离合油管固定支架的制作方法

本实用新型涉及离合油管固定支架。

背景技术：

目前离合油管(前离合软管和离合钢管)的固定方式为：前离合软管从驾驶室出来后在车架一横梁用一管夹固定，然后固定在二横梁焊接的支架上，再与离合钢管相连。

这种连接方式中，管夹固定不牢靠，长期使用会导致前离合软管易与选换档软轴干涉，由于前离合软管和离合钢管连接处在二横梁，发生漏油等情况时不方便检查及维修，管路固定分散，集成度不高，需要较多的固定支架，造成浪费。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种离合油管固定支架，解决现有技术中管夹固定不牢靠，以及线路容易发生干涉的问题。

本实用新型的离合油管固定支架，包括：本体和卡板，所述本体和所述卡板彼此垂直地固定连接，且所述卡板的高度小于所述本体的高度；所述本体上设置有：安装孔，位于所述本体的一侧；第一过孔，具有两个，彼此间隔设置；第二过孔，具有两个，位于两个所述第一过孔之间，并且两个所述第二过孔的中心连线与两个所述第一过孔的中心连线垂直；所述卡板上形成侧孔。

如上所述的离合油管固定支架，其中，所述安装孔直径为4mm-12mm。

如上所述的离合油管固定支架，其中，所述安装孔直径为9mm。

如上所述的离合油管固定支架，其中，所述第一过孔直径为20mm-40mm，且两个所述第一过孔间距为20mm-40mm。

如上所述的离合油管固定支架，其中，所述第一过孔直径为30mm，且两个所述第一过孔间距为35mm。

如上所述的离合油管固定支架，其中，所述第二过孔直径为4mm-10mm，且两个所述第二过孔间为距15mm-30mm。

如上所述的离合油管固定支架，其中，所述第二过孔直径为6.5mm，且两个所述第二过孔间距为为28mm。

如上所述的离合油管固定支架，其中，所述本体形成所述安装孔的一侧的高度低于相对的另一侧。

本实用新型的离合油管固定支架，固定效果好，且通过垂直的本体和卡板，可以改变管路的走向，避免干涉发生。

附图说明

图1为本实用新型离合油管固定支架的示意图。

附图标记：

本体1、卡板2、安装孔3、第一过孔4、第二过孔5。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

本实用新型公开一种离合油管固定支架，包括：本体1和卡板2，本体1和卡板2彼此垂直地固定连接，且卡板2的高度小于本体1的高度。所述卡板2上形成侧孔。本体1和卡板2可以是一体结构，由4mm厚钢板弯折而成。

本体1上设置有：安装孔3、第一过孔4和第二过孔5。安装孔3位于本体1的一侧；第一过孔4具有两个，彼此间隔设置；第二过孔5具有两个，位于两个第一过孔4之间，并且两个第二过孔5的中心连线与两个第一过孔4的中心连线垂直。

安装孔3直径4mm-12mm。优选的为9mm。用来与车架横梁相连。

第一过孔4直径为20mm-40mm，且两个第一过孔4间距为20mm-40mm。优选的第一过孔4直径为30mm，两个第一过孔4间距为35mm。供驻车进气管和出气管从中穿过。

第二过孔5直径为4mm-10mm，且两个第二过孔5间距为15mm-30mm。优选的，第二过孔5直径为6.5mm，且两个第二过孔5间距为28mm。对应的支架本体内侧焊接有六角螺母，用于固定驻车进出气管支架安装螺栓。

侧孔直径17.5mm，用于供离合器软管通过，避免和驻车进气管和出气管干涉。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。