一种多功能车载空气净化器的制作方法

本实用新型涉及空气净化技术领域，尤其涉及一种多功能车载空气净化器。

背景技术：

现在汽车的使用越来越普及，汽车内在行驶途中通常会开启空调，为了更好制冷或制热，汽车在开启空调的过程中一直是处于封闭状态，为了使人们在车内能正常呼吸，改善车内空气的换气不良，车载空气净化器的使用也越来越普及，但是现在常用的车载空气净化器均是在行车中开启，需要单独电源供电也没有OBD(车载诊断系统)检测，需要车主在下车时关闭，而且有些车型在车辆熄火状态点烟头是有电输出，如果停车时，如果忘记关闭空气净化器，那么空气净化器及供电车充头均在损耗电瓶的电能导致电瓶缺电启动不了车辆；另一方面当汽车停在室外停车场，尤其是在夏天暴晒过的车辆车内空气质量非常差需要车主开窗或开门通风，使用非常不方便。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种多功能车载空气净化器包括OBD控制模块、MCU控制模块、电池、风扇及开关电路，以及与风扇对应设置的空气净化包，电池分别与MCU控制模块及风扇相连为其提供电能，开关电路与MCU控制模块相连，MCU控制模块与风扇相连控制其关闭或打开，OBD控制模块分别与MCU控制模块、电池及车辆点烟头相连；

当车辆启动时，开关电路发送触发信号至MCU控制模块启动车载空气净化器，同时OBD控制模块通过车辆点烟头从车辆上获取电能给电池充电；当车辆熄火时，OBD控制模块根据检测到车辆实时状态，发送中止信号停止给电池充电，同时MCU控制模块控制电池持续给风扇供电。

优选的，还包括与MCU控制模块相连用于检测车内空气质量的空气质量检测电路。

优选的，空气质量检测电路为空气质量传感器。

优选的，还包括与MCU控制模块及电池相连的用于释放臭氧杀灭空气中的有害细菌的臭氧发生器，经空气净化包及臭氧发生器净化后的空气通过设置在车载空气净化器壳体上的空气输出口输出。

优选的，空气净化包内置有活性炭、光触媒和/或ULPA过滤网。

优选的，还包括与MCU控制模块均相连的雾化器及温度检测电路，温度检测电路实时检测车辆内温度并将温度信号发送给MCU控制模块，MCU控制模块根据温度信号控制雾化器的喷雾量。

优选的，雾化器为小型空气加湿器。

优选的，还包括一个与MCU控制模块相连的用于用户查看车载空气净化器工作状态的显示电路，显示电路与设置在车载空气净化器壳体上的显示屏相连。

优选的，还包括一个与电池相连为其提供电能的太阳能供电模块。

优选的，电池为可充电电池。

本实用新型的多功能车载空气净化器在通过将原来的车载空气净化器的外部供电部分整合到车载空气净化器内且在供电前端加入OBD控制系统，避免部分车型熄火后点烟头不断电忘记关闭车载空气净化器造成车辆亏点点不着火的缺点，同时增加的空气质量检测电路、太阳能供电模块、温度检测电路及雾化器等可以使车辆在熄火暴晒情况下使车载空气净化器自动工作，使车内保持良好的空气质量及湿度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，附图中：

图1是本实用新型一种多功能车载空气净化器实施例的结构示意图；

图2是本实用新型多功能车载空气净化器实施例的空气质量检测电路和温度检测电路的具体电路示意图；

图3是本实用新型多功能车载空气净化器实施例的风扇控制电路和臭氧发生器控制电路的具体电路示意图；

图4是本实用新型多功能车载空气净化器实施例的雾化器电路、开关电路、显示电路及MUC控制电路的具体电路示意图；

图5是本实用新型多功能车载空气净化器实施例的OBD控制模块和太阳能供电模块的具体电路示意图；

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下文将要描述的各种实施例将要参考相应的附图，这些附图构成了实施例的一部分，其中描述了实现本实用新型可能采用的各种实施例。应明白，还可使用其他的实施例，或者对本文列举的实施例进行结构和功能上的修改，而不会脱离本实用新型的范围和实质。

如图1至图5所示，提供本实用新型一种多功能车载空气净化器实施例，包括OBD控制模块1、MCU控制模块3、电池4、风扇8、及开关电路5，以及与风扇8对应设置有空气净化包9，电池4分别与MCU控制模块3及风扇8相连为其提供工作所需电能，开关电路5与MCU控制模块3相连,MCU控制模块3与风扇8相连控制其关闭或打开，OBD控制模块1分别与MCU控制模块3、车辆点烟头2及电池4相连；

当车辆启动时，开关电路5发送触发信号至MCU控制模块3启动车载空气净化器30，同时OBD控制模块1通过车辆点烟头2从车辆上获取电能给电池4充电，当车辆熄火时，OBD控制模块根据检测到车辆实时状态，发送中止信号停止给电池4充电，同时MCU控制电池持续给风扇供电。

具体的，还包括一个与MCU控制模块3相连用于检测车内空气质量的空气质量检测电路11，当空气质量检测电路11实时检测车内的空气质量并将检测信号传送至MCU控制模块3使风扇8增强或减弱的风力强度。更具体的，空气质量检测电路11为空气质量传感器。

具体的，还包括与MCU控制模块3及电池4相连的用于释放臭氧杀灭空气中的有害细菌的臭氧发生器7，经空气净化包9及臭氧发生器7净化后的空气经通过设置在车载空气净化器30壳体上的空气输出口20输出。更具体的，空气净化包9内置有活性炭、光触媒和/或ULPA过滤网。

具体的，还包括与MCU控制模块3均相连的雾化器13及温度检测电路12，温度检测电路12实时检测车辆内温度并将温度信号并传送给MCU控制模块3，MCU控制模块3根据温度信号控制雾化器13的喷雾量并经空气输出口20输出水汽，使汽车即使在太阳暴晒的情况下，车内能保持良好的空气质量及良好的湿度。更具体的，雾化器13为微孔雾化片。

更具体的，还包括一个与MCU控制模块3相连的用于用户查看车载空气净化器30工作状态的显示电路6，显示电路6与设置在车载空气净化器30壳体上的显示屏相连。

具体的，还包括一个与电池4相连为其提供电能的太阳能供电模块14，使车载空气净化器30能持续工作。更具体的，电池为可充电电池。

本实施例中的多功能车载空气净化器的通过将原来的车载空气净化器的外部供电部分整合到车载空气净化器30内且在供电前端加入OBD控制系统1，避免部分车辆熄火后车辆点烟头10不断电因忘记关闭车载空气净化器10造成车辆亏点点不着火的缺点，同时通过增加的空气质量检测电路11、太阳能供电模块14、温度检测电路12及雾化器13等可以使车辆在熄火暴晒情况下使车载空气净化器10自动工作，使车内保持良好的空气质量及良好的湿度。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，本领域技术人员知悉，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等同替换。另外，在本实用新型的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本实用新型的精神和范围。因此，本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本实用新型的保护范围。