；再将电池箱模块通过拉带固连在车体的纵梁支架上，即可完成安装。电池箱模块的组装采用线下分装，实现了电池箱的模块化布置，再将电池箱模块放入整车的上线装配，使整车装配效率得以提升。

本实用新型结构简单，安装方便，制造成本低，其采用矩形盒状框架结构实现电池箱的模块化组装、在将电池箱模块放入整车的装配线上进行安装，提高了整车的装配生产效率，解决现有电动车由于电池箱装配困难而影响整车装配效率的问题，还可以大大节省人力和时间，实用性强，推广性高。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2为图1中矩形框架底座的结构示意图。

图3为纵梁支架的结构示意图。

图4为纵梁支架安装第一垫带的结构示意图。

图5为第一电池箱安装结构示意图。

图6为第二电池箱安装结构示意图。

图7为图1中矩形框架底座和竖梁安装结构示意图。

图8为第一电池箱、第二电池箱组合安装结构示意图。

图9为第一电池箱、第二电池箱和纵梁支架组合安装结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述：

如图1~3所示，一种新能源汽车电池箱安装支架，它用于放置第一电池箱13和第二电池箱14，它包括由若干纵梁、横梁、竖梁和顶梁组合成的矩形盒状框架结构，所述矩形盒状框架结构为两层设置，底层放置有第一电池箱13、上层放置第二电池箱14，具体地，所述矩形盒状框架结构包括由两根对称设置的第一纵梁2和两根以上横梁1构成的矩形框架底座，在矩形框架底座前后两侧、横梁1相对应位置处均设有竖梁4，在竖梁4上端固连有与第一纵梁2相同设置的第二纵梁3，所述第一纵梁2和第二纵梁3为L形结构，方便对第一电池箱13和第二电池箱14进行安装、限位，其在所述第一纵梁2和第二纵梁3上开设有第一电池箱13和第二电池箱14安装孔，通过螺栓可以将第一电池箱13固连在第一纵梁2上、通过螺栓可以将第二电池箱14固连在第二纵梁3上；并且在竖梁4顶部固连有用于固定两电池箱的顶梁5，所述顶梁5为与电池箱外形尺寸匹配的U形结构，方便实现适配安装；所述矩形盒状框架结构通过拉带7固连在车体的纵梁支架上，所述纵梁支架为固连在车体纵梁8上的L形梁体6，L形梁体6两端设有拉带7安装孔，具体的，所述拉带7由薄钢板和T型螺栓10组合而成，所述薄钢板一端设有销轴孔，另一端固连有T型螺栓10，薄钢板可随着被紧固物的外形做一定的变形，一端直接由薄钢板折成环形后焊接成销轴孔，另一端焊接有T型螺栓，在所述L形梁体6一端设有与薄钢板销轴孔匹配的对孔62，另一端设有T型螺栓10的安装孔63，使拉带7一端用销轴9和开口销进行铰接固定，开口销可预防销轴9径向脱落，另一端通过法兰螺母紧固在T型螺栓10进行配合安装。

所述纵梁支架的L形梁体6、拉带7是设置数量与所述横梁1相对应，所述横梁1为槽钢结构，其槽钢的槽型凹槽和纵梁支架的L形梁体6相适配，安装时将所述矩形盒状框架结构放置在纵梁支架上，并且矩形盒状框架结构底部横梁1卡在其纵梁支架的L形梁体6上，槽钢结构不仅可以增加横梁1强度和刚度，还可以对矩形盒状框架结构进行限位。

所述矩形盒状框架结构与纵梁支架、矩形盒状框架结构与拉带7均为柔性接触，以取到减震和防磨作用，提高其使用寿命。

如图4所示，所述纵梁支架包括通过螺栓固连在纵梁8上的L形梁体6，L形梁体6为带翻边61的U型槽钢，在翻边61上扣接有第一垫带11。

如图7和图8所示，所述竖梁4包括矩形板41和对称设置在矩形板两侧的弯板42，并且在所述弯板的上下两端均设有顶梁5、第二纵梁3和矩形框架底座的安装孔，竖梁4底端通过螺栓固连在矩形框架底座上，并且第二纵梁3通过螺栓固连在竖梁4顶端；所述顶梁5包括U形弯板51，其两端侧面均对称设有小弯板52，小弯板52上开设有与竖梁4安装孔相适配的通孔；并且所述竖梁4设有竖梁翻边43和顶梁5两侧设有顶梁翻边53，并且二者光滑过渡，在光滑过渡的翻边上扣接有第二垫带12。

所述第一垫带和第二垫带为减震橡胶带。

如图5~图9所示，其结合具体的安装步骤，对本实用新型进一步说明：

（1）将两根对称设置的第一纵梁2和两根以上横梁1焊接成为矩形框架底座，将第一电池箱13通过螺栓固连在矩形框架底座上；

（2）将两根对称设置的第二纵梁3与第二电池箱14通过螺栓装配在一起；

（3）通过相应的竖梁4将步骤（1）和步骤（2）装配好的组件固连在一起，并用顶梁5固定牢靠，使其组装成为电池箱模块；

（4）将步骤（3）装配好的电池箱模块组件安装到纵梁支架上。

在步骤（4）中，在纵梁支架的L形梁体6翻边61上扣接安装第一垫带11；在竖梁4的竖梁翻边43和顶梁5的顶梁翻边53上扣接安装第二垫带12，将拉带7的销轴孔一端与L形梁体6的对孔62用销轴9和开口销进行铰接固定，拉带7沿顶梁5折弯变形，并且拉带7的T型螺栓穿过L形梁体6的安装孔63，通过法兰螺母紧固，使拉带7拉紧，即可完成安装。