脚轮的制作方法

本实用新型涉及一种脚轮。

背景技术：

目前，公告号为CN204623009U的中国专利公开一种脚轮，包括轮体和铰接于轮体两侧的门形支架，轮体两侧设置有压盖，其通过在压盖上设置有凹槽，门形支架与轮体铰接时门形支架的下端嵌入凹槽中从而将压盖限位，使得压盖在脚轮前进时不会跟随轮体转动。

现有技术中类似于上述的脚轮，其常用于安装在手推车上，当手推车经过不平的路段时，手推车会产生较大震动，影响放置在手推车内的货物。

技术实现要素：

针对现有的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种脚轮，其具有减少震动的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种脚轮，包括安装架和轮体，所述安装架底部开设有安装槽，所述安装槽内水平设置有轮杆，且所述轮杆竖直滑移于安装槽内，所述轮体设置于安装槽内，且转动连接于轮杆中部，所述安装槽内安装有驱使所述轮杆向下滑移的弹簧

通过采用上述技术方案，轮杆竖直滑移在安装槽内，在弹簧的作用下处在安装槽的下端；当遇到不平整的地面后，轮体能够带动轮杆一同上移，弹簧吸收部分震动，使得震动不会直接传动至安装架上，从而达到了减少震动的效果。

本实用新型进一步设置为：所述安装槽两侧的侧壁上竖直开设有供所述轮杆穿出的竖直滑移孔。

通过采用上述技术方案，在竖直滑移孔的导向下，轮杆能够较为稳定的实现竖直方向上的滑移。

本实用新型进一步设置为：所述轮杆包括主杆部以及一体连接于主杆部两端且从所述竖直滑移孔中穿出的方杆部。

通过采用上述技术方案，主杆部便于实现轮杆和轮体之间的转动连接，而方杆部和竖直滑移孔配合不易产生转动，从而限制了轮杆和安装架之间相对转动的同时，实现了轮体和轮杆之间的相对转动。

本实用新型进一步设置为：所述安装槽侧壁的外侧转动连接有卡勾，所述卡勾能主动抵接于所述轮杆穿出竖直滑移孔一侧的上端。

通过采用上述技术方案，通过转动卡勾，使得卡勾卡接在轮杆上，限制轮杆的上移，使得轮杆位置保持固定，使得脚轮可以切换减震或者固定的状态。

本实用新型进一步设置为：所述卡勾的转动点位于安装槽侧壁于所述竖直滑移孔的下方。

通过采用上述技术方案，当卡勾转动至轮杆的上方时，轮杆对卡勾的向上的作用力无法带动卡勾转动，使得轮杆位置保持稳定。

本实用新型进一步设置为：所述卡勾包括L形的勾体和连接于勾体远离转动连接一端内侧的凸尖。

通过采用上述技术方案，通过在卡勾上设置凸尖，使得卡勾卡接在轮杆上后，增大了卡勾向回摆动的难度，进一步提升了固定的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述安装槽的内侧壁在所述竖直滑移孔的上方连接有供弹簧穿入的导向管。

通过采用上述技术方案，导向管为弹簧提供导向的作用，防止弹簧的轴线偏移，影响弹簧的性能。

本实用新型进一步设置为：所述方杆部的上侧壁凸出设置有供弹簧套接的定位铆钉。

通过采用上述技术方案，定位铆钉插接在弹簧内，对弹簧的竖直位置进行限位；而套接的方式可拆卸。便于维修或更换弹簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）通过设置竖直滑移的轮杆和连接轮杆和安装架的弹簧；使得震动不会直接传动至安装架上，减少震动对安装架的影响；

（2）通过设置转动的卡勾，卡勾能卡接在轮杆上，限制轮杆的上移，使得脚轮可以切换减震或者固定的状态；

（3）通过设置导向管，导向管为弹簧提供导向的作用，防止弹簧的轴线偏移，影响弹簧的性能。

附图说明

图1为本实施例的结构示意图；

图2为本实施例的主视示意图。

附图标记：1、安装架；2、轮杆；3、轮体；4、弹簧；5、安装槽；6、竖直滑移孔；7、主杆部；8、方杆部；9、轴承；10、限位片；11、导向管；12、定位铆钉；13、卡勾；14、勾体；15、凸尖。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。

实施例，一种脚轮，如图1所示，包括安装架1、轮杆2、轮体3和弹簧4。安装架1大致呈开口向下的匚形，其底部构成安装槽5。轮杆2水平设置于安装槽5内，并能够沿安装槽5的竖直方向滑移。轮体3设置在安装槽5内，且转动连接于轮杆2的中部。弹簧4连接于安装槽5和轮杆2之间，用于为轮杆2提供向下滑移的弹性。因此当遇到不平整的地面后，轮体3能够带动轮杆2一同上移，弹簧4吸收部分震动，使得震动不会直接传动至安装架1上，从而达到了减少震动对安装架1的效果。

具体的，如图1、2所示，安装槽5两侧的侧壁上竖直开设有长条状的竖直滑移孔6，轮杆2包括主杆部7以及一体连接于主杆部7两端的方杆部8。主杆部7连接有轴承9，轴承9的内圈和主杆部7固定连接，轴承9的外圈和轮体3固定连接，从而通过轴承9实现了主杆部7和轮体3之间的相对转动。方杆部8的截面呈顶部为半圆形的正方形，两端的方杆部8分别从两侧的竖直滑移孔6穿出。且主杆部7在临近方杆部8的一侧的周向侧壁板上开设有环形槽，环形槽内可以卡入带有开口的限位片10，并可以通过粘接或者焊接的方式固定限位片10和主杆部7固定连接。固定后，限位片10抵接于安装槽5侧壁的内侧，实现对轮杆2的轴向固定。

如图1、2所示，安装槽5的内侧壁在滑移孔的上方连接有供弹簧4穿入的导向管11。方杆部8于导向管11的下方铆接固定有定位铆钉12。弹簧4的上端插入导向管11内，弹簧4的下端套接在定位铆钉12上。且定位铆钉12的外径小于导向管11的内径，使得定位铆钉12能够插入导向管11内。从而为弹簧4提供导向的作用，防止弹簧4的轴线偏移。

如图1、2所示，安装槽5侧壁的外侧于竖直滑移孔6的下方转动连接有卡勾13，卡勾13能主动抵接于轮杆2穿出竖直滑移孔6一侧的上端。当卡勾13转动至轮杆2的方杆部8上方时，卡勾13限制轮杆2的上移，且轮杆2对卡勾13的向上的作用力无法带动卡勾13转动，使轮杆2位置保持稳定。

如图1、2所示，卡勾13包括L形的勾体14和连接于勾体14远离转动连接一端内侧的凸尖15。当卡勾13卡接在轮杆2上后，增大了卡勾13向回摆动的难度，进一步提升了固定的稳定性。

本实用新型的工作过程和有益效果如下：当需要固定轮体3时，将轮杆2滑移竖直滑移孔6的最低端，转动卡勾13，使得卡勾13转动至轮杆2的上方将轮杆2卡接，将轮体3位置固定。当需要减震时，转动卡勾13解除对轮杆2的卡接，使得轮杆2能够在安装架1内上下滑移，并通过弹簧4进行减震。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。