一种多角度调整后视镜行车记录仪的制作方法

本实用新型涉及行车记录仪技术领域，尤其涉及一种多角度调整后视镜行车记录仪。

背景技术：

行车记录仪是一种能够记录车辆行驶途中的影像及声音信息的仪器，安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据，因此，行车记录仪一经问世便迅速在汽车中普及，如今，行车记录仪已经成为买车时的标配；

但现有的行车记录仪安装后难以对其前后倾斜角度和圆周方向角度进行调整，不利于用户进行使用，且对行车记录仪的固定效果不佳，难以牢牢固定住行车记录仪，也不方便安装和取下行车记录仪。

技术实现要素：

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种多角度调整后视镜行车记录仪，可对行车记录仪进行前后转动和水平方向圆周转动，实现对行车记录仪的多角度调整，操作简便，且能够牢牢夹紧行车记录仪，对行车记录仪的固定较为牢固。

本实用新型提出的一种多角度调整后视镜行车记录仪，包括固定件、连接件、U型件、行车记录仪本体、第一夹紧组件、第二夹紧组件、第一角度调节装置和第二角度调节装置；

固定件设置于连接件下方，连接件底部设置与固定件相配合的环形槽，连接件转动连接固定件；U型件设置于连接件的上方，连接件上设置转动杆；转动杆为水平设置，U型件转动连接转动杆；

第一夹紧组件和第二夹紧组件均为水平设置，第一夹紧组件和第二夹紧组件设置于行车记录仪本体两侧；第一夹紧组件一端连接U型件，另一端卡接行车记录仪本体；第二夹紧组件一端连接U型件，另一端卡接行车记录仪本体；第一夹紧组件包括固定管、固定杆、夹紧件、第一限位件和弹性件；第二夹紧组件的结构与第一夹紧组件的结构相同；

固定管连接U型件，第一限位件和弹性件设置于固定管内；固定杆为水平设置，且一端连接夹紧件，另一端连接第一限位件；弹性件为水平设置，且一端连接第一限位件，另一端连接固定管；夹紧件为U型结构，夹紧件卡接行车记录仪本体；

第一角度调节装置包括第一电机、第一转动件、齿轮和齿条；连接件内部设置放置槽，放置槽的开口朝向上方；第一电机、第一转动件、齿轮和齿条设置于放置槽内；连接件上设置第一电机，第一电机输出端连接第一转动件；齿轮连接第一转动件，齿条啮合连接齿轮；齿条为弧形结构，且两端分别连接U型件；

第二角度调节装置包括第二电机和第二转动件；固定件上设置第二电机，固定件内设置空舱，第二电机和第二转动件设置于空舱内；第二电机输出端连接第二转动件，第二转动件为竖直设置，第二转动件顶端连接连接件。

优选的，U型件顶部设置卡接件，卡接件设置于行车记录仪本体两侧；卡接件为U型结构，且卡接件卡接行车记录仪本体。

优选的，弹性件为处于压缩状态的弹簧。

优选的，夹紧件与行车记录仪本体接触的内壁上设置防护层。

优选的，防护层由橡胶材料制成，且表面设置防滑螺纹。

优选的，齿轮两侧均设置对齿条进行限位的第二限位件。

本实用新型中，弹性件通过第一限位件对固定杆施加推力，进而使夹紧件牢牢夹住行车记录仪本体，夹紧效果极佳，且便于安装和取下行车记录仪本体；第一电机带动第一转动件转动，第一转动件带动齿轮转动，进而带动齿条移动，从而带动U型件进行前后方向的转动，实现对行车记录仪本体前后倾斜角度的调节；第二电机带动第二转动件转动，第二转动件带动连接件进行水平方向圆周转动，实现对行车记录仪本体圆周方向角度的调整；操作简便，能够对行车记录仪本体进行多角度调整。

本实用新型中，卡接件卡接行车记录仪本体，进一步对行车记录仪本体进行固定，提高行车记录仪本体的固定效果；

防护层与行车记录仪本体接触，避免刮擦划伤行车记录仪本体，对行车记录仪本体起到保护作用，并且防护层上设有防滑螺纹，进一步提高夹紧效果。

本实用新型中，第二限位件对齿条进行限位，避免齿条脱离齿轮，造成无法调节行车记录仪的角度。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种多角度调整后视镜行车记录仪的结构示意图。

图2为本实用新型提出的一种多角度调整后视镜行车记录仪的正视图。

图3为本实用新型提出的一种多角度调整后视镜行车记录仪中U型件、齿轮和齿条的连接结构示意图。

图4为本实用新型提出的一种多角度调整后视镜行车记录仪中第一夹紧组件或第二夹紧组件的结构示意图。

图5为本实用新型提出的一种多角度调整后视镜行车记录仪中夹紧件的俯视图。

图6为本实用新型提出的一种多角度调整后视镜行车记录仪中连接件的仰视图。

图中：1、固定件；2、连接件；3、U型件；4、行车记录仪本体；5、第一夹紧组件；6、第二夹紧组件；7、卡接件；8、固定管；9、固定杆；10、夹紧件；11、第一限位件；12、弹性件；13、防护层；14、环形槽；15、第一电机；16、第一转动件；17、齿轮；18、齿条；19、第二电机；20、第二转动件；21、第二限位件；22、转动杆。

具体实施方式

如图1-6所示，图1为本实用新型提出的一种多角度调整后视镜行车记录仪的结构示意图。

图2为本实用新型提出的一种多角度调整后视镜行车记录仪的正视图。

图3为本实用新型提出的一种多角度调整后视镜行车记录仪中U型件、齿轮和齿条的连接结构示意图。

图4为本实用新型提出的一种多角度调整后视镜行车记录仪中第一夹紧组件或第二夹紧组件的结构示意图。

图5为本实用新型提出的一种多角度调整后视镜行车记录仪中夹紧件的俯视图。

图6为本实用新型提出的一种多角度调整后视镜行车记录仪中连接件的仰视图。

参照图1-6，本实用新型提出的一种多角度调整后视镜行车记录仪，包括固定件1、连接件2、U型件3、行车记录仪本体4、第一夹紧组件5、第二夹紧组件6、第一角度调节装置和第二角度调节装置；

固定件1设置于连接件2下方，连接件2底部设置与固定件相配合的环形槽14，连接件2转动连接固定件1；U型件3设置于连接件2的上方，连接件2上设置转动杆22；转动杆22为水平设置，U型件3转动连接转动杆22；

第一夹紧组件5和第二夹紧组件6均为水平设置，第一夹紧组件5和第二夹紧组件6设置于行车记录仪本体4两侧；第一夹紧组件5一端连接U型件3，另一端卡接行车记录仪本体4；第二夹紧组件6一端连接U型件3，另一端卡接行车记录仪本体4；第一夹紧组件5包括固定管8、固定杆9、夹紧件10、第一限位件11和弹性件12；第二夹紧组件6的结构与第一夹紧组件5的结构相同；

固定管8连接U型件3，第一限位件11和弹性件12设置于固定管8内；固定杆9为水平设置，且一端连接夹紧件10，另一端连接第一限位件11；弹性件12为水平设置，且一端连接第一限位件11，另一端连接固定管8；夹紧件10为U型结构，夹紧件10卡接行车记录仪本体4；

第一角度调节装置包括第一电机15、第一转动件16、齿轮17和齿条18；连接件2内部设置放置槽，放置槽的开口朝向上方；第一电机15、第一转动件16、齿轮17和齿条18设置于放置槽内；连接件2上设置第一电机15，第一电机15输出端连接第一转动件16；齿轮17连接第一转动件16，齿条18啮合连接齿轮17；齿条18为弧形结构，且两端分别连接U型件3；

第二角度调节装置包括第二电机19和第二转动件20；固定件1上设置第二电机19，固定件1内设置空舱，第二电机19和第二转动件20设置于空舱内；第二电机19输出端连接第二转动件20，第二转动件20为竖直设置，第二转动件20顶端连接连接件2。

本实施例中，弹性件12处于压缩状态，弹性件12通过第一限位件11对固定杆9施加推力，进而使夹紧件10牢牢夹住行车记录仪本体4，夹紧效果极佳，且便于安装和取下行车记录仪本体4；第一电机15带动第一转动件16转动，第一转动件16带动齿轮17转动，进而带动齿条18移动，从而带动U型件3进行前后方向的转动，实现对行车记录仪本体4前后倾斜角度的调节；第二电机19带动第二转动件20转动，第二转动件20带动连接件2进行水平方向圆周转动，实现对行车记录仪本体4圆周方向角度的调整；操作简便，能够对行车记录仪本体4进行多角度调整。

在具体实施方式中，U型件3顶部设置卡接件7，卡接件7设置于行车记录仪本体4两侧；卡接件7为U型结构，且卡接件7卡接行车记录仪本体4。工作中，卡接件7卡接行车记录仪本体4，进一步对行车记录仪本体4进行固定，提高行车记录仪本体4的固定效果。

进一步的，弹性件12为处于压缩状态的弹簧。

进一步的，夹紧件10与行车记录仪本体4接触的内壁上设置防护层13；防护层13由橡胶材料制成，且表面设置防滑螺纹。工作中，防护层13与行车记录仪本体4接触，避免刮擦划伤行车记录仪本体4，对行车记录仪本体4起到保护作用，并且防护层13上设有防滑螺纹，进一步提高夹紧效果。

进一步的，齿轮17两侧均设置对齿条18进行限位的第二限位件21。工作中，两第二限位件21对齿条18进行限位，避免齿条18脱离齿轮17，造成无法调节行车记录仪的角度。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。