封堵装置、驾驶室及工程车辆的制作方法

本实用新型涉及工程车辆技术领域，尤其是涉及一种封堵装置，一种驾驶室，以及一种具有该封堵装置或驾驶室的工程车辆。

背景技术：

越野低温车主要在俄罗斯等极寒地区使用，越野低温车的驾驶室由前仪表台、软内饰、座椅总成、扶手箱总成和白车身骨架等总成组成。

其中，座椅总成包括座椅和座椅支架，座椅安装在座椅支架并且能够相对于座椅支架前后移动，扶手箱总成包括扶手箱和液压操纵手柄，扶手箱设置在座椅的两侧，并且液压操纵手柄安装在扶手箱的上端，液压操纵手柄与液压油管连接，液压油管通过驾驶室地板上的开孔伸出驾驶室并接入底盘中，在座椅前后移动时，能够带动液压管伸入或伸出地板上的开孔。

然而，液压管与地板上的开孔之间具有间隙，冷风会从地板上的开孔吹入驾驶室内，导致驾驶室内的温度较低，为提高驾驶室内的温度，会增大越野低温车供暖系统的负荷，造成燃油浪费。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种封堵装置，以解决现有技术中的驾驶室内的温度较低的技术问题。

本实用新型提供的封堵装置，包括套筒和封堵组件；

所述套筒用于设置在驾驶室上，且所述套筒与驾驶室贯穿设置；

所述封堵组件设置在所述套筒内，用于封堵所述套筒；所述封堵组件内形成供管材穿过的通孔，且管材能够沿所述套筒的轴向移动。

进一步地，所述封堵组件内的通孔用于与管材固定连接，且所述封堵组件与所述套筒滑动连接，所述封堵组件可沿所述套筒的轴向移动。

进一步地，所述封堵组件包括封堵套和封堵芯；

所述封堵芯的外壁上设有第一凹槽，所述封堵套的内壁上设有第二凹槽，所述封堵套套设在所述封堵芯上，且所述第一凹槽和所述第二凹槽能够配合形成通孔，所述通孔与管材卡接并贴合；

所述封堵套的外壁与所述套筒的内壁贴合。

进一步地，所述封堵套由多个封堵块拼合而成，且各个封堵块之间可拆卸地连接。

进一步地，所述封堵组件包括封堵块；

所述封堵块的外壁与所述套筒的内壁贴合，所述封堵块上设有通孔，所述通孔与管材卡接并贴合。

进一步地，所述封堵组件和所述套筒之间设有润滑层和/或耐磨层。

进一步地，所述封堵组件与所述套筒固定连接，所述封堵组件内的通孔用于与管材滑动连接。

进一步地，所述封堵组件为多个；多个所述封堵组件沿所述套筒的轴向依次设置在所述套筒内；所述封堵组件由隔热材料制成。

本实用新型的目的还在于提供一种驾驶室，包括本实用新型所述的封堵装置，所述封堵装置的套筒贯穿所述驾驶室的外壁并与所述驾驶室的外壁固定连接。

本实用新型的目的还在于提供一种工程车辆，包括本实用新型所述的封堵装置或本实用新型所述的驾驶室。

本实用新型提供的封堵装置，包括套筒和封堵组件；套筒用于设置在驾驶室上，且套筒与驾驶室贯穿设置；封堵组件设置在套筒内，用于封堵套筒；封堵组件内形成供管材穿过的通孔，且管材能够沿套筒的轴向移动。其中，套筒设置在驾驶室上并与驾驶室贯穿设置，驾驶室内需要移动安装的管材能够通过套筒伸出驾驶室，并且管材能够沿套筒的轴向移动，封堵组件不会妨碍管材的移动，使驾驶室内的管材能够正常移动，并且封堵组件填充套筒内壁与管材之间的间隙，能够阻挡驾驶室外的空气进入驾驶室内部，从而减少外部空气对驾驶室内部空气的影响，帮助驾驶室内部保持适合的温度，降低能耗。

本实用新型提供的驾驶室，包括本实用新型提供的封堵装置，其中，套筒设置在驾驶室上并与驾驶室贯穿设置，驾驶室内需要移动安装的管材能够通过套筒伸出驾驶室，并且管材能够沿套筒的轴向移动，封堵组件不会妨碍管材的移动，使驾驶室内的管材能够正常移动，并且封堵组件填充套筒内壁与管材之间的间隙，能够阻挡驾驶室外的空气进入驾驶室内部，从而减少外部空气对驾驶室内部空气的影响，帮助驾驶室内部保持适合的温度，降低能耗。

本实用新型提供的工程车辆，包括本使用新型提供的封堵装置或驾驶室，其中，套筒设置在驾驶室上并与驾驶室贯穿设置，驾驶室内需要移动安装的管材能够通过套筒伸出驾驶室，并且管材能够沿套筒的轴向移动，封堵组件不会妨碍管材的移动，使驾驶室内的管材能够正常移动，并且封堵组件填充套筒内壁与管材之间的间隙，能够阻挡驾驶室外的空气进入驾驶室内部，从而减少外部空气对驾驶室内部空气的影响，帮助驾驶室内部保持适合的温度，帮助工程车辆保持适合的工作状态，降低能耗。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的封堵装置的装配图；

图2是本实用新型实施例提供的封堵装置中封堵组件的结构示意图。

图标：1-封堵块；11-第二凹槽；2-封堵芯；21-第一凹槽；3-管材；4-套筒；5-地板。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型提供了一种封堵装置、驾驶室及工程车辆，下面给出多个实施例对本实用新型提供的封堵装置、驾驶室及工程车辆进行详细描述。

实施例1

本实施例提供的封堵装置，如图1至图2所示，包括套筒4和封堵组件；套筒4用于设置在驾驶室上，且套筒4与驾驶室贯穿设置；封堵组件设置在套筒4内，用于封堵套筒；封堵组件内形成供管材穿过的通孔，且管材能够沿套筒4的轴向移动。

其中，套筒4的形状可以为圆柱状，可以为立方体状，也可以为椭圆柱状等任意适合的形状，封堵组件的外轮廓可以为圆柱状，可以为立方体状，也可以为椭圆柱状等任意适合的形状，只要封堵组件能够填充套筒4内壁与管材3之间的间隙即可。

套筒4设置在驾驶室上并与驾驶室贯穿设置，驾驶室内需要移动安装的管材3(比如连接液压操纵手柄的液压油管)能够通过套筒4伸出驾驶室，并且管材3能够沿套筒4的轴向移动，封堵组件不会妨碍管材3的移动，使驾驶室内的管材3能够正常移动，封堵组件填充套筒4内壁与管材3之间的间隙，能够阻挡驾驶室外的空气进入驾驶室内部，从而减少外部空气对驾驶室内部空气的影响，帮助驾驶室内部保持适合的温度，降低能耗。

具体地，驾驶室的地板5上设有通孔，套筒4固定在驾驶室的地板5上，并且套筒4与通孔连通，驾驶室内的管材3能够穿过通孔和套筒4，从而伸出驾驶室，封堵组件设置在套筒4内，且封堵组件能够填充套筒4内壁与管材3之间的间隙，从而阻挡驾驶室外的空气进入驾驶室内部，在驾驶室内的管材3伸入或伸出地板5上的通孔时，管材3能够沿套筒4的轴向移动，从而使管材3能够伸入或伸出驾驶室。

作为一种实施方式，封堵组件内的通孔用于与管材3固定连接，且封堵组件与套筒4滑动连接，封堵组件沿套筒4的轴向移动。

具体地，封堵组件可以卡接在管材3上，也可以粘接在管材3上，只要能够与管材3固定即可，封堵组件的侧壁与套筒4的内壁贴合，并且在管材3沿套筒4的轴向移动时，管材3能够带动封堵组件沿套筒4的轴向移动。

例如，管材3为一个时,封堵组件固定在管材3上，封堵组件包裹在管材3的侧壁上，并且封堵组件的侧壁能够与套筒4的内壁贴合，封堵组件能够填充管材3与套筒4之间的空隙。

例如，管材3为多个时，封堵组件固定在多个管材3上，封堵组件包裹在多个管材3的侧壁上，以使封堵组件的侧壁能够与套筒4的内壁贴合，并且封堵组件能够填充多个管材3之间的空隙，从而使封堵组件能够填充多个管材3与套筒4之间的空隙。

进一步地，封堵组件和套筒4之间设有润滑层和/耐磨层。润滑层可以由润滑剂制成，管材3带动封堵组件沿套筒4的轴向移动时，润滑层能够润滑封堵组件与套筒4之间的接触位置，降低封堵组件和套筒4的磨损，提高使用寿命，并且可以使封堵组件沿套筒4的轴向移动更加顺滑。耐磨层可以由耐磨材料制成，能够降低封堵组件和套筒4的磨损，提高使用寿命。

作为另一种实施方式，封堵组件与套筒4固定连接，封堵组件内的通孔用于与管材3滑动连接。

具体地，封堵组件可以卡接在套筒4的内壁上，也可以粘接在套筒4的内壁上，只要能够与套筒4的内壁固定即可，封堵组件的侧壁与套筒4的内壁贴合，并且封堵组件能够包裹在管材3的侧壁上，以填充管材3与套管之间的空隙，并且在管材3沿套筒4的轴向移动时，管材3能够相对于封堵组件沿套筒4的轴向移动。

例如，管材3为一个时,封堵组件固定在套筒4上，封堵组件包裹在管材3的侧壁上，并且封堵组件的侧壁能够与套筒4的内壁贴合，封堵组件能够填充管材3与套筒4之间的空隙。

例如，管材3为多个时，封堵组件固定在套筒4上，封堵组件包裹在多个管材3的侧壁上，以使封堵组件的侧壁能够与套筒4的内壁贴合，并且封堵组件能够填充多个管材3之间的空隙，从而使封堵组件能够填充多个管材3与套筒4之间的空隙。

进一步地，管材3和封堵组件之间设有润滑层和/耐磨层。润滑层可以由润滑剂制成，管材3相对于封堵组件沿套筒4的轴向移动时，润滑层能够润滑封堵组件与管材3之间的接触位置，降低封堵组件和管材3的磨损，提高使用寿命，并且可以使管材3相对于封堵组件沿套筒4的轴向移动更加顺滑。耐磨层可以由耐磨材料制成，能够降低封堵组件和套筒4的磨损，提高使用寿命。

其中，封堵组件可以为任何适合的结构，只要封堵组件能够填充管材3与套筒4之间的空隙即可。

作为一种实施方式，封堵组件包括封堵套和封堵芯2；封堵芯2的外壁上设有第一凹槽21，封堵套的内壁上设有第二凹槽11，封堵套套设在封堵芯2上，且第一凹槽21和第二凹槽11能够配合形成通孔，通孔与管材3卡接并贴合；封堵套的外壁与套筒4的内壁贴合。

装配时，可以将管材3设置在第一凹槽21内，再将封堵套套设在封堵芯2和管材3上，以使第一凹槽21和第二凹槽11配合形成通孔，管材3能够穿过通孔并卡接在通孔内，并且通孔与管材3的侧壁贴合，从而将管材3包裹在封堵组件内部，并且封堵套的外壁与套筒4的内壁贴合，以实现封堵组件填充管材3与套筒4之间的空隙。

其中，第一凹槽21和第二凹槽11的数量可以为一个，也可以为多个，具体数量可以根据管材3的数量设置，并且第一凹槽21在封堵芯2上的位置以及第二凹槽11在封堵套上的位置也可以根据管材3的位置设置。

此外，封堵套的外侧壁上还可以设置凸起，以增加封堵套与套筒4内壁的密封量，从而增加密封效果。凸起可以设置多个，多个凸起沿封堵套的周向均匀间隔设置。

其中，封堵套可以为一体式结构，也可以多个封堵块1拼合而成。

在封堵套由多个封堵块1拼合而成时，封堵块1的数量可以为2、3、4、5或6等任意适合的数量，多个封堵块1之间可以通过紧固件固定，例如螺钉或螺栓等任意适合的紧固件，也可以通过粘接等其他适合的方式固定。

例如封堵块1为2个时，套筒4为圆柱状，两个封堵块1均为半圆状，在装配时，将管材3设置在在第一凹槽21内，再将两个封堵块1分别套设在封堵芯2和管材3外侧并使两个封堵块1扣合成套状，使第一凹槽21和第二凹槽11配合形成通孔，管材3卡接在通孔内，并且通孔与管材3的侧壁贴合，随后利用紧固件将两个封堵块1固定。装配方式较为简便，能够提高操作的便捷性。

作为另一种实施方式，封堵组件包括封堵块1；封堵块1的外壁与套筒4的内壁贴合，封堵块1上设有通孔，通孔与管材3卡接并贴合。

其中，封堵块1的形状可以为圆柱状，可以为立方体状，也可以为椭圆柱状等任意适合的形状，只要封堵组件能够填充套筒4内壁与管材3之间的间隙即可。

例如套筒4的形状为圆柱状时，封堵块1为圆柱状，圆柱状的封堵块1上设有通孔，管材3能够穿过通孔并且与管材3卡接，并且通孔与管材3的侧壁贴合，从而使封堵块1包裹在管材3的侧壁上，并填充套筒4内壁与管材3之间的间隙。

通孔可以为一个，也可以为多个，具体数量可以根据管材3的数量设置，并且通孔在封堵块1上的位置也可以根据管材3的位置设置。

进一步地，封堵组件为多个；多个封堵组件沿套筒4的轴向依次设置在套筒4内。

套筒4内可以设置多个封堵组件，每个封堵组件均能够填充管材3与套筒4之间的空隙，设置多个封堵组件能够提高封堵效果。

多个封堵组件可以沿套筒4的轴向均匀间隔设置，也可以沿套筒4的轴向依次贴合设置。

其中，封堵组件可以由导热能力相对较弱的材料制成，例如软木、石棉等任意适合的材料，能够降低驾驶室内部与驾驶室外部之间的热量传递，减少外部空气对驾驶室内部空气的影响。

优选地，封堵组件由隔热材料制成，例如：橡胶、硅胶或聚氨酯等任意适合的材料。

封堵组件由隔热材料制成，使封堵组件能够隔热，能够降低驾驶室内部与驾驶室外部之间的热量传递，进一步减少外部空气对驾驶室内部空气的影响，帮助驾驶室内部保持适合的温度，从而降低能耗。

此外，封堵组件可以由弹性材料制成，例如：橡胶或硅胶等任意适合的材料，封堵组件由弹性材料制成，在受力时能够发生形变，在封堵组件设置在套筒4内时，封堵组件发生形变能够帮助封堵组件更好地与套筒4和管材3之间的空隙贴合，并且在管材3相对于套筒4移动时，在不妨碍管材3移动的情况下，也能够较好地填充套筒4和管材3之间的空隙。

本实施例提供的封堵装置，包括套筒4和封堵组件；套筒4用于设置在驾驶室上，且套筒4与驾驶室贯穿设置；封堵组件设置在套筒4内，用于封堵套筒；封堵组件内形成供管材穿过的通孔，且管材能够沿套筒4的轴向移动。其中，套筒4设置在驾驶室上并与驾驶室贯穿设置，驾驶室内的管材3能够通过套筒4伸出驾驶室，并且管材3能够沿套筒4的轴向移动，封堵组件不会妨碍管材3的组件，使驾驶室内的管材3能够正常移动，并且封堵组件填充套筒4内壁与管材3之间的间隙，能够阻挡驾驶室外的空气进入驾驶室内部，从而减少外部空气对驾驶室内部空气的影响，帮助驾驶室内部保持适合的温度，降低能耗。

实施例2

本实施例提供的驾驶室，包括实施例1提供的封堵装置。

其中，套筒4贯穿驾驶室的外壁并与驾驶室的外壁固定连接，驾驶室内需要移动安装的管材3能够通过套筒4伸出驾驶室，并且管材3能够沿套筒4的轴向移动，封堵组件不会妨碍管材3的移动，使驾驶室内的管材3能够正常移动，并且封堵组件填充套筒4内壁与管材3之间的间隙，能够阻挡驾驶室外的空气进入驾驶室内部，从而减少外部空气对驾驶室内部空气的影响，帮助驾驶室内部保持适合的温度，降低能耗。

具体地，驾驶室的地板5上设有通孔，驾驶室的底板上设有座椅支架，座椅安装在座椅支架上，并且座椅能够相对于座椅支架朝向或远离通孔移动，座椅的两侧设置扶手箱，液压操纵手柄安装在扶手箱的上端，液压操纵手柄与液压油管连接，液压油管通过驾驶室地板5上的开孔伸出驾驶室并接入底盘中，在座椅相对于座椅支架移动时，能够带动液压管伸入或伸出地板5上的开孔。

套筒4固定在驾驶室的地板5上，并且套筒4与通孔连通，驾驶室内的管材3能够穿过通孔和套筒4，从而伸出驾驶室，封堵组件设置在套筒4内，且封堵组件能够填充套筒4内壁与管材3之间的间隙，从而阻挡驾驶室外的空气进入驾驶室内部，在驾驶室内的管材3伸入或伸出地板5上的通孔时，管材3能够沿套筒4的轴向移动，从而使管材3能够伸入或伸出驾驶室。

其中，套筒4可以固定在驾驶室外部，也可以固定在驾驶室内部等任何适合的位置。封堵装置可以为一个，也可以为多个，可以根据管材3的数量和位置进行设置。

实施例3

本实施例提供的工程车辆，包括实施例1提供的封堵装置或实施例2提供的驾驶室。

其中，套筒4设置在驾驶室上并与驾驶室贯穿设置，驾驶室内的管材3能够通过套筒4伸出驾驶室，并且管材3能够沿套筒4的轴向移动，封堵组件不会妨碍管材3的组件，使驾驶室内的管材3能够正常移动，并且封堵组件填充套筒4内壁与管材3之间的间隙，能够阻挡驾驶室外的空气进入驾驶室内部，从而减少外部空气对驾驶室内部空气的影响，帮助驾驶室内部保持适合的温度，帮助工程车辆保持适合的工作状态，降低能耗。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。