充电柜的制作方法

本实用新型涉及电池充电设备的技术领域，尤其是涉及一种充电柜。

背景技术：

随着社会的不断发展，电动车已成为现代人们出行的重要交通工具，其原因在于，相比于传统摩托车而言节能环保，相比于自行车而言省力、速度快。因此，电动车相比于传统的交通工具存在绝对的优势。

然而，由于电动车电池技术的限制，使得现有的电池续航能力差、充电时间长、电池损耗快等，由此，不足以满足人们骑行的需求，给人们的骑行带来困扰。

基于以上问题，提出一种能够方便人们骑行的充电柜显得尤为重要。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种充电柜，以缓解现有技术中由于电池续航能力差、充电时间长、电池损耗快等因素影响人们骑行的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采取的技术手段为：

本实用新型提供的一种充电柜，用于电池充电，包括：柜体和多个电池充电仓，多个所述电池充电仓布置于所述柜体内；

所述电池能够置于所述电池充电仓内，且所述电池能够从所述电池充电仓内取出；

所述电池能够与所述电池充电仓内的充电端连接，以实现充电。

作为一种进一步的技术方案，所述电池充电仓包括容置腔体，所述容置腔体内设置有第一滑动结构，所述电池上设置有第二滑动结构；

当所述电池置于所述容置腔体中时，所述第一滑动结构能够与所述第二滑动结构滑动连接。

作为一种进一步的技术方案，所述容置腔体内设置有第一连接端子，所述第一连接端子与充电柜的供电装置连接；

所述电池上设置有与所述第一连接端子配合使用的第二连接端子；

当所述电池置于所述容置腔体中时，所述第一连接端子能够与所述第二连接端子相连，使得所述供电装置能够向所述电池供电。

作为一种进一步的技术方案，所述第一滑动结构的端部具有槽体结构，所述第一连接端子嵌设于所述槽体结构中，且所述第一连接端子与所述槽体结构之间存有间隙，使得所述第一连接端子能够在所述槽体结构内浮动。

作为一种进一步的技术方案，该充电柜包括门组件，所述门组件包括用于开启或者关闭所述容置腔体开口的门本体；

当需要将所述电池从所述容置腔体内取出或者将电池放置于所述容置腔体内时，所述门本体能够开启；当取出或者放置所述电池后，所述门本体关闭。

作为一种进一步的技术方案，所述门组件包括驱动机构、第一导向机构和第二导向机构；

所述第一导向机构设置在所述容置腔体的外侧壁上，所述第二导向机构设置在所述容置腔体的开口处，且所述第一导向机构与所述第二导向机构相互连接，形成L形滑道；

所述门本体的两侧分别与L形滑道的两侧滑动连接；

所述驱动机构的输出端与所述门本体传动连接；

所述驱动机构能够驱动所述门本体沿着所述L形滑道滑动，以实现对所述容置腔体的开口开启或者关闭。

作为一种进一步的技术方案，所述柜体内容置有多层所述电池充电仓，每层中的至少一个所述电池充电仓置于一抽屉状结构中，且每层中的至少一个所述电池充电仓与所述抽屉状结构形成一个整体；

所述抽屉状结构与所述柜体滑动连接。

作为一种进一步的技术方案，所述柜体的顶部设置有排风装置，所述柜体的底部设置有进风口；

充电柜的控制装置与所述排风装置连接，能够启动所述排风装置，使气流从所述进风口进入所述柜体并由所述排风装置排出。

作为一种进一步的技术方案，该充电柜包括报警检测装置；

所述报警检测装置包括检测元件和报警元件，且所述检测元件及所述报警元件均与充电柜的控制装置连接；

所述检测元件用于检测所述柜体内部的环境数据，所述控制装置根据所述环境数据控制所述报警元件发出警报或者不发出警报。

作为一种进一步的技术方案，该充电柜包括消防防护装置，所述消防防护装置的启动阀门与所述控制装置连接；

所述环境数据包括烟雾报警预值，当所述检测元件检测到的数据超过所述烟雾报警预值时，所述控制装置控制所述消防防护装置启动，并且所述报警元件响起。

作为一种进一步的技术方案，该充电柜包括消防防护装置，所述消防防护装置采用自动灭火器。

与现有技术相比，本实用新型提供的充电柜所具有的技术优势为：

本实用新型提供的一种充电柜，用于给电池充电，其中，该电池柜包括柜体和多个电池充电仓，且多个电池充电仓布置于柜体内；电池能够对应设置于各个电池充电仓内，且电池还能够从电池充电仓内取出，另外，电池能够与电池充电仓内的充电端连接以便于实现在电池充电仓内充电过程。

本实用新型提供的充电柜主要用于给配套的电动车电池充电，具体使用过程为，当用户电动车的电池电量不足时，可以将电池从电动车上卸下，并将电量不足的电池放置于空的电池充电仓中，并将电池的充电端与电池充电仓内的充电端连接在一起，以便于实现对该电池的充电；而放置待充电的电池后，用户从电池充电仓内取出一个满电的电池，并安装到电动车上，以便于继续骑行。

本实用新型提供的充电柜实现了新旧电池(新电池指满电的电池，旧电池指馈电的电池)的更换，从而，当用户电动车电池的馈电时，能够很方便地在充电柜中更换一个满电的电池，由此不需要等待原馈电电池的充电过程，为用户节约了大量的时间；并且，在一定范围内布置多个充电柜，以满足该范围内用于的更换需求，从而，解决了由于电池续航能力差、充电时间长、电池损耗快等因素给用户的骑行造成困扰的问题，提高了用户骑行的便捷性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的电池柜(带柜体)的示意图；

图2为本实用新型实施例提供的电池柜(未带柜体)的示意图；

图3为本实用新型实施例提供的电池柜中多层电池充电仓的示意图；

图4为本实用新型实施例提供的电池充电仓(关闭状态)的示意图；

图5为本实用新型实施例提供的电池充电仓(开启状态)的示意图；

图6为本实用新型实施例提供的第一连接端子、第二连接端子及第一滑动结构的组装示意图；

图7为本实用新型实施例提供的第一滑动结构与电池的组装示意图；

图8为本实用新型实施例提供的门组件的第一示意图；

图9为本实用新型实施例提供的门组件的第二示意图；

图10为本实用新型实施例提供的门组件的第三示意图；

图11为图10中A处的放大图；

图12为本实用新型实施例提供的充电柜的防护原理示意图。

图标：

100－柜体；110－摄像头；120－音孔；130－显示屏；

200－电池充电仓；210－容置腔体；211－充电器容纳盒；220－第一滑动结构；221－槽体结构；230－第一连接端子；240－门组件；241－门本体；2411－门单元；2412－连接单元；242－驱动机构；2421－驱动电机；2422－丝杆；2423－滑块；243－第一导向机构；244－第二导向机构；250－充电器；

300－电池；310－第二滑动结构；320－第二连接端子；

400－排风装置；

510－检测元件；520－报警元件；

600－控制装置；700－消防防护装置。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。

具体结构如图1－图12所示。

本实施例提供的一种充电柜，用于给电池300充电，其中，该电池柜包括柜体100和多个电池充电仓200，且多个电池充电仓200布置于柜体100内；电池300能够对应设置于各个电池充电仓200内，且电池300还能够从电池充电仓200内取出，另外，电池300能够与电池充电仓200内的充电端连接以便于实现在电池充电仓200内充电过程。

本实施例提供的充电柜主要用于给配套的电动车电池300充电，具体使用过程为，当用户电动车的电池300电量不足时，可以将电池300从电动车上卸下，并将电量不足的电池300放置于空的电池充电仓200中，并将电池300的充电端与电池充电仓200内的充电端连接在一起，以便于实现对该电池300的充电；而放置待充电的电池300后，用户从电池充电仓200内取出一个满电的电池300，并安装到电动车上，以便于继续骑行。

本实施例提供的充电柜实现了新旧电池300(新电池指满电的电池，旧电池指馈电的电池)的更换，从而，当用户电动车电池300的馈电时，能够很方便地在充电柜中更换一个满电的电池300，由此不需要等待原馈电的电池300充电过程，为用户节约了大量的时间；并且，在一定范围内布置多个充电柜，以满足该范围内用于的更换需求，从而，解决了由于电池300续航能力差、充电时间长、电池300损耗快等因素给用户的骑行造成困扰的问题，提高了用户骑行的便捷性。

本实施例的可选技术方案中，电池充电仓200包括容置腔体210，容置腔体210内设置有第一滑动结构220，电池300上设置有第二滑动结构310；当电池300置于容置腔体210中时，第一滑动结构220能够与第二滑动结构310滑动连接。

本实施例的可选技术方案中，容置腔体210内设置有第一连接端子230，第一连接端子230与充电柜的供电装置连接；电池300上设置有与第一连接端子230配合使用的第二连接端子320；当电池300置于容置腔体210中时，第一连接端子230能够与第二连接端子320相连，使得供电装置能够向电池300供电。

本实施例的可选技术方案中，第一滑动结构220的端部具有槽体结构221，第一连接端子230嵌设于槽体结构221中，且第一连接端子230与槽体结构221之间存有间隙，使得第一连接端子230能够在槽体结构221内浮动。

本实施例中，当电动车电池300馈电时，只需将馈电的电池300放置于空置的容置腔体210内进行充电，同时，从其他容置腔体210内取出满电的电池300安装在电动车上继续骑行，以缓解用户由于电池300馈电而无法继续骑行的问题。

具体的，在容置腔体210内设置第一滑动结构220，相应的，在电池300的壳体上设置第二滑动结构310，由此一来，在放置电池300时，只需将第一滑动结构220与第二滑动结构310滑动连接，相互配合使用即可实现对电池300的放置。

进一步的，在容置腔体210内还设置了第一连接端子230，在电池300上设置第二连接端子320，从而，当电池300滑入容置腔体210时，第一滑动结构220与第二滑动结构310滑动连接，最终，第二连接端子320与第一连接端子230相互插合，由于第一连接端子230与充电柜的供电装置连接，而第二连接端子320由于电池300的储电模块连接，由此，当电池300滑入容置腔体210内后，能够通过供电装置对电池300进行充电。本实施例中，充电装置包括多个充电器250，各个充电器250分别与各个容置腔体210相对应，并设置在容置腔体210后端部的充电器容纳盒211内，以便于对各个容置腔体210内的电池300进行充电。

本实施例中，通过第一滑动结构220和第二滑动结构310的相互配合使用，以及第一连接端子230与第二连接端子320的相互配合使用，使得电池300能够很方便地置入容置腔体210内进行充电，且更换电池300过程方便，提高了充电的便捷性；并且，有效缓解了现有技术中将电池300从电动车上卸下，搬运到某特定位置进行充电，充电完成后再次进行搬运的问题，大大提高了充电的便捷性。

此处需要说明的是，本实施例中的第一滑动结构220采用滑轨，第二滑动结构310采用滑槽，或者，第一滑动结构220采用滑槽，第二滑动结构310采用滑轨均可，不受限制。

进一步优选地，主要参考图6、7，本实施例中，第二滑动结构310与第二连接端子320均固装在电池300上，而第一滑动结构220固装在容置腔体210内，第一连接端子230设在容置腔体210内，由此，在电池300沿着第一滑动结构220移动的情况下，第二连接端子320与第一连接端子230相互插合过程中比较容易出现偏移，并且，第一滑动结构220与第二滑动结构310需要相互配合，第一连接端子230与第二连接端子320需要相互插合，从而，使电池300与容置腔体210之间的安装容错率低，不利于电池300的安装。

为了缓解上述问题，在第一滑动结构220的端部设置了槽体结构221，并将第一连接端子230的一部分置于槽体结构221中，并且，由于槽体结构221的内侧壁与第一连接端子230的外侧壁之间存在一定的间隙，使得第一连接端子230能够在槽体结构221中产生一定的浮动量，进而，当电池300上的第二滑动结构310沿着容置腔体210内的第一滑动结构220滑动时，当第二连接端子320与第一连接端子230出现微小错位时，由于第一连接端子230能够浮动，使得第一连接端子230的位置能够适应第二连接端子320的位置，从而，增大了第一连接端子230与第二连接端子320之间插合的容错率，即，增大了电池300安装过程的容错率，便于电池300滑入容置腔体210内进行充电。

进一步的，为了使第一连接端子230与第二连接端子320能够更加方便地插合，本实施例中还可以在第一连接端子230上设置限位柱，相应的，在第二连接端子320上设置限位孔，该限位孔的孔径略大于限位柱的直径，以使得限位柱与限位孔之间具有一定的浮动量，这样一来，通过限位柱与限位孔的配合使用，同样能够增大第一连接端子230与第二连接端子320之间插合的容错率，便于电池300的安装。

本实施例的可选技术方案中，该充电柜包括门组件240，门组件240包括用于开启或者关闭容置腔体210开口的门本体241；当需要将电池300从容置腔体210内取出或者将电池300放置于容置腔体210内时，门本体241能够开启；当取出或者放置电池300后，门本体241关闭。

本实施例的可选技术方案中，门组件240包括驱动机构242、第一导向机构243和第二导向机构244；第一导向机构243设置在容置腔体210的外侧壁上，第二导向机构244设置在容置腔体210的开口处，且第一导向机构243与第二导向机构244相互连接，形成L形滑道；门本体241的两侧分别与L形滑道的两侧滑动连接；驱动机构242的输出端与门本体241传动连接；驱动机构242能够驱动门本体241沿着L形滑道滑动，以实现对容置腔体210的开口开启或者关闭。

需要说明的是，考虑到电池300的防盗、防尘、防水等因素，需要在容置腔体210的开口处设置隔挡结构，以防止电池300受到外界尘土、雨水等影响，同时防止电池300被盗，具体方式如下：

主要参考图1－4、8－11，本实施例中增设了门组件240，其中，门组件240包括门本体241，该门本体241设置在容置腔体210的开口处，并且能够在需要更换电池300时自动开启，便于用户更换电池300，以及，能够在不更换电池300时保持关闭状态。

进一步的，门组件240除了包括门本体241之外，还包括驱动机构242、第一导向机构243和第二导向机构244，具体的，第一导向机构243设置在容置腔体210的外侧壁上，优选为在其顶部，第二导向机构244设置在容置腔体210的开口处，并且，第一导向机构243与第二导向机构244之间还相互连接，从而形成了L形滑道，从而，门本体241则能够沿着L形滑道滑动，以实现相对于容置腔体210开启或者关闭，即，当需要关闭时，驱动机构242推动门本体241移动，从第一导向机构243移动到第二导向机构244，使门本体241滑动至第二导向机构244中，从而实现对容置腔体210开口的关闭，当需要开启时，驱动机构242拉动门本体241移动，从第二导向机构244移动到第一移动机构，使门本体241滑动至第一导向机构243中，从而实现对容置腔体210开口的开启。由此一来，根据实际需求，通过门本体241实现了容置腔体210开口的开启或者关闭。

更进一步的，主要参考图10、图11，门本体241包括多个门单元2411和连接单元2412，相邻两个门单元2411拼接而成，连接单元2412位于拼接而成的门单元2411的两端处，从而形成了可收缩可释放的门组件240。具体的，每个门单元2411的两端分别设置钩状结构和柱状结构，其中一个门单元2411上的钩状结构能够勾接在相邻的门单元2411上的柱状结构上，且钩状结构与柱状结构之间能够相对运动，由此，当门组件240开启或者关闭过程中，相邻的门单元2411之间能够相对转动，同理，连接单元2412同样通过钩状结构及柱状结构的配合使用与靠近边缘的门单元2411连接，从而能够使门组件240顺利地沿着L形滑道滑动。

本实施例中优选地，驱动机构242包括驱动电机2421、丝杆2422和滑块2423，滑块2423与门本体241的一端连接，滑块2423与丝杆2422螺纹连接，而丝杆2422与驱动电机2421传动连接，从而，通过驱动电机2421、丝杆2422、滑块2423能够驱动门组件240沿着L形滑道滑动，以实现对容置腔体210开口的开启或者关闭。

另外，本实施例中的门本体241还可以通过驱动机构242，如电动缸、气缸、齿轮齿条组件等方式驱动，并且，门本体241采用板状结构，而板状结构滑动设置在容置腔体210的开口处，由此一来，驱动机构242能够直接驱动门本体241滑动，以实现容置腔体210开口的开启或关闭。当然，还可以是其他方式，此处不受限制。

本实施例的可选技术方案中，柜体100内容置有多层电池充电仓200，每层中的至少一个电池充电仓200置于一抽屉状结构中，且每层中的至少一个电池充电仓200与抽屉状结构形成一个整体；抽屉状结构与柜体100滑动连接。

优选地，主要参考图1－3，本实施例中的电池充电仓200设置为多层，每一层均包括多个并排设置的电池充电仓200，由此，通过这些电池充电仓200能够同时容置多个电池300，并且，能够同时对多个电池300进行充电。

进一步的，考虑到电池充电仓200出现故障维修的便捷性，在电池充电仓200的底部设置了抽屉状结构，该抽屉状结构与柜体100之间滑动连接，这样一来，当电池充电仓200发生故障时，能够通过抽屉状结构将相应的电池充电仓200移动出进行维修，维修完成后再推进柜体100，提高了维修、维护的便捷性。

本实施例的可选技术方案中，柜体100的顶部设置有排风装置400，柜体100的底部设置有进风口；充电柜的控制装置600与排风装置400连接，能够启动排风装置400，使气流从进风口进入柜体100并由排风装置400排出。

需要说明的是，本实施例中的充电柜在正常运行状态下，柜体100内部会产生很多热量，如果这些热量不能及时散发会提升整个充电柜的温度；当温度较高时，会影响充电过程，当温度达到更高时，容易对充电柜造成损坏。基于此，本实施例中增设了排风装置400(可以采用排风扇)，优选地，排风装置400设置在柜体100的顶部，相应的，在柜体100底部设置了进风口，从而，当温度较高时，排风装置400启动，能够将柜体100内部的热量从柜体100顶部排出，并从底部的进风口吸入冷风，以此实现对充电柜的散热过程。

进一步的，该散热过程可以是人工启动也可以是自动启动，优选为自动启动，具体为，在柜体100内设置温度传感器(温度传感器采用现有技术)，该温度传感器和排风装置400均与充电柜的控制装置600电连接，当检测到温度达到预设值时，控制装置600控制排风装置400启动，以实现散热。

本实施例的可选技术方案中，该充电柜包括报警检测装置；报警检测装置包括检测元件510和报警元件520，且检测元件510及报警元件520均与充电柜的控制装置600连接；检测元件510用于检测柜体100内部的环境数据，控制装置600根据环境数据控制报警元件520发出警报或者不发出警报。

本实施例的可选技术方案中，该充电柜包括消防防护装置700，消防防护装置700的启动阀门与控制装置600连接；环境数据包括烟雾报警预值，当检测元件510检测到的数据超过烟雾报警预值时，控制装置600控制消防防护装置700启动，并且报警元件520响起。

需要说明的是，考虑到充电柜的安全性，本实施例中增设了报警检测装置，该报警检测装置具体包括多种检测元件510和报警元件520，其中，检测元件510(各个检测元件510均采用现有技术)包括温度传感器、烟雾传感器等；当充电柜出现故障后导致内部温度升高或者出现烟雾时，检测元件510能够将检测结果反馈给控制装置600，由控制装置600控制报警元件520响起，以提醒周围人们及时处理，以防止出现较大事故。

进一步的，本实施例提供的充电柜在出现故障后，会通过消防防护装置700进行及时处理，以消除由于故障而造成事故的发生。具体的，该消防防护装置700可以是喷水装置，也可以是灭火器等，正常状态下，通过阀门进行阻隔，当检测到超过烟雾报警预值时，控制装置600控制阀门开启，以便于喷水装置或者灭火器实现喷射，以防止火灾事故发生；同时，报警元件520响起，以提醒周围人们进行及时处理。需要说明的是，消防防护装置700还可以采用自动灭火器，悬挂在充电柜的顶部，当出现火灾时，能够自动感知并启动，以实现灭火。该自动灭火器可以是市场上能够买到的悬挂六氟丙烷灭火器定温自动灭火装置等。

具体的，报警元件520与柜体100上的音孔120相对应，且在柜体100上还设置有摄像头110，以便于对外界环境、使用者进行拍摄，以及起到监控作用。另外，在柜体100上还设置有显示屏130，音响等，通过显示屏130能够显示充电柜的信息，或者，该显示屏130为触摸屏，还可以在触摸屏上进行相应的操作，以提高操作性，通过音响能够向外发出音频。另外，在无人操作状态下，该显示屏130与音响配合使用还可以播放一些影音、广告等。需要说明的是，关于摄像头110、显示屏130或触摸屏的具体工作情况可以参考现有技术，如，充电桩，此处不做详细阐述。

本实用新型提供的充电柜上还可以增设二维码，并在手机上安装相应的app，通过手机扫二维码实现对电池充电仓的开启或者关闭，以便于更换电池。需要说明的是，此处的原理可以参考现有的共享充电宝的实施，此处不再赘述。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。