一种汽车后保险杠侧支架的制作方法

本实用新型涉及一种汽车后保险杠侧支架。

背景技术：

汽车后保险杠与车身之间需要通过支架进行固定，现有技术中的这类支架通常采用塑料材质，利用螺丝与车身之间固定，而后再对保险杠起到固定效果，当车辆的后保险杠发生碰撞时，支架也随之发生位移，导致后期不管怎么安装保险杠，安装完成后的缝隙也较大。

基于上述问题，我们设计了一种新型结构，可以在后期进行位置微调的汽车后保险杠侧支架。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新型结构，可以在后期进行位置微调的汽车后保险杠侧支架。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种汽车后保险杠侧支架，包括与车身之间焊接固定的连接条，所述连接条为L形，安装在车身的后方侧面位置处，所述连接条的表面竖向贯穿设置有滑槽，在所述连接条的下方设置有一板件，该板件的顶部焊接有两根长螺丝，所述长螺丝向上穿过所述滑槽，每根所述长螺丝上均配合有两个螺母，所述连接条被夹持在两个所述螺母之间，在所述板件的两侧面位置处均设置有槽口，通过所述槽口配合有固定装置，通过该固定装置连接车辆后保险杠。

优选地，所述固定装置包括一竖向设置的管部，所述管部上配合有两个第一螺母，所述板件被夹持在两个所述第一螺母之间，所述管部的内部安插有一塑料材质的塞部。

优选地，所述塞部与所述管部之间胶合固定。

优选地，所述连接条的表面加工有下凹的焊料槽，所述焊料槽设置于靠近车身的那一侧，焊料槽主要是方便填充焊料。

优选地，所述连接条采用Q235普通碳素结构钢。

优选地，所述连接条的厚度为4mm～6mm。

优选地，所述板件的厚度为4mm～6mm，所述板件为铝制，铝制的板件的强度较高，在车辆形式过程中，由于产生颠簸，板件作为支撑后保险杠的主要载体，会受到持续的力，因此采用铝制的板件，可以增加抗弯强度，避免长时间使用的形变。

优选地，所述长螺丝的螺距为0.75mm。

本产品的安装方式如下：

首先，将连接条与车身之间焊接固定，连接条在安装完成后，再装配板件，板件相对于连接条的位置是可上下调节的，通过固定装置配合保险杠，保险杠上的螺丝孔位需要对固定装置相对，而后再旋入螺丝，螺丝螺旋至固定装置内，上述安装完成，观察保险杠的位置，保险杠与车身之间的缝隙是否均匀，通过调节两个螺母的位置，可以实现保险杠的上、下调节，使得保险杠与车身之间胶合的配合，配合后的缝隙较小，后期当车辆发生碰撞后，也可以通过上述的调节方式，将保险杠调节至合适的位置。

本实用新型的有益效果是：本产品在安装过程中，可以根据车身的形变，来对保险杠的安装位置进行微调，使得保险杠与车身之间较好的配合，减少装配间隙，本产品的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的俯视图；

图2为连接条与板件的配合示意图；

图3为板件的立体图；

图4为固定装置的剖视图。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“套接”、“连接”、“贯穿”、“插接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1、图2、图3和图4所示的一种汽车后保险杠侧支架，包括与车身之间焊接固定的连接条1，所述连接条1为L形，安装在车身的后方侧面位置处，连接条的内角可以根据车身来进行特定加工，需要保证连接条的内壁贴合车身内壁，增加接触面积，后期在焊接完成后，使得焊接的强度更强，所述连接条1的表面竖向贯穿设置有滑槽101，在所述连接条1的下方设置有一板件2，该板件2的顶部焊接有两根长螺丝3，所述长螺丝3向上穿过所述滑槽101，每根所述长螺丝3上均配合有两个螺母301，所述连接条1被夹持在两个所述螺母301之间，在所述板件2的两侧面位置处均设置有槽口211，通过所述槽口211配合有固定装置4，通过该固定装置4连接车辆后保险杠。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述固定装置4包括一竖向设置的管部401，所述管部401上配合有两个第一螺母402，所述板件2被夹持在两个所述第一螺母402之间，所述管部401的内部安插有一塑料材质的塞部403，采用塞部，本产品与保险杠之间装配时，采用自攻螺丝旋入塞部403内，固定更加的可靠。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述塞部403与所述管部之间胶合固定。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述连接条1的表面加工有下凹的焊料槽121，所述焊料槽121设置于靠近车身的那一侧，焊料槽主要是方便填充焊料。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述连接条1采用Q235普通碳素结构钢。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述连接条1的厚度为6mm。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述板件2的厚度为6mm，所述板件为铝制，铝制的板件的强度较高，在车辆形式过程中，由于产生颠簸，板件作为支撑后保险杠的主要载体，会受到持续的力，因此采用铝制的板件，可以增加抗弯强度，避免长时间使用的形变。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述长螺丝3的螺距为0.75mm。

本产品的安装方式如下：

首先，将连接条与车身之间焊接固定，连接条在安装完成后，再装配板件，板件相对于连接条的位置是可上下调节的，通过固定装置配合保险杠，保险杠上的螺丝孔位需要对固定装置相对，而后再旋入螺丝，螺丝螺旋至固定装置内，上述安装完成，观察保险杠的位置，保险杠与车身之间的缝隙是否均匀，通过调节两个螺母的位置，可以实现保险杠的上、下调节，使得保险杠与车身之间胶合的配合，配合后的缝隙较小，后期当车辆发生碰撞后，也可以通过上述的调节方式，将保险杠调节至合适的位置。

本实用新型的有益效果是：本产品在安装过程中，可以根据车身的形变，来对保险杠的安装位置进行微调，使得保险杠与车身之间较好的配合，减少装配间隙，本产品的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。