一种沥青混凝土运输车保温装置及具有其的车厢的制作方法

本实用新型涉及机械领域，具体为一种沥青混凝土运输车保温装置及具有其的车厢。

背景技术：

沥青路面是指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面。沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用。因此，沥青路面是道路建设中一种被最广泛采用的高级路面。沥青路面的沥青类结构层本身，属于柔性路面范畴，但其基层除柔性材料外，也可采用刚性的水泥混凝土，或半刚性的水硬性材料。中国上海在1920年代开始铺设沥青路面。1949年以后随着中国自产路用沥青材料工业的发展，沥青路面已广泛应用于城市道路和公路干线，成为目前中国铺筑面积最多的一种高级路面。

沥青路面是将沥青混凝土加以摊铺、碾压成型而形成的各种类型的路面。沥青混凝土是用具有一定黏度和适当用量的沥青材料与一定级配的矿物集料，经过充分拌合形成的混合物。沥青混凝土作为沥青路面材料，在使用过程中要承受行使车辆荷载的反复作用，以及环境因素的长期影响。所以沥青混凝土在具备一定的承受能力的同时，还必须具备良好的抵抗自然因素作用的耐久性。也就是说，要能表现出足够的高温环境下的稳定性、低温状况下的抗裂性、良好的水稳定性、持久的抗老化性和利于安全的抗滑性等特点，以保证沥青路面良好的服务功能。

在路面铺设过程中，沥青混合料配比搅拌之后，下一道工序就是进行沥青混合料的摊铺工作。在这个环节中，有几个重要的方面：首先，在进行路面沥青摊铺之前，一定要清除路面基层上的杂物，保证路面基层的干燥、干净。同时，要保证基层路面密实度、厚度的合理性，为沥青摊铺工作奠定重要的前提基础。在基本路面的整理中，要及时休整基层路面存在的坑槽、松散等问题；其次，进行粘层、透层沥青的浇洒工作。在施工过程中，为了能够更好地保证基层和面层粘结好，在面层铺筑工作的5-8个小时之前，要用1.0-1.2kg/m2的沥青量对基层表面进行浇注，这样就有利于面层和基层的相互粘合。如果路面的基层是水泥混凝土路面或者是陈旧的沥青路面，为了保证面层和基层的粘合，要在旧路面上喷洒一层粘度比较大的沥青；第三个步骤是摊铺沥青混合料。在沥青混合料的摊铺过程中，沥青混合料摊铺机摊铺的过程是自动倾卸汽车将沥青混合料卸到摊铺机料斗后，然后根据沥青路面的基本情况，通过链式传送器将混合料往后传到螺旋摊铺器，随着摊铺机不断往前移动，螺旋摊铺器即在摊铺带宽度上均匀地摊铺混合料，沥青混合料摊铺之后，然后用振捣器进行振动挤压，最后通过熨平板整平。

在整个铺设路面过程中，往往是首先在基地制备好热的沥青混凝土，然后由带车厢车辆运输到需要铺设路面路段，在整个运输过程中需要对热的沥青混凝土进行保温，否则沥青混凝土温度降低后将难以从车上卸下，更加无法铺设路面，已有技术中的操作往往是由人工拿去篷布对车厢车斗中的混凝土进行覆盖，由于刚装车的沥青混凝土温度很高，在人工覆盖过程中经常会将工人烫伤，而且工人在车上也难以忍受，经常会有跌落车下的状况发生，非常危险，而且人工覆盖也做不到非常严密，保温效果不够好。

本实用新型为解决上述问题，发明了一种安全可靠、使用方便的沥青混凝土运输车保温装置。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种沥青混凝土运输车保温装置及具有其的车厢，以解决上述背景技术中出现的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种沥青混凝土运输车保温装置，该沥青混凝土运输车保温装置包括覆盖布、卷轴、覆盖轴、导轨、固定架，所述导轨安装在车厢两侧的上端，所述覆盖布一端固定在卷轴上，另一端固定在覆盖轴上，所述覆盖轴两端位于导轨内，并且覆盖轴可以延导轨滑动，卷轴通过固定架固定在车厢上，结构简单，操作方便，代替了人工操作，避免了工人烫伤，增强了安全性。

进一步，所述车厢前端装有控制卷轴的转动把，所述转动把通过传动轴或链条带动所述卷轴传动，便于操作，方便卷起打开覆盖布。

进一步，所述卷轴内部和/或端部设置有弹簧和/或卷轴驱动电机，便于操作，方便卷起打开覆盖布，可以自动卷收覆盖布，更加方便。

进一步，所述覆盖轴上安装有覆盖杆，方便打开保温装置对车厢进行保温。

进一步，所述导轨位于车厢尾端的位置安装有尾滑轮，所述覆盖轴上连接有覆盖绳，所述覆盖绳穿过所述尾滑轮并垂于车厢尾部，便于操作，方便卷起打开覆盖布。

进一步，所述车厢壁上安装有摇把或覆盖电机，所述覆盖绳绕于所述摇把或覆盖电机的收线轮上，并通过所述摇把或所述覆盖电机拉动所述覆盖绳，便于操作，方便自动打开覆盖布，便于控制速度。

进一步，所述覆盖轴与所述车厢尾部之间安装有收缩弹簧，便于操作，方便自动打开覆盖布。

进一步，所述覆盖轴内部设置有覆盖轴驱动电机，所述覆盖轴端部设置有滚动轮，便于操作，方便自动打开覆盖布，便于控制速度。

进一步，所述导轨与所述覆盖轴和覆盖布接触部位安装有密封条，所述覆盖轴与沥青混凝土接触部位设置有辅助轮，所述覆盖布由保温耐腐蚀材料制成，所述覆盖布边缘设置有密封磁条，所述车厢和/或所述覆盖轴上安装有卡扣，使得装置更加耐用，保温密封效果更好，辅助轮使得覆盖轴不容易被沥青混凝土卡住，可以在使用状态或非使用状态对装置进行锁定，更加保险。

一种车厢，安装有前述的保温装置，使得车厢功能更加强大。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：(1)结构简单，实用性强；(2)使用方便，不会工人造成伤害；(3)保温效果好，利于沥青混凝土的运输；(4)普遍适用性强，可以推广到别的领域； (5)覆盖效率高，节省时间和人力成本。

附图说明

图1为本实用新型结构视图

图2为本实用新型传动轴型转动把非使用状态结构视图

图3为本实用新型卷轴结构视图

图4为本实用新型导轨截面结构视图

图5为本实用新型辅助轮结构视图

图6为本实用新型覆盖绳结构视图

图7为本实用新型电机控制卷轴结构视图

图8为本实用新型电机控制覆盖绳结构视图

图9为本实用新型摇把控制卷轴和覆盖绳结构视图

图10为本实用弹簧控制覆盖轴结构视图

图11为本实用新型齿轮状滚动轮结构视图

图12为本实用新型卷轴内弹簧结构视图

图中：1-覆盖布，2-卷轴，3-覆盖轴，4-导轨，5-转动把，6-固定架， 7-尾滑轮，8-密封条，9-车厢，21-弹簧，22-电机，31-覆盖杆，32- 收缩弹簧，33-覆盖轴驱动电机，34-滚动轮，51-传动轴，52-链条， 71-摇把，72-覆盖电机，73-覆盖绳，81-辅助轮

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将结合本实用新型的部分实施例，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。

实施例1

本实施例结合图1至图4，一种沥青混凝土运输车保温装置，该沥青混凝土运输车保温装置包括一种沥青混凝土运输车保温装置，其特征在于：包括覆盖布1和导轨4，导轨4安装在车厢两侧的上，从车厢前端延伸至尾部，导轨4呈C字形状，开口朝向车厢内侧，覆盖布1一端固定在卷轴2上，另一端固定在覆盖轴3上，卷轴2可以将覆盖布1卷起，覆盖轴3可以将覆盖布1撑开，覆盖轴3两端位于导轨4内，并且覆盖轴3可以延导轨4滑动，卷轴2通过固定架6固定在车厢9前端。

保温装置安装完成后卷轴2位于车厢前端，并紧靠车厢，覆盖布 1卷在卷轴2上，导轨4安装车厢9两侧上，此时便于沥青混凝土的装车，装车完成后，工人用手拉住覆盖轴3，将覆盖轴3向后拖动，当覆盖轴3延导轨4滑动到达车厢尾部时完成对车厢的覆盖，当需要打开覆盖装置时，手动转动卷轴2，将覆盖布1卷起，覆盖布1会带动覆盖轴3到达车厢前方，覆盖布1卷紧即可进行沥青混凝土的装车，装车完成后再次进行覆盖即可。

本实施例结构简单，生产成本低，使用方便，可以代替人工操作，将沥青混凝土运输车顶部覆盖，有很好的使用价值。

实施例2

本实施例结合实施例1和图5，在实施例1的基础上做了进一步优化，在实施例1的基础上覆盖轴3上安装有覆盖杆31，导轨4与所述覆盖轴3和覆盖布1接触部位安装有密封条8，覆盖轴3与沥青混凝土接触部位设置有辅助轮81，覆盖布1由保温耐腐蚀材料制成，覆盖布1边缘设置有密封磁条，所述车厢9和覆盖轴3上安装有卡扣，车厢9前端装有控制卷轴2的转动把5，卷轴2和转动把5之间通过传动轴51或链条52传动。

保温装置安装完成后卷轴2位于车厢前端，并紧靠车厢，覆盖布 1卷在卷轴2上，导轨4安装车厢9两侧上，此时便于沥青混凝土的装车，装车完成后，工人用手拉住覆盖轴3上的覆盖杆31，将覆盖轴3向后拖动，当覆盖轴3延导轨4滑动到达车厢尾部时完成对车厢的覆盖，并使用卡扣进行锁死，覆盖布1边缘的磁条会吸住车厢，达到完全密封保温效果，当需要打开覆盖装置时，摇动转动把5，使得卷轴2转动，将覆盖布1卷起，覆盖布1会带动覆盖轴3到达车厢前方，然后使用转动把5上的卡扣锁死转动把5，即可进行沥青混凝土的装车，装车完成后再次进行覆盖即可。

本实施例可以利用覆盖杆31操作覆盖布1的打开，耐腐蚀材料可以使得装置更加耐用，密封条8和密封磁条的设置使得保温效果更好，卡扣安装使得装置安全性更好，辅助轮81碰到沥青混凝土时会转动，防止覆盖布1和覆盖轴3卡死，转动把5的安装使得可以使用转动把5转动卷轴2，操作更加方便。

实施例3

本实施例结合图7、图12和实施例2，在实施例2的基础上做了进一步优化，在实施例2的基础上卷轴2内部或端部设置有弹簧21 或卷轴驱动电机22。

本实施例无需手动转动卷轴2，可以使用卷轴驱动电机22使得卷轴2转动，从而卷起覆盖布1，或者安装弹簧21，在弹力作用下卷轴 2自动转动卷起覆盖布1，类似于上发条的原理，使用更加方便。

实施例4

本实施例结合图6、图8、图9和实施例2，在实施例2的基础上做了进一步优化，在实施例2的基础上导轨4位于车厢尾端的位置安装有尾滑轮7，所述覆盖轴3上连接有覆盖绳73，所述覆盖绳73穿过所述尾滑轮7并垂于车厢尾部。

本实施例使用覆盖绳73代替了覆盖杆31，使用更加方便省力，拉动覆盖绳73及可展开保温装置。

实施例5

本实施例结合图6、图8、图9和实施例2，在实施例2的基础上做了进一步优化，在实施例2的基础上车厢壁上安装有摇把71或覆盖电机72，所述覆盖绳73绕于摇把71或覆盖电机72的收线轮上，并通过摇把71或所述覆盖电机72拉动所述覆盖绳73。

本实施例在实施例4的基础上可以更加方便收放覆盖绳73，更加安全保险方便。

实施例6

本实施例结合图10和实施例2，在实施例2的基础上做了进一步优化，在实施例2的基础上覆盖轴3与所述车厢尾部之间安装有收缩弹簧32。

本实施例需要打开保温装置时，在收缩弹簧32的作用下会自动打开，避免弹簧装和把手在外面造成的不便，也避免了生锈和腐蚀老化。

实施例7

本实施例结合图11和实施例2，在实施例2的基础上做了进一步优化，在实施例2的基础上覆盖轴3内部设置有覆盖轴驱动电机33，所述覆盖轴3端部设置有滚动轮34，滚动轮34为齿轮状，导轨4与滚动轮34匹配。

本实施例覆盖轴驱动电机33可以驱动覆盖轴3端部设置的滚动轮34转动，从而打开或收起覆盖布1，方便控制打开速度，避免速度太快而对覆盖布1和车厢造成损坏。

本实用新型并不局限于上述具体实施方式，本领域技术人员还可据此做出多种变化，但任何与本实用新型等同或者类似的变化都应涵盖在本实用新型权利要求的范围内。