一种耐磨汽车地毯的制作方法

本实用新型涉及一种耐磨汽车地毯。

背景技术：

现有的汽车地毯要解决耐磨通常采用的方法是采用耐磨的面料或者采用具有耐磨效果的助剂包裹地毯表面。采用上述两种方法带来的缺陷是：1、采用的高耐磨性能材料通常质地较硬，不易弯折或卷起，使用时非常不便；2、采用化学助剂通常带来污染，有毒气体会持续释放，影响人体。因此，需要通过改变地毯的结构来实现耐磨功能。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种耐磨汽车地毯，旨在解决上述问题。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是设计一种耐磨汽车地毯，包括耐磨钮、地毯表层、地毯内层；所述地毯表层有两块，地毯内层有一块，地毯内层复合在两块地毯表层中间；所述地毯内层上设有若干通孔；所述地毯表层朝外的一侧表面上设有若干个用于嵌入耐磨钮的孔槽，孔槽内壁中部设有环状凸起结构，孔槽之间通过网状槽连接；所述耐磨钮有若干个，耐磨钮包括底部卡扣部、上部耐磨部、防滑耐磨球；所述底部卡扣部中间设内陷环状结构，底部卡扣部的内陷环状结构嵌入孔槽内的环状凸起结构；所述底部卡扣部上部连接圆盘状的上部耐磨部；所述上部耐磨部上表面均匀排布若干个防滑耐磨球。

进一步的，所述地毯表层采用橡胶或柔性塑料制成。

进一步的，所述地毯内层采用毛毡布或无纺布制成。

进一步的，所述耐磨钮的底部卡扣部采用橡胶或柔性塑料制成。

进一步的，所述耐磨钮的上部耐磨部采用耐磨橡胶制成。

进一步的，所述耐磨钮的防滑耐磨球采用非金属耐磨材料制成。

进一步的，所述非金属耐磨材料包括耐磨橡胶、聚氨酯、碳化硅陶瓷、氧化铝陶瓷中的一种或多种。

本实用新型的优点和有益效果在于：本实用新型一种耐磨汽车地毯具有良好的耐磨性能以及良好的柔韧性。具体的优点如下：1、耐磨性强：地毯主体不直接接触地面以及乘客的鞋底，而是通过耐磨钮来接触地面和乘客的鞋底，所以率先磨损的位置时耐磨钮上部的耐磨球，由于耐磨球本身采用高耐磨性能的材料制成，从而使得地毯的使用寿命远远长于传统地毯产品。另外对于磨损严重的耐磨钮可以替换，也延长了地毯的使用寿命。2、柔韧性良好：地毯表层采用橡胶或柔性塑料制成，材料方面具有良好的柔韧性，另外地毯表层的网状槽结构也改变了地毯表层的柔性，便于地毯表层的弯折和折叠。地毯内层采用毛毡布或无纺布制成，且设有若干通孔，进一步提高地毯整体的柔韧性，便于地毯的弯折和折叠。

附图说明

图1为本实用新型的示意图。

图2为本实用新型地毯表层的局部放大示意图。

图3为耐磨钮的示意图。

图4为本实用新型各部件的分解示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

实施例：

一种耐磨汽车地毯，包括耐磨钮1、地毯表层2、地毯内层3；所述地毯表层2有两块，地毯内层3有一块，地毯内层3复合在两块地毯表层2中间；所述地毯内层3上设有若干通孔31；所述地毯表层2朝外的一侧表面上设有若干个用于嵌入耐磨钮1的孔槽21，孔槽21内壁中部设有环状凸起结构，孔槽21之间通过网状槽22连接；所述耐磨钮1有若干个，耐磨钮1包括底部卡扣部12、上部耐磨部11、防滑耐磨球13；所述底部卡扣部12中间设内陷环状结构，底部卡扣部12的内陷环状结构嵌入孔槽21内的环状凸起结构；所述底部卡扣部12上部连接圆盘状的上部耐磨部11；所述上部耐磨部12上表面均匀排布若干个防滑耐磨球13。

所述地毯表层2采用橡胶或柔性塑料制成。

所述地毯内层3采用毛毡布或无纺布制成。

所述耐磨钮1的底部卡扣部12采用橡胶或柔性塑料制成。

所述耐磨钮1的上部耐磨部11采用耐磨橡胶制成。

所述耐磨钮1的防滑耐磨球13采用非金属耐磨材料制成。

所述非金属耐磨材料包括耐磨橡胶、聚氨酯、碳化硅陶瓷、氧化铝陶瓷中的一种或多种。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。