汽车座椅上连接板与下连接板的旋转连接结构的制作方法

本实用新型涉及汽车座椅零部件安装结构，属于机械结构技术领域。

背景技术：

如图3所示，汽车座椅上设置有上连接板1和下连接板2，上连接板1与下连接板2能旋转地连接在一起，使得座椅靠背能相对座框发生转动。

具体结构为：上连接板1与下连接板2通过旋转铆钉3铆接，旋转铆钉3与下连接板2固定，上连接板1可相对旋转铆钉3和下连接板2转动。在上连接板1与旋转铆钉3之间还设置有两端都带翻边的衬套8。存在的主要问题是:旋转铆钉3在旋铆过程中会因为摩擦使衬套8破坏，在旋转过程中上连接板1会产生轴向晃动。

技术实现要素：

本实用新型旨在提供一种汽车座椅上连接板与下连接板的旋转连接结构，能有效避免衬套损坏，解决上连接板产生轴向晃动的问题。

为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种汽车座椅上连接板与下连接板的旋转连接结构，包括上连接板、下连接板和旋转铆钉，所述旋转铆钉与下连接板固定在一起，上连接板能相对旋转铆钉、下连接板转动，还包括依次套装在旋转铆钉上的T型衬套、衬套片、弹簧垫片和平垫圈，所述T型衬套的小直径段将旋转铆钉与上连接板隔开，T型衬套的大直径段、衬套片分别位于上连接板的两侧，再通过弹簧垫片和平垫圈压紧以防止轴向晃动，所述旋转铆钉上设置有供平垫圈卡入的环向凹槽。

作为上述方案的优选，所述弹簧垫片的外径＜T型衬套的大直径段的外径、衬套片的外径＜平垫圈的外径，T型衬套的大直径段的外径与衬套片的外径相等。

本实用新型的有益效果：采用T型衬套、衬套片构成衬套组合，来替代传统的衬套，旋转铆钉在旋铆过程中不会因为摩擦使衬套组合破坏，增加弹簧垫片能控制轴向的晃动同时保证旋转顺畅。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的分解示意图。

图3为改进前的结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明：

结合图1—图2所示，一种汽车座椅上连接板与下连接板的旋转连接结构，主要由上连接板1、下连接板2、旋转铆钉3、T型衬套4、衬套片5、弹簧垫片6和平垫圈7组成。

旋转铆钉3与下连接板2固定在一起，上连接板1能相对旋转铆钉3、下连接板2转动。

T型衬套4的小直径段将旋转铆钉3与上连接板1隔开，T型衬套4的大直径段、衬套片5分别位于上连接板1的两侧，构成衬套组合，采用分体式结构，以替代传统的两端都带翻边的衬套；再通过弹簧垫片6和平垫圈7压紧，以防止上连接板1轴向晃动；旋转铆钉3上设置有供平垫圈7卡入的环向凹槽。

弹簧垫片6的外径＜T型衬套4的大直径段的外径、衬套片5的外径＜平垫圈7的外径。T型衬套4的大直径段的外径与衬套片5的外径相等。